Die schlechten Bewertungen wurden aber größtenteils über normale KFZ Versicherungen abgegeben.

Gehört garantie-direkt.de auch zu freeyou?

Ich riskiere die knapp 40,- im Monat, sicherer fühle ich mich. Im Zweifel muss halt mein Anwalt ran.

ich will aber den spannenden Beitrag über die Restaurierung nicht zerlabern.

Gruß Thomas

Ich bin mir jetzt nicht sicher ob das bei der verlinken Versicherung auch so ist. Meiner Erfahrung nach wird auch bei technischen Schäden immer die Differenz zwischen Wiederbeschaffung und Restwert bezahlt. Finanziell schon eine kleine Sicherheit, aber gerade bei älteren Fahrzeugen die man gerne behalten, sprich reparieren möchte bringt die Entschädigung nur ein Bruchteil der Reparatur
Gruß Eric

Zwischenstand: Der V8 wurde mit standesgemäßem Gespann am Freitag hier abgeholt.

Nächster Schritt: Hütte ab, Motor raus und ich schaue mir das ganze vor Ort an, wir legen fest, was genau gemacht wird.

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Hi,

neuer Zwischenstand, nachdem ich den Wagen am letzten Mittwoch demontiert in Polen besucht habe.

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Karosserie und Rahmen:
- Rost am Rahmen ist nicht so schlimm, wird weniger Arbeit als erwartet.
- Die Reinigung allerdings mehr, als von der Werkstatt erwartet - oder eher, wie ICH den Aufwand eh erwartet hätte. Geländefahrten fordern hier ihren Tribut.
- Die Karrosserie ist sogar in einem erstaunlich gutem Zustand, kaum Rost, nur etwas Flugrost der beseitigt wird.
- Meine 14 Jahre alten Bremsleitungen sind völlig jungfräulich und rostfrei.
- Grund: Ich fahre den Wagen nicht im Winter!

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Motor: Tja, da hatte ich überlegt, ob ich überhaupt detailliert drüber schreibe... Aber ganz offen: Ich habe ihn schlicht kaputt gemacht - einmal unkonzentriert und zwischendurch ("eben nach Feierabend") habe ich mit einer viel zu billigen Kunststoff-Bürste auf dem Akkuschrauber die Auflageflächen der Steuerkettenabdeckung am Motor gereinigt. Und dabei die Öffnung zur Ölwanne nicht sorgfältig verschlossen. Die Bürste hat sich langsam aber mit vielen kleinen Kunststofffteilchen verkleinert, die sind in die Wanne gefallen und haben dann nachher beim Motorlauf den Ölansaugstutzen komplett verstopft. Der Ölfiltereinsatz hat sich durch Unterdruck komplett zusammengezogen.

Doof - aber wer so einen Mist macht, muss halt ins Portemonee packen.

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Resultat: Der Motor ist komplett ohne Öl trocken gelaufen. Daher sind eigentlich alle Lagerungen, auch einige der Zylinder und Kolbenringe, die Nockenwellen usw. in Mitleidenschaft gezogen worden.

Der Motor benötigt eine Komplettrevision - die er auch bekommt. Z.T. werden Teile komplett ausgetauscht gegen revidierte Teile (Kurbelwelle, Zylinderköpfe). Wichtig war mir, dass ausschließlich Originalteile bei der Revision verwendet werden oder Hochwertigere wie z.B. die Lagerschalen.

Kleinere Nebenarbeiten machen sie auch gleich mit:
- Unterfahrschütze, Rockslider, Windenhalter werden gestrahlt, galvanisiert und pulverbeschichtet
- Tankblech wird gerade gebogen, damit ich wieder die normale Menge tanken kann, natürlich auch gestrahlt und lackiert
- die Winde wird geöffnet und neu geschmiert
- der Lufttank ist ziemlich vergammelt und wird ersetzt
- das Schutzblech des Lufttanks bekommt Ablauflöcher, damit der Dreck zukünfigt auch wieder raus kann

Kosten: Da rechne ich nun nicht mehr mit, zum Glück habe ich die schon bisher ausgegebenen Summen nie zusammengerechnet. Ab jetzt ist es pure und unvernünftige Liebhaberei. Oder man sieht es so: Die Technik ist dann wirklich komplett revidiert (ich hatte bereits die Aufhängung gemacht, andere Teile auch). Ich werde von dem Auto noch lange etwas haben und wüsste nicht, was ich stattdessen kaufen sollte. Wäre auf jeden Fall teurer. Das Schönrechnen beginnt schon, kann ich gut...

Zeitrahmen: Die beteiligten Werkstätten und mein Ansprechpartner, der das koordiniert, gehen immer noch von rund 3-4 Wochen aus. Aber ich bin eh nicht unter Zeitdruck, meine erste geplante Tour ist voraussichtlich in KW40.

tbc

Viele Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen, wow! Doppel-wow! Tripel-wow! Vielen Dank, dass Du es mit uns teilst! Ich kann Deine Entscheidungen zu 100% verstehen und gutheißen. Viel Glück weiterhin!!!

Mal wieder ein Zwischenstand. Diesmal hauptsächlich als Bilder.

Restauration Rahmen, Anbauteile und Unterboden

Rahmen ist gereinigt, entrostet und mit Säure behandelt worden, mit Epoxid beschichtet und nachher Seidenmatt schwarz wieder lackiert mit entsprechend widerstandsfähigem Lack.

die Anbauteile sind gesandstrahlt, Galvanisierung und werden dann Pulver beschichtet.


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Die Kollegen in Polen sind offensichtlich auch zufrieden mit ihrer Arbeit, hier deren Video:


Hier der Motorzwischenstand:

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Inzwischen sind die Arbeiten am Rahmen und an der Karosserie abgeschlossen, am Dienstag nach Ostern wird der Motor montiert und ab Donnerstag beginnt die Probefahrt-Zeit, die sich die Kollegen in Polen immer einräumen. Das Fahrzeug wird rund 500 km im Tagesbetrieb bewegt.

D.h. ich hole das Fahrzeug voraussichtlich Mitte April ab.

Schönen Gruß
Jürgen

Herzlichen Glückwunsch zur (unvernünftigen) Entscheidung. Ich kann es absolut nachvollziehen. Und auch ich rechne mir die teuren Reperaturen jedesmal wieder schön, ist gut fürs gewissen und ich hab meinen Dicken halt gern.

Es wird. Das Bild ist von gestern, dürfte heute oder morgen fertig werden.

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Neuer Zwischenstand:
Wie üblich, nach so langer Standzeit gab es noch ein wenig Probleme mit korrodierten Steckern, einer innerlich verrosteten Feststellbremse und diversen anderen Kleinigkeiten. Wagen ist nun soweit technisch fertig. Im Video hier gibt es noch ein Luftfederung Problem (Sensor), das ist aber inzwischen auch schon gelöst.



Jetzt wird noch ausgiebig Probe gefahren, die Karosserie noch ein wenig gereinigt und poliert (Narben bleiben natürlich drin) und dann werde ich den Wagen nach meinem Dänemark Urlaub Ende April, Anfang Mai, abholen.

...nicht übel! Das macht doch Hoffnung! Freue mich mit.

Es ist ein Ende abzusehen - ich habe bewusst vorgegeben, dass ich keinen Zeitdruck habe. Wie das bei einem Land Rover so ist - die sehr aufmerksamen Probefahrten haben noch einige weitere Baustellen ergeben, die auch mit erledigt werden:
- Die Starterbatterie hat die vielen Tests (von mir), teilweise Tiefentladungen und Standzeiten nicht überstanden und wurde ersetzt.
- Die Scheibe der Instrumententafel hat mehrere Risse (hatte sie schon vor der Reparatur) - wird ersetzt die eine andere - die kostet mich nichts, allerdings ist der Einbau nicht unaufwändig
- Parkbremse inkl. Kabel wurden gereinigt und neu eingestellt
- Fahrwerk wurde neu vermessen und eingestellt
- Manschette rechte Antriebswelle vorne undicht
- Lenkgetriebe ist wackelig, Manschetten kaputt, darunter verrostet - wird ein revidiertes Original-Getriebe eingebaut

Das Lenkgetriebe steht nun noch aus - hier sind die Lieferzeiten (zwischen 2 Tagen und 2 Wochen) noch nicht ganz klar. Danach dann noch die "kosmetischen Arbeiten" (leichtes Drüberpolieren über meine Narben).

Übrigens ein lustiger Fun-Fact nebenbei: Meinem US-Fahrzeug habe ich irgendwann einmal ein Parkbremsmodul eines Unfallwagens aus China (Ebay-Kauf) eingepflanzt. Das führte dazu, dass das Werkstatt-TOPIx den Wagen als Chinesen erkannte. Aber das konnte wohl gelöst werden.

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Noch mehr als die Angabe als Chinesen würde mich die Degradierung zum Diesel aufregen!!!

Weitermachen!

Gruß, Micha.

Dafür 4 Jahre gewonnen.

Ein weiterer Zwischenstand:
Ich habe mich entschlossen, mein eigenes Lenkgetriebe komplett revidieren zu lassen. Das ist heute wieder angekommen und wird diese Woche eingebaut, dann wird der Wagen noch poliert und ein paar Kleinigkeiten gemacht und voraussichtlich hole ich ihn nächste Woche ab.

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