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Ölverlust an VA Swivel/Bremsankerblech

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    #1

    Ölverlust an VA Swivel/Bremsankerblech

    Hallo Zusammen,
    seit neustem sabbert meine Serie jetzt auf der Außenseite des Bremsankerblechs. Jetzt hat sich meine BEA überlegt, dass wir das gute Stück als Photomotiv am Samstag brauchen und ich versuche gerade zu eruieren, ob ich es richtig machen soll (bzw. die Zeit für hab) oder einfach nur mit Dichtmumpe für dieses Wochenende überbrücke.
    Also die Frage: wieviel Arbeit ist es, das Bremsankerblech zu lösen und hat das überhaupt eine dichtende Funktion in Richtung der Swivel?
    im Ersatzteilkatalog habe ich mir das angeschaut, ist aber nicht wirklich ersichtlich für mich geworden…
    Stichworte: -
    #2
    Guten Morgen,
    wenn ich es noch richtig im Kopf habe, befindet sich eine Dichtung zwischen Achsstummel und Swivel. Die Arbeit hält sich in grenzen. Das ist nur so eine dünne Papierdichtung, alternativ kann man natürlich auch div. flüssige Dichtmittel auf dem Fachhandel nehmen, die Qualität der Papierdichtungen ist je nach Hersteller fragwürdig. Ist natürlich die Frage in welchem zustand die anderen Dichtungen/Wellendichtringe/Lager sind.

    Axle Hub.jpg
    :p

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      #3
      Moin

      Die Papierdichtung sitzt zwischen Achsstumpf und Swifel Housing und hat nichts mit dem Ankerblech zutun.
      Wenns an der Stelle nicht tropft, dann wird es am Wellendichtring der Radnabe rauslaufen.
      Sicher dass es keine Bremsflüssigkeit ist?

      LG Marc

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        #4
        Ja - relativ. Es läuft wie beschrieben zwischen Ankerblech und Achsstummel raus. Ist zwar relativ hell die Suppe aber eigentlich keine Bremsflüssigkeit, die ein eigentlich auch nicht fehlt. Muss ich aber nochmal prüfen - die Trommel muss also runter.
        Stan1991 - danke für das Bild.
        Siri hab ich vor 2 Jahren neu gemacht, muss aber nichts heißen…

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          #5
          Bremst die Fuhre auch einseitig ? Am besten Rad und Bremstrommel ab und nachsehen. Ich tippe auch auf die Wellendichtung der Radnabe das kommt sehr oft vor. Bei musste ich in den 10 Jahren schon 3 von 4 Wellendichtungen ersetzen.
          Oft ist auch der aufgepresste Laufring auf der Narbe eingelaufen und der Siri kann nicht mehr abdichten. Den Ring kannst erneuern und dann wird der Siri auch wieder dicht.
          "Die Exoten sind immer die anderen.”
          (Ostrud Beginnen)

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            #6
            Moin

            Den Ring kann man aber nur bei den Achsstümpfen tauschen wo dieser aufgepresst ist.
            Die letzte Generation Achsstümpfe ist leider einteilig.

            LG Marc

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              #7
              Hab den Klumpen jetzt zerlegt- war wohl tatsächlich die Dichtung am Achsstumpf. Den ganzen Dichtungsspaß habe ich noch auf Lager liegen, das ist also kein Problem.
              Lauffläche vom Siri könnte besser sein, allerdings muss das bis Samstag wieder zusammen, also werd ich das nur auf der Drehbank leicht abziehen und hoffen, dass das reicht.
              Danke für den Support.

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