Kann man kaufen https://www.best-of-land.com/gb/spar...-oem-lr005894g

Alternativ die Ford-Nummer: 6C1Q-6L635-AB​ suchen.
Interessant ist übrigens, dass bei diversen Defendern das Thermostat selbst fehlt und nur der Stutzen verbaut wurde.
Also nicht wundern, wenn das bei dir auch so ist.

Super, das macht es natürlich noch einfacher.

Kühlmittel wechseln ist nicht sinnvoll oder? 200tkm hat er auf der Uhr.
Danke Euch!

Auf alle Fälle Kühlmittel wechseln. Im Kühlmittel sind Antioxydansien die rosten verhindern. Die lassen nach und deine Kühlwasserpumpe rostet dir irgendwann weg.

Das offizielle Wechselintervall für den TD4 sind wohl 200.000km, allerdings sind dem Kühlwasser, wie bereits gesagt, Additive beigemischt, die Korrosion unterbinden und auch Dichtungen schützen.
Diese Additive sind natürlich auch Alterung unterlegen und entfalten irgendwann ihre Wirkung nicht mehr. Bevor alles auf "Lebensdauerfüllung" umgestellt wurde (im Interesse der Hersteller), waren bei KFZ typische Wechselintervalle für Kühlwasser alle 50-100.000km oder alle 2-5 Jahre.


Kleines "Disclaimer":
Aus meiner Erfahrung mit Kühlsystemen (nicht beim Defender, aber diversen anderen Fahrzeugen): Stell dich schon einmal darauf ein, dass andere Dichtungen in kurzer Zeit ebenfalls Undichtigkeiten zeigen werden. Wenn das Kühlsystem so lange keine Wartung erfahren hat und dann neues Kühlmittel ins System kommt, treten oft Undichtigkeiten auf, die sich sozusagen schon lange "angebahnt" haben oder manchmal noch nicht sichtbar waren. Auch kann es sein, dass durch die Undichtigkeit Druck entwichen ist und das System nun wieder den vollen Druck erreicht, wodurch Undichtigkeiten an anderen Stellen begünstigt werden können.

Mein Nachbar sein Volvo V70 hat nie Kühlwasserwechsel gesehen. Nach 400tkm war von der Wasserpumpe nix mehr da, einfach weggerostet.

Gut zu wissen, das hatte ich auch nicht auf dem Schirm.
Danke Euch!

Welches Frostschutzmittel nehmt ihr Normales AF12?
Ich kann mit dem Code aus dem WHB relativ wenig anfangen:
Bergfuzzi crasbe
image.png​

Das rote, ist glaub AF12

Das ist leider ein Fehler im Handbuch. Dort sollte stehen: WSS-M97B44-D.

gruuu War bei dir tatsächlich der O-Ring bzw das Thermostat undicht?
Habe an meinem 2.4er den gleichen Tropfen. Schläuche sind trocken, allerdings ist der Wärmetauscher/Ölfiltergehäuse witterungsbedingt insgesamt recht feucht. Schlechte Jahreszeit für die Diagnose...

Der Wärmetauscher an sich müsste ja eigentlich geschlossen sein, oder? Wasser geht rein und wieder raus? Öl geht vom Block ins Ölfiltergehäuse, in den Wärmetauscher und zurück ins Ölfiltergehäuse. Zwischen Wärmetauscher und Ölfiltergehäuse könnte maximal Öl austreten falls da eine Undichtigkeit wäre.

EDIT: Kleiner Denkfehler... Der Wasserausgang/Termostar ist ja am Ölfiltergehäuse, also könnte das Ding auch zwischen Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher undicht sein...

O-Ring...................

Hallo wipwipwip , ja genau, bei mir war der Dichtungsring total "zerflettert" also defekt.
Ich habe dann einfach das das Thermostat des Ölkühlers getauscht (das ist dieser Stutzen wo der schlauch in den Ölkühler geht)
Ich glaube ich habe das passende Teil von Ford genommen.

In dem Zuge habe ich dann auch noch die Kühlflüssigkeit komplett getauscht.

Viel Grüße
Jonas

Den einzelnen Oring habe ich auch noch nicht gefunden.