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2.4 Austausch Unterdruckpumpe

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    #1

    2.4 Austausch Unterdruckpumpe

    Hi zusammen,
    bei meinem 2009er 2.4 TD4 war tatsächlich noch die erste Unterdruckpumpe verbaut. Jetzt ist sie doch recht undicht geworden. Ich habe sie letzte Woche gegen eine neue von Febi getauscht.
    Jetzt habe ich Probleme mit zu wenig Unterdruck im Standgas, das Bremspedal ist daher ziemlich hart.
    Ich habe den Schlauch inkl. Bremskraft Verstärker mit einer manuellen Pumpe abgedrückt, da ist alles dicht und in Ordnung. Die neue Pumpe erzeugt im Standgas aber nur knapp 0.5 bar (hinter dem Rückschlagventil gemessen).
    Weiß jemand wie viel das sein sollten? Mit ein bisschen Drehzahl steigt das dann gleich Richtung 0.2 bar (Bzw -0,8 bar) Würde ungern wieder die alte Öl sauende Pumpe draufbauen zum Testen…
    Ich habe auch schon mal die alte Messing Verbindung zwischen Pumpe und Schlauch gegengetestet aber da Schein auch alles dicht.

    Hat noch wer einen Tipp? Habe bis jetzt bei verschiedenen Autos nur gute Erfahrungen mit Febi Teilen gemacht…
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Wip !

    Wo war denn die alte Pumpe undicht, am Lager oder an der Blech - Gummidichtung zur Wasserpumpe ?
    Habe vor kurzem selbst die Wasserpumpe wechseln müssen und dabei festgestellt : Die Messingmutter der Unterdruckpumpe muß nicht und sollte auch nicht abgeschraubt werden. Der Unterdruckschlauch geht ganz leicht ab indem man den kleinen Edelstahlring, der zwischen Schlauch und Messing sitzt, mit am besten zwei Fingernägeln Richtung Pumpe schiebt. Solltest Du die Mutter gelöst haben, ist vielleicht eins der Kleinteile die dahinter liegen, verloren gegangen ?

    MfG Panjko

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      #3
      Zitat von panjko Beitrag anzeigen
      Hallo Wip !

      Wo war denn die alte Pumpe undicht, am Lager oder an der Blech - Gummidichtung zur Wasserpumpe ?
      Habe vor kurzem selbst die Wasserpumpe wechseln müssen und dabei festgestellt : Die Messingmutter der Unterdruckpumpe muß nicht und sollte auch nicht abgeschraubt werden. Der Unterdruckschlauch geht ganz leicht ab indem man den kleinen Edelstahlring, der zwischen Schlauch und Messing sitzt, mit am besten zwei Fingernägeln Richtung Pumpe schiebt. Solltest Du die Mutter gelöst haben, ist vielleicht eins der Kleinteile die dahinter liegen, verloren gegangen ?

      MfG Panjko
      Also die alte Pumpe war nach vorne an der Riemenscheibe undicht. Zwischen den beiden Pumpen war alles trocken - habe ich natürlich trotzdem neu gemacht!
      Du hast recht, in dem Messing Teil sitzt eine Feder, Federhalter und eine Kugel. Das ist alles noch da wo es hingehört, habe ich im ausgebauten Zustand wieder zusammen gesetzt. (Was soll die Kugel eigentlich machen? Backup Rückschlagventil??)
      Ich habe das Teil ausgetauscht da mir da leichte Unterschiede aufgefallen sind und dachte dass dort eine Undichtigkeit sei.

      Was mich noch wundert: am Unterdruckschlach ist immer etwas Öl. Das kenne ich so von anderen Autos mit intakten Pumpen nicht. Ist das normal?

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        #4
        Hallo Wip !

        Richtung Riemenscheibe... .
        Die Kugel ist bestimmt das Rückschlagventil. Hatte selbst die Mutter nicht ab, habe mir den Aufbau hier im Forum sagen lassen. Wollte die Mutter ab haben, ging nicht leicht und so nahm ich meine original Ersatzpumpe zur Hand und stellte fest : Der Unterdruckschlauch geht einfacher von der Pumpe.
        Mein Landy hat an dem Unterdruckschlauch absolut kein Oel.
        Die Mutter zur Pumpe nochmal neu abgedichtet ?
        Wo genau leichte Unterschiede, wo noch eine Undichtigkeit ?

        MfG Panjko

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          #5
          Naja das eigentliche Rückschlagventil steckt ja im Bremskraftverstärker. Und das hält dicht auch über mehrere Tage.
          Das Messing Teil (im übrigen keine Muter, da ausengewinde) dichtet am Kragen einfach gegen das Gehäuse der Pumpe ab. Da gibt es nicht abzudichten. Ist daher auch recht fest angezogen, ja.
          Unterschiedlich ist die Gewindelänge(+\- 0,7mm), der Abstand vom Kugelsitz bis Gewinde Ende (+\- 3mm) und beim neuen muss man den von dir beschriebenen Edelstahlring rausziehen um den Schlauch komplett reinschieben zu können.
          Die unterschiedlichen Maße werden schon so ok sein, sind ja schließlich abhängig von der Pumpe selbst.
          Leichte Undichtigkeit habe ich da vermutet, war aber wohl nix…

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            #6
            Hallo Wip !

            Da ich nur die originale Pumpe kenne (Wabco oder so, wurde wohl mal von Land Rover geändert) und die nicht innen und Du sagst : Nebenluft ist ausgeschlossen und montiert ist alles richtig ... . Vielleicht hat ein anderer eine Idee.

            MfG Panjko

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              #7
              Genau Wabco ist der Hersteller der originalen Pumpen…
              die einzige Stelle die ich noch nicht richtig prüfen konnte ist eben wo der Schlauch im die Pumpe gesteckt wird, dafür müsste ich das Rückschlagventil entfernen und das schaut nicht danach aus als wenn es in einem Stück von dem Schlauch abgeht…

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                #8
                Vielleicht stehe ich selbst auf nem Schlauch, aber wie der Unterdruckschlauch allein von der Pumpe geht ist oben kurz beschrieben - ganz einfach. Somit hast Du wohl den Schlauch mit Messingteil von der alten zur neuen Pumpe übernommen ?

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                  #9
                  ...auf dem Unterdruckschlauch? Spaß beiseite...
                  1. Ich habe neue Pumpe + neues Messingteil verbaut -> zu wenig unterdruck im Standgas
                  2. Habe nur das Messingteil gegen das von der alten Pumpe getauscht -> keine Verbesserung (Dachte evtl. passt da was nicht da ich nach Ford Teilenummer gekauft habe, oder vll ist der Stechmechanismus schlecht oder so)

                  Es kann eigentlich nur an der Pumpe selbst liegen. Werde wohl nicht drum rum kommen die originale nochmal drauf zu setzen und gegen zu checken und zur Dokumentation dass ich neue hoffentlich zurück schicken kann...

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                    #10
                    Fehler vermutlich gefunden.
                    Der Schlauch ist wie vermutet etwas undicht an der Stelle wo er in das messingteil gesteckt wird. Vermutlich weil er ausenrum zu doll beschädigt ist durch die hin und hersteckerei. In einer Position ist er dicht, Neuteil bei Land Rover 20€, die werde ich mal noch investieren.

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                      #11
                      Moin,
                      das ist ja fast schon gruselig :D. Ich hab nämlich auch nen 2009er TD4, hatte bis heute auch die originale Öl-leckende Wabco-Vakuumpumpe drin und hab sie ebenfalls gegen eine Febi Bilstein Pumpe getauscht :D. War mit dem Schlauch auch nicht sicher und hab grad das Problem, dass die Pumpe ziemlich laut nagelt/tickert. Ist das bei dir auch der Fall? Und kannst du mir bitte vllt auch auf die Schnelle noch die Teilenummer oder Link vom Vakuumschlauch schicken?

                      VD und VG
                      Tobi

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                        #12
                        Gruselig :D

                        tickern hatte ich keins, allenfalls ein leises Pfeifen/zischen, aber mit den Geräuschen ist das beim defender ja so ne Sache…
                        Aber wenn dein Pedal im Standgas auch hart ist wirst du vermutlich ein ähnliches Problem haben.

                        Teilenummer ist die LR016775 (ich nehme an linkslenker ;) Bestellung hat 2 Tage beim örtlichen Land Rover Händler gedauert. 27€ inkl Steuer.

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                          #13
                          Btw für Teilenummern:
                          Search Genuine Land Rover Defender 2007 - 2016 (l316) Parts | Jaguar Land Rover Classic Parts
                          https://parts.jaguarlandroverclassic.com/parts/index/hierarchy/id/L8/brand/land-rover/
                          Jaguar, Land Rover, Jaguar Classic, Land Rover Classic, JLR, Classic Parts, Parts

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