Ich bin da gerade auch am Tüfteln da mir das Gerücht untergekommen ist, dass eine Spurverbreiterung einen positiven Einfluss auf den Wenderadius hat?!?

Ja, das wurde seinerzeit auch angemerkt. Man muß das dann entsprechend an der Lenkung einstellen, somit kleinerer Wendekreis.

Einfach mal beim Defender schauen dieser hat doch das gleiche Lochbild.

Moin zusammen - die zum Defender passen, es muß nur das Mittenloch etwas aufgedreht werden - wer keine Drehbank hat: das macht jede Metallbude. Dann steht die serie deutlich breiter da und der Lenkeinschlag wirkt nach der Neueinstellung fast schon komfortabel. Eigentlich nur zur Nutzung in FeldWald&Wiese………

Aber die haben ja höchstens für den Defender eine ABE und werden beim TÜV auf der Serie zum Problem ?

Moin
Ja, das Teilegutachten gilt nur für den Defender.
Und wenn man die Ringe innen ausdreht, dann gilt das Teilegutachen noch nicht mal mehr dafür.

LG Marc

Die Belastungen beim Defender sind doch viel größer als die der Serie, verstehe nicht das die nicht per Einzelabnahme gehen sollten.

Klar geht das per Einzelabnahme.
Wenn sich dafür ein Prüfer hingibt, sollte das gehen. Die Teile sind ja schliesslich für die Erstellung des Teilegutachtens auf ihre Festigkeit geprüft worden.
Da sind die meisten Probleme schon aus der Welt geschaffen, wenn ein TG besteht.
Dann braucht das Teil nur noch in dem anderen Verwendungsbereich geprüft werden.
Das geht aber nur dann, wenn das Teil unverändert ist und nicht wie hier innen ausgedreht werden muss.
In dem Fall hat das TG leider nichts mehr mit den tatsächlich vorhandenen Teil zutun.

LG Marc

Ich entnehme also, daß diese Distanzscheiben keiner fährt. Werde ich vielleicht mal den Umstieg auf Wolffelgen ins Auge fassen, da brauchts aber dann längere Bolzen ?

Exakt- die braucht man dann.

Hat die Bolzen schon mal jemand getauscht ? Kann man diese einfach rausklopfen oder sind die angeschweisst ?
Kann es sein, daß diese längeren Radbolzen ein Vermögen kosten ??? 15 EUR pro Stück von Britpart ?

Hallo ccbm

Bolzen z.B.: https://www.paddockspares.com/frc757...stud-60mm.html

Ich hab unlängst an den Hinterachsen vom Sandy auf kurze Bolzen rück gerüstet. Das hat inkl. aufbocken ca. 1 Stunden gedauert....für alle 4 Räder!

# Radschrauben lösen
# Aufbocken
# Rad ab
# Bremstrommel ab
# sich ein Bild machen wie weit die Bolzen hinten an der Nabe überstehen.
# eine Radmutter auf einen kurzen Bolzen drehen, bis Mutter und Bolzen bündig sind.
# Radnabe so drehen, dass der Bolzen bei ca. 1 Uhr neben dem RBZ steht. Da gibt es eine Vertiefung in der Ankerplatte
# Ein paar beherzte Schläge mit dem Schonhammer > keinen normalen Schlosser-Hammer verwenden < (...man nimmt da so was: https://www.google.com/search?q=r%C3%BC ... 83&dpr=1.2) auf die Mutter/Bolzen und es treibt den selbigen nach hinten aus der Nabe.
# so alle 5 Bolzen aus treiben.
# Lange Bolzen an der o.g. Position von hinten einfädeln.
# Drei oder vier passende Unterlegscheiben gut einfetten und auf den Bolzen aufschieben.
# Eine Radmutter falsch rum (!) also mit der flachen Seite nach innen aufschrauben.
# Den langen Bolzen so drehen, dass die feine Verzahnung in der Verzahnung der Nabe "einrastet" und die Mutter von Hand festziehen.
# Schlagschrauber ansetzen und den Bolzen einziehen.
# Der neue Bolzen darf hinten nur so weit überstehen wie der alte (s.o.)
# Wenn alle neuen Bolzen drin sind Bremstrommel montieren.
# Rad montieren.
# Radmuttern wie üblich festziehen.
# nächstes Rad.
# Kurze Probefahrt (5km) Radschrauben noch mal kontrollieren/nachziehen
# Nach ca. 50 km noch mal kontrollieren/nachziehen.
​

Gruß
Frank

Frank, vielen Dank für die ausführliche Anleitung. Super !
Gruß
Christian

Vorher mal gucken ob da was anderes drin ist. Bei der Serie 2a gibt es Bolzen die rein geschraubt werden.
Wer weiß schon was die Vorbesitzer da so getauscht haben...
Mal von hinten gucken ab die Bolzen einen Wulst haben, dann sind es die zum einschlagen/einziehen wie oben beschrieben. Sind sie bündig drin und als Verdrehschutz angekörnt ist es die Schraubversion.