Ich hatte so etwas auch schon mal im Öl, bei mir wahren es Stücke eines Lagerkäfigs der Nebenwelle vorn.

Wenn beim Fügen des Sprengrings hinter dem Eingangsrad im VTG etwas schief geht, ...


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... kann auf der Hauptwelle eine Lagerswcheibe vom Wellenzapfen rutschen.



Diese Trümmer waren einmal Bestandteil des Axialnadelkranzes.



Da musst du noch einmal Hand anlegen.

Gutes Gelingen.

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Hallo Kurt,

die Brocken lagen im VTG! Die Gefahr, dass das die sterblichen Überreste, eines Axialnadelkranzes sind, ist somit eher gering.
Ich tippe mal auf den Stützring vom Wellendichtring HG zu VTG. Es kommt immer mal vor, dass der Wellendichtring ungefragt seinen Arbeitsplatz verlässt...




Gruß
Frank

Stimmt.Diesen Hinweis hatte ich überlesen.

Ich möchte dann bitte lösen:

Es ist, wie von Frank korrekt ferndiagnostiziert, der Simmerring zwischen den beiden Getrieben:






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nicht mehr viel übrig geblieben...


aber nicht Null - in diesem Spezialfall hängt ja noch der Windenantrieb dran, wo auch Axialnadellager verbaut sind


Etwas umständlich ist dann die Extraktion von dem spacer. Laut WHB ist vorgesehen, das bei ausgebautem Getriebe zu machen. Da kann man dann die Hauptwelle nach vorn kloppen und das Ding fällt einem entgegen.

Hängt die box am Motor geht nach vorne kloppen eher weniger gut

Es geht trotzdem, also ich kann hier nur für den 101FC sprechen, also bei dem gehts mehr oder weniger aufwändig:

Dazu war es "nur" notwendig die linke Getriebehalterung zu entfernen.
Was aufgrund von beengten Verhältnissen nur mit viel Geduld, Fluchen und Schrammen an den Händen geht

Der spacer kollidiert dann zwar immer noch mit cross shaft, aber mit nur ein klein wenig mehr Kraft am Abzieher überwindet man das Hindernis dann doch. Der cross shaft wird leicht nach oben gedrückt und der spacer kann raus.

Jetzt heisst es dann warten auf Teile.

Ich wollte die Wartezeit nutzen und möglichst viel von dem "Metallstaub" aus dem Getriebe zu entfernen. Gibt es da bevorzugte Methoden oder einfach nur mit Bremsenreiniger draufhalten und danach gut mit Öl spülen?

Oh! Und noch eine Frage an die Erfahreneren: Wie entfernt man am besten angepresste Papierdichtungsreste "in situ" ohne dass andauernd Fitzel ins Getriebe fallen?​


teilerfolgreiche Grüßle,
Bob
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