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2.25 Diesel 10J mit "komischer" Motorrnummer

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    #1

    2.25 Diesel 10J mit "komischer" Motorrnummer

    Hallo,
    ich finde im Forum leider nix dazu...bzw bekomme in der Suche 1000 posts gezeigt, die m.E. nach nix mit meiner Suche zu tun haben.....liegt also ggfs. an mir......wie auch immer

    Meinen 109er hat mein Vorbesitzer ja mal von Petrol auf Diesel umgerüstet und ich bin mir sicher, dass es der Serie III 10J - 2.25 Diesel ist.
    Was mich jedoch ein wenig wundert ist die sehr kurze und auch eher unpassende Motornummer, diese lautet nämlich

    "16715" ... das wars...siehe Bild.

    Es sind definitiv kein weiteren Ziffern mehr dran, diese wären zumindest schwach erkennbar (siehe Bild).
    Die Nummer sollte doch mit 271xxx bzw 276xxx (Serie IIA) oder 906xxx )Serie III beginnen....zumindest steht das hier so: https://fuddymuckers.co.uk/wiki/doku...engine_numbers

    Kann das jemand erklären ?

    motornummer.png
    ​
    "Die Exoten sind immer die anderen.”
    (Ostrud Beginnen)
    Stichworte: -
    #2
    Moin Kalle,
    das Bild ist leider nur briefmarkengroß. Vielleicht nochmal in voller Größe hochladen (die "Vorschau" hilft beim Beurteilen) und vielleicht noch ein Bild vom gesamten Motor?!
    Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!

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      #3
      Hi Cebulon,
      dass das nur ein Minibild war ist mir garnicht aufgefallen.
      Der Motor ist definitv ein 3 MB 10J....da gibt es keinen Zweifel. Das Einzige was mir jetzt gerade noch aufgefallen ist, ist, daß der Block mal so in diesem militärischen Grün angepinselt war, du weisst schon dieses hellgrün....ggfs. ist das ja eine Maschine vom Militär und hat deshalb eine andere Motornummer ?

      IMG_20230719_112612_583.jpgIMG_20230722_113436_080.jpg
      "Die Exoten sind immer die anderen.”
      (Ostrud Beginnen)

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        #4
        Moin
        Ich hab irgendwie ein Problem mit der Bezeichnung 10J.
        Wenn ich nicht ganz daneben liegen sollte sind die 10J Motoren die 5-fach gelagerten 2,25 Diesel aus den letzten Serie 3 und aus Ninety/Oneten.
        Die Bezeichnung 10J wird folglich rückwirkend auch fälschlicherweise für 3-fach gelagerte ältere Motoeren benutzt.
        Dein Motor müsste theoretisch eine mit 10J beginnende Motornummer haben. Dies ist schonmal nicht der Fall.
        Neben den Serie Rover wurden die Motoren scheinbar auch kurze Zeit in London-Taxis verbaut und als Marine-Motoren verkauft.
        Diese haben dann auch andere Nummernkreise, genau wie damals bei den Serie 1 Motoren, welche in den Rover P3 und P4 eingebaut wurden.

        Schau dir den Kopf genau an, dann kannst Du anhand der eingebauten Düsen und Glühkerzen herausfinden, was das für ein Motor ist.

        LG Marc

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          #5
          Moin,
          die Taxen liefen mit dem 5MB-Motor soweit ich das weiß. Die hatten auch ein (3?!)-Gang-Automaten hinten dran.
          Mein alter Motor (3MB) sollte eigentlich in eben so einem Taxi weiter leben. Passt aber nicht

          Grüße,
          Christian

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            #6
            Der 2,25 Diesel soll aber im Carbodies FX4 verbaut worden sein...

            Land Rover engines - Wikipedia
            https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_engines

            Hat der Käufer denn mal erzählt, warum der Motor nicht passt?
            Vielleicht hatten die Blöcke andere Steuerdeckel oder adapter am Schwungrad.
            Die späteren 2,5 Sherpa Motoren hatten ja auch einen anderen offenen Steuerdeckel.

            LG Marc

            Edit:
            Ja Chris, zwischen 82 und 85 wird dann wohl der 5- bearing verbaut worden sein.

            Kommentar

              #7
              Ich habe gerade einen Thread mit ähnlich gelagertem Problem gefunden.

              Nach Aussage von James Martin (dem Heppsen von Landyzone) haben die Instandsetzer fürs MOD eigene Nummern vergeben.
              "...recon engine would have a number designated by the remanufacturer."

              2.25 ex-MOD Engine Numbers
              https://www.landyzone.co.uk/land-rover/2-25-ex-mod-engine-numbers.367476/
              Hi, I know this has probably be done again and again but... I've a 1975 S3 109 Pickup, diesel. It's ex-MOD and first registered in 1986. The original engine number (as on the ID plate) seems to check out ok (906......), however, the number stamped on the engine is (as far as I can tell) 17306...


              16715 und 17306 liegen da nicht weit auseinander und die Motoren könnten beim gleichen Instandsetzungsbetrieb bearbeitet worden sein.

              LG Marc

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                #8
                moin, war das nicht so das bei überholung blechschilder angebracht wurden aus denen hervor ging was an den motoren gemacht wurde?
                "ydnaldlo" _damals hier noch als rob unterwegs hatte dazu mal was geschrieben bin ich der meinung.
                ​​​​​kontaktiere sie doch mal : https://www.oldlandyworkshop.de/
                если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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                  #9
                  Ich habe schon einige Motoren mit Messingschildern am Block gesehen, welche fürs MOD oder vom MOD überholt worden waren.
                  Ich meine sogar mal auf Guidos Blog in der kleinen Motorkunde so ein Foto gesehen zu haben.
                  Auf den Schildern standen das Bohrmaß sowie Pleuel- und Kurbelwellenlager Untermaß drauf.
                  Ich weiß aber nicht, ob das alle Instandsetzer so gemacht haben.

                  LG Marc

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                    #10
                    Hi,
                    ich bin mir nicht sicher ob mein Motor beim Instandsetzer war. Die Kolben sind standard, keine Übermaß. Oder gibts das hier auch, dass der Block aufgebohrt wird
                    und dann Zylinderlaufbuchsen mit Original - Innenmaßen rein kommen ?
                    Gruss Kalle

                    Laut Wikipedia ist 10J die Bezeichung des 2.286 Diesels, gebaut von 1962 - 1984 ....unabhängig von der Anzahl der Lager
                    https://en.wikipedia.org/wiki/Land_R...ngine_Code_10J)

                    Und wenn ich Teile kaufe nutze ich immer folgende Rahmenbedingungen:
                    Serie 3 - Diesel - 3 MB - 2.25 - imperial
                    und dafür hat immer alles gepasst was ich bestellt habe.
                    "Die Exoten sind immer die anderen.”
                    (Ostrud Beginnen)

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                      #11
                      Dein Motor sieht aber nicht so aus als ob Laufbüchsen verbaut sind.

                      Kommentar

                        #12
                        ??????
                        Da sind doch Kolben mit Standardmaß auf den Bildern.....

                        Gruß Bolex
                        Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

                        Kommentar

                          #13
                          Hallo

                          Ich meine da auf dem Foto Liner erkennen zu können. Das sind Laufbüchsen ohne Kragen.
                          Dann ist das mit den Standardkolben realistisch.

                          Zum Thema 10J:
                          It. Richard Halls Website ist der 10J der 2,25 Diesel von Ninety/Oneten und der 366er der 2,25 Diesel vom Series III 5-bearing.
                          Der Series III 3-bearing hat eine 906er Nummer, bzw. 895 für Lighty Exportmodelle.


                          Land Rover, Range Rover engine numbers - by Glencoyne Engineering
                          https://www.glencoyne.co.uk/engno.htm


                          LG Marc

                          Kommentar

                            #14
                            ich denke Marc hat Recht, da sind doch Laufbuchsen oder ?
                            Angehängte Dateien
                            "Die Exoten sind immer die anderen.”
                            (Ostrud Beginnen)

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