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Rost hinterer Radkasten/Radholm

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    #1

    Rost hinterer Radkasten/Radholm

    Servus,

    ich habe das typische Rostproblem am Einstieg der Fondtür, Fahrerseite. Es handelt sich um den Übergang vom Seitenträger zum hinteren Radkasten,manchmal auch als "Radholm" bezeichent, also die schräge Querverbindung, an welcher von aussen das Steinschlagblech angenietet ist.

    Das Problem: ich kann es mechanisch an der Rückseite, sowie an der Seitenleiste (wo es mit einer Klammer verschraubt ist) nicht richtig entrosten, v.a. die Rückseite ist nicht erreichbar (siehe Fotos). Am liebsten würde ich das Teil komplett erneuern, dafür müsste man es aber an den Seitenträger wieder anschweißen, richtig? Ich finde auch keine einzelne Teilenummer auf LRworkshop, nur für das gesamte "rear wheelarch assembly" (https://www.lrworkshop.com/diagrams/...dy-lower_44857).

    Das zweite Thema betrifft die Lücke zwischen Hinterkante hinteres Bodenblech und Radkasten, da ist so eine gammlige Dichtung zwischen Radholm und Heckwanne, welche nach vorne nicht abdichtet, da war lose Dichtmasse reingestopft, natürlich pfeift da Wasser durch. Lösungen, wie man das wasserdicht bekommt?

    LG







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    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Teil 18:

    Rear Body Lower - Mountings - 110 Station Wagon or Double Cab - Find Land Rover parts at LR Workshop
    https://www.lrworkshop.com/diagrams/land-rover-defender-body-chassis/body/rear-body-lower-mountings_52716
    View the Land Rover parts diagram for Rear Body Lower - Mountings - 110 Station Wagon or Double Cab


    Page not found | YRM Metals
    https://yrmit.co.uk/product/lhs-2nd-row-side-door-extension-panel-mrc6437-land-rover-defender-110/


    und Britpart DA1353.
    Das Rep-Blech ist Teil von Sideframe (den gibts bei JLR nur komplett) und muss angeschweisst werden.

    DA1353 | 'C' Post Bottom Leg | Land Rover | Britpart
    https://www.britpart.com/all-parts/da1353
    This 'C' Post bottom leg (DA1353) for the left hand side of Defender and Series models is machine cut and CNC pressed for accuracy. Find a stockist today!


    defender side frame - Google Suche
    https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=defender+side+frame&tbm=isch&source=univ&fir=rl_nda8dZSeCEM%252CnxTTyKNbxtAoVM%252C_%253BRWVhtSJ94gLlrM%252Cd4O5a2K-FDC5ZM%252C_%253BwAlzg-f7lbHAwM%252Ckg6DoVb7e389KM%252C_%253BW81Vpau8ItCGBM%252Ca81MlQ7Y-3HT8M%252C_%253BFI8mTo08_ctDNM%252CPK98aULzLTYuAM%252C_%253BSRZWoBrEsCq0WM%252CAUfEStJRTyNZfM%252C_%253BbnlgBEUMKXtjCM%252Ca-Utls9YWO_QxM%252C_%253BhYhpAP549zvkyM%252Cd1VzzWzhWHAxCM%252C_%253BVUu-VHf3L_CyGM%252C_KWEk-ww8N5l2M%252C_%253B3WZt0gx7TMPxDM%252CFFMBdKxoms8igM%252C_%253B7YJGeMtG7LuNBM%252CJD-y6wuraqr21M%252C_%253BjgbIGxwDBFhfRM%252Ch5meUxRQ2onWEM%252C_&usg=AI4_-kTHduKo4yHWsbywpiY9k8MJoRaKTg&sa=X&ved=2ahUKEwjDyLCX7LiAAxUpgf0HHdI2DyUQjJkEegQIGRAC&biw=1366&bih=596&dpr=1#imgrc=RWVhtSJ94gLlrM



    LG Marc

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      #3
      Zitat von migo85 Beitrag anzeigen
      Das zweite Thema betrifft die Lücke zwischen Hinterkante hinteres Bodenblech und Radkasten, da ist so eine gammlige Dichtung zwischen Radholm und Heckwanne, welche nach vorne nicht abdichtet, da war lose Dichtmasse reingestopft, natürlich pfeift da Wasser durch. Lösungen, wie man das wasserdicht bekommt?
      Ich hab ein Blech gemacht, was den Spalt verschließt, unter das Bodenblech geschoben, das mit der Schraube da am Ende fixiert und mit Dichtmasse verspachtelt.
      Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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        #4
        Blech und Spachtel finde ich gut. Bei mir ist in der Lücke eine weiche Dichtmasse, Butyl würde ich sagen, auf/eingeklebt. Das ist aber dicht. Im Spalt zwischen außen und innen ist Kompriband, auch dicht. Seit einger Zeit habe ich im Radkasten aber auch einen Spritzschutz montiert https://www.kraxlr.de/maintenance.html#mudshields
        Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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          #5
          Zitat von macfrank Beitrag anzeigen
          Seit einger Zeit habe ich im Radkasten aber auch einen Spritzschutz montiert https://www.kraxlr.de/maintenance.html#mudshields
          Du hast HD-PE verwendet? Ich hatte eigentlich ABS auf dem Zettel für die Lösung.
          Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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            #6
            Die Teile vor der A-Säule und hinter der C-Säule sind aus Makrolon. Die hat mir Markus von wmparts gemacht.
            Ganz ganz hinten über/vor der Hecktraverse habe ich auf einer Seite auch Makrolon verwendet und auf der anderen Seite HD-PE. Einfach um mal die Materialien kennenzulernen. ABS geht bestimmt auch, da kenne ich mich nicht so aus.
            Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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              #7
              - hatte Marcus von wmparts erst letztens nochmal auf den C-Säulenschutz angesprochen, er wusste davon aber nichts mehr?!

              - wegen dem bestehenden Rostproblem: ich würde die C-Säule durch einen Ersatz von yrmit komplett tauschen, ich will es gründlich machen. Hat das schonmal jemand beim TD4 ausgetauscht? Muss glaube ich nur am Seitenträger unten geschweißt werden

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                #8
                Zitat von migo85 Beitrag anzeigen
                - hatte Marcus von wmparts erst letztens nochmal auf den C-Säulenschutz angesprochen, er wusste davon aber nichts mehr?!
                Ist ja auch schon vier Jahre her... Hat mich gewundert, dass er darüber nichts auf seiner Homepage hat.
                Ich kann ihm gerne seine Fotos vom Entwurf und meine von den fertigen Teilen schicken ;-)
                Ehrlich gesagt kann man das aber auch selbst machen. Es war aber z.B. auch seine Idee, die Teile mit Gewindehülsen an der Stahlstrebe festzumachen, was man hier sieht https://www.kraxlr.de/images/img_856..._front_csw.jpg
                War halt schon ein bischen Aufwand insgesamt, das auszutüftlen.

                Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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                  #9
                  Zitat von migo85 Beitrag anzeigen
                  - wegen dem bestehenden Rostproblem: ich würde die C-Säule durch einen Ersatz von yrmit komplett tauschen, ich will es gründlich machen. Hat das schonmal jemand beim TD4 ausgetauscht? Muss glaube ich nur am Seitenträger unten geschweißt werden
                  Warum dann nicht gleich gegen ein verzinktes Komplett-Teil austauschen? Vom Aufwand sicher nicht viel weniger und wahrscheinlich auch dauerhaft haltbarer?
                  Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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                    #10
                    Zitat von macfrank Beitrag anzeigen
                    Die Teile vor der A-Säule und hinter der C-Säule sind aus Makrolon. Die hat mir Markus von wmparts gemacht.
                    Ganz ganz hinten über/vor der Hecktraverse habe ich auf einer Seite auch Makrolon verwendet und auf der anderen Seite HD-PE. Einfach um mal die Materialien kennenzulernen. ABS geht bestimmt auch, da kenne ich mich nicht so aus.
                    Wie schaut das denn heute, Jahre später aus?
                    Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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                      #11
                      Zitat von LokisFeuer Beitrag anzeigen
                      Warum dann nicht gleich gegen ein verzinktes Komplett-Teil austauschen? Vom Aufwand sicher nicht viel weniger und wahrscheinlich auch dauerhaft haltbarer?
                      es wäre ja ein kompletter Austausch mit einem verzinkten Ersatzteil: LHS Full C Post - LR Defender & Series 4 or 5 Door - YRM Metal Solutions (yrmit.co.uk)​ , oder meintest du den gesamten "body assembly"? Letzterer ist sündhaft teuer, die C-Säule lässt sich wohl relativ unkompliziert wechseln.

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                        #12
                        Zitat von macfrank Beitrag anzeigen

                        Ist ja auch schon vier Jahre her... Hat mich gewundert, dass er darüber nichts auf seiner Homepage hat.
                        Ich kann ihm gerne seine Fotos vom Entwurf und meine von den fertigen Teilen schicken ;-)
                        Ehrlich gesagt kann man das aber auch selbst machen. Es war aber z.B. auch seine Idee, die Teile mit Gewindehülsen an der Stahlstrebe festzumachen, was man hier sieht https://www.kraxlr.de/images/img_856..._front_csw.jpg
                        War halt schon ein bischen Aufwand insgesamt, das auszutüftlen.
                        würdest du die auch hier teilen oder per pn? dann würde ich die mir selber einfach anfertigen.

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                          #13
                          Zitat von migo85 Beitrag anzeigen
                          es wäre ja ein kompletter Austausch mit einem verzinkten Ersatzteil: LHS Full C Post - LR Defender & Series 4 or 5 Door - YRM Metal Solutions (yrmit.co.uk)​ , oder meintest du den gesamten "body assembly"? Letzterer ist sündhaft teuer, die C-Säule lässt sich wohl relativ unkompliziert wechseln.
                          Das ganze Bauteil beim CSW ist für mich beim 110 CSW das hier:
                          Page not found | YRM Metals
                          https://yrmit.co.uk/product/lhs-complete-side-frame-assembly-assembled-lr-defender-series-4-5-door/


                          Als nächstes gammelt die C-Säule weg, dann fängst da an ...
                          Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?

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                            #14
                            Zitat von LokisFeuer Beitrag anzeigen

                            Als nächstes gammelt die C-Säule weg, dann fängst da an ...
                            Genau!
                            Ich würde auch gleich die andere Seite mitbestellen und auch ein neues Chassis.
                            irgendwann gammeln auch die weg.

                            LG

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                              #15
                              Zitat von migo85 Beitrag anzeigen
                              würdest du die auch hier teilen oder per pn? dann würde ich die mir selber einfach anfertigen.
                              Ich hatte Marco mal angeschrieben und war dann im Urlaub. Also, bei ihm gab's Verzögerungen wg. Krankheit aber er hat die Teile noch da und daher würde ich ihm nicht sein Produktgeschäft kaputt machen wollen. Also einfach nochmal bei ihm, wmparts, anfragen.

                              Feedback nach den Jahren kann ich nicht wirklich geben, außer, dass die Teile noch dran und ganz sind und der TÜV nichts zu meckern hatte :-) Ich habe sie bisher nicht wieder abmontiert und kann daher auch nicht sagen, wie’s dahinter genau aussieht. Hatte ich immer mal vor…
                              ​
                              Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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