Wertes Kompetenzteam,
inspiriert durch den genialen Garagenschrauber Mr. Keagan (MB v12 mit DIY throttle body und MX-5 mit Königseck-like DIY free valve Zylinderkopf, sind sehr interessante Projekte von ihm;-) kam mir der Tagtraum, meinen Dieseltrecker - oder zumindest den Ersatzmotor - mal versuchsweise auf Benzin mit Einspritzung umzubauen.
Sollte das Lochbild der Ein- & Ausgänge am 4Zyl Benzin- & Dieselzylinderkopf identisch sein, wäre mein kühner Plan, aus den herum liegenden Resten abgewrackter Dieselmotoren und einem noch zu besorgenden Benziner-ZK folgendes Serien-Lego zu stricken:
- 2.5Dn/a Diesel-Auslass an Benziner-Zylinderkopf, um den teuren Steve Parker Edelstahlauspuff für "2.5D in LWB" weiter verwenden zu können.
- 2.5Dn/a Diesel-Einlass an Benziner-Zylinderkopf und in die vier Zugänge vier Einspritzdüsen stecken und Diesel-Drosselklappe für den Drosselklappensensor in den LuFi-Schlauch einbauen.
- oder für jeden Einlass einen eigenen Throttle Body mit Tröte anpassen
- Universal stand alone Steuergerät, Luftmengenmesser, Lambdasonde etc pp
Täuschend echt nach Vergaser aussehende Umrüstungen auf Einspritzung mit einer Düse in nem Vergasergehäuse findet man für unsere Karren ja schon bei
Die sollen für rund 110PS gut sein, kosten aber dann auch mindestens 20€ pro Pferd. Mit o.g. DIY Strickmix-Ausführung sollte das günstiger gehen und mit 4 Düsen auch noch etwas besser laufen.
Untenrum könnte mein Diesel sogar bleiben, wie er ist. Vor Jahren mal in nem englischen Forum gesehen, wie da jmd nen Benziner mit Dieselkolben fuhr.
Die Hürden zur Legalisierung im Sinne der StVo mal ganz außen vor, würde ich mich über jeden Input von euch Experten zu diesem Projekt freuen. Welche Teile aus dem Landrover Regal könnten hier von Nutzen sein?
Besten Ruß
Edit fragt sich, wie viel leichter eine Benziner Schwungscheibe im Vergleich zum Diesel Pendant ist....
inspiriert durch den genialen Garagenschrauber Mr. Keagan (MB v12 mit DIY throttle body und MX-5 mit Königseck-like DIY free valve Zylinderkopf, sind sehr interessante Projekte von ihm;-) kam mir der Tagtraum, meinen Dieseltrecker - oder zumindest den Ersatzmotor - mal versuchsweise auf Benzin mit Einspritzung umzubauen.
Sollte das Lochbild der Ein- & Ausgänge am 4Zyl Benzin- & Dieselzylinderkopf identisch sein, wäre mein kühner Plan, aus den herum liegenden Resten abgewrackter Dieselmotoren und einem noch zu besorgenden Benziner-ZK folgendes Serien-Lego zu stricken:
- 2.5Dn/a Diesel-Auslass an Benziner-Zylinderkopf, um den teuren Steve Parker Edelstahlauspuff für "2.5D in LWB" weiter verwenden zu können.
- 2.5Dn/a Diesel-Einlass an Benziner-Zylinderkopf und in die vier Zugänge vier Einspritzdüsen stecken und Diesel-Drosselklappe für den Drosselklappensensor in den LuFi-Schlauch einbauen.
- oder für jeden Einlass einen eigenen Throttle Body mit Tröte anpassen
- Universal stand alone Steuergerät, Luftmengenmesser, Lambdasonde etc pp
Täuschend echt nach Vergaser aussehende Umrüstungen auf Einspritzung mit einer Düse in nem Vergasergehäuse findet man für unsere Karren ja schon bei
Die sollen für rund 110PS gut sein, kosten aber dann auch mindestens 20€ pro Pferd. Mit o.g. DIY Strickmix-Ausführung sollte das günstiger gehen und mit 4 Düsen auch noch etwas besser laufen.
Untenrum könnte mein Diesel sogar bleiben, wie er ist. Vor Jahren mal in nem englischen Forum gesehen, wie da jmd nen Benziner mit Dieselkolben fuhr.
Die Hürden zur Legalisierung im Sinne der StVo mal ganz außen vor, würde ich mich über jeden Input von euch Experten zu diesem Projekt freuen. Welche Teile aus dem Landrover Regal könnten hier von Nutzen sein?
Besten Ruß
Edit fragt sich, wie viel leichter eine Benziner Schwungscheibe im Vergleich zum Diesel Pendant ist....
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