Moin,

Wahrscheinlich hast du eine der "rare as hen´s teeth" Rennsport-WaPus mit Kugellager verbaut.

Never change a running system!
Bei unseren alten Motoren zählt jedes gesparte Körnchen Kraft. Nicht, dass der Widerstand der neuen WaPu die Leistung und den Top Speed schmälert* ;-)
​
Solange die Wasserpumpe dicht ist und das Wasser pumpt, sprich: alle Flügel, die das Wasser bewegen sollen, noch vollständig da zu sein scheinen, ist an einer sich leicht drehenden WaPu nichts auszusetzen.

BTW
Ich halte die originale Version, mit aus dem vollen gefrästen( gegossenem?) Wasserrad für die bessere Version. Habe im Fundus eine "neue" WaPu mit gekanteten Blechflügeln, von der ich nicht sicher bin, wie lange die brauchen, um weg zu rosten. Bei vielen WaPu neuerer Produktion soll auch die Bautiefe des Wasserrades nicht immer stimmen. Manche bauen zu flach/füllen den Pumpenraum nicht voll aus und fördern daher weniger Wasservolumen. Andere stehen leicht über und fräsen sich ins Gehäuse.
Nen Spezi fluchte vor geraumer Zeit, dass seine neue Pumpe nicht vollständig am Kanal zum ZK angelegen hat und er da mit doppelten Dichtpappen und Silikon rum machen musste.

​Mein Tip: Nicht anfassen!


Besten Ruß

*Manche schrauben da vorne den Propeller zur Luftkühlung ab (ersetzen durch e-Lüfter), um noch weniger Widerstand für den Motor zu haben. Aber das geht ja schon in Richtung Tuning.... Beim superschweren Visko-Lüfter aus den 90/110 ist wahrscheinlich nur der Wunsch nach weniger Widerstand der Vater des Gedankens gewesen....

Edit: Meine WaPu scheint noch die erste zu sein, ist dicht und lässt sich spürbar "schwergängig" per Hand drehen. Als würde eine Gummidichtung sehr stramm auf der Welle sitzen. Käme nicht auf die Idee, die zu tauschen. Wasseranzeige rührt sich bei Wetter bis 30°C nicht aus der Mitte, bei Außentemperaturen ab 30°C auch bei starker Beanspruchung immer im grünen Bereich, scheint also noch zu funktionieren. Ob noch alle Flügel innen da sind, werde ich sehen, wenn ich sie wegen ernster Hitze-Symptome innen irgendwann mal untersuchen muss. Vorher wird da nix angefasst. Die dünne Verschraubung da vorne rostet gerne an, die lütten Stehbolzen abzureißen ist ein echtes Risiko, wenn man da ohne Rostlöser und Wärme einfach so los schraubt.

Moihoin

Mein Senf

Wenn ich was auseinander genommen habe kommen alle Teile die plötzlich Probleme machen können neu.

Du hast alles auseinander . Du hast eine neue WAPU . Bau sie ein .

Was soll der Geiz.

Grüße aus Süd Vegetarien

Rovy

Oiiiii,
jetzt wollte ich mal den Puplikums-Joker ziehen und die Antworten gehen fundamental auseinander

Die Neue hat Flügelräder aus gebogenem Blech, die Alte weiss ich nciht, weil ich die nicht demontieren werde, wenn ich Sie lasse.
Zur Anschauung mal 2 Filmchen.....Alt und Neu.



Gruss Kalle

....eine Wapu, die sich "spielend leicht" dreht, ist für mich eher kurios, aber wenn sie dicht ist und keine Geräusche macht......
Für mich ist da eher ein Kriterium, ob sie in irgendeine Richtung Spiel hat. Wenn auch nur wenig: das kann schnell größer werden.
gruß
thomas
@Kalle: das ist nicht alt vs. neu sondern kaputt vs neu....

Hallo

Die alte Wasserpumpe macht doch schon Geräusche, als wenn das Lager hinüber wäre.
Bau den Chinaschrott ein und besorg Dir einen ordentlichen Rep-Kit für die Alte.





LG Marc

Never Open a runing System lass die alte drin wenn sie ihre Arbeit tut das mit den Blechflügeln kann nicht lang halten. Aber was macht deine Steuerkette wie ist der Schaden. Meiner läuft mit den Stirnräder super leise und viel ruhiger bin Happy.

Geil !!!
Das dies so eine kontroverse Diskussion gibt hätte ich nicht gedacht........ cih werde würfeln....bei geraden Zahlen nehm lass ich die Alte, bei ungeraden, die Neue.

Hi

Mir scheint als wäre ich der Einzige, der sich das Video mit Ton angeschaut hat.
Ansonsten kann ich mir den Unfug, der hier geschreiben wird, nicht erklären.

LG Marc

Ohne Bild gebende Diagnosemethoden konnte ich da nur mutmaßen. Dachte, der Patient hinge noch am Motor und die Flügel würden als Schwungmasse fungieren. Die alte WaPu ist natürlich hin. Das Lager hört man nur nicht beim fahren, weil da nen Diesel dran hängt. Benziner-Schleicher hätten da schon Oropax und das Overhaul Kt raus geholt.

Bin da auch bei Marc und würde vorschlage, die alte Pumpe zu überholen. Hast du mehr von und ja auch eh zu tun, dann kann man auch ruhig auf die Teile warten. Die neue Blech-WaPu ins Regal, falls die OP an der alten schief geht.

Viel Erfolg und besten Ruß

Ich habe das Ding abgebaut, ich denke auch dass die kaputt ist und wundere mich, dass das Ding bisher noch dicht war.
Axial hat die Welle ein Spiel von ca. 0,3 - 0,5 mm, ich verstehe das WHB so, dass dies so sein soll.
Radial jedoch kann man die Welle (geschätzt) mind auch 0,5-1mm bewegen, also definitv ausgeschlagen.
Ich werde also die "neue" verbauen und, wie Marc sagte die alte als Reserver überholen.

So wie ich das WHB verstehe ist Schaufelrad und der Aufnahme des Ventilators auf die Welle aufgepresst und man soll die austreiben.
Irgendwie schaff ich das aber nicht, soll ich die Teile auf der Welle mal mit eine Schweissflamm vorsichtig warm machen ? Vielleicht gehts ja dann.

Nasse Grüsse Kalle

Ohh die alte ist natürlich am Ende.

Habe noch eine neue gefunden mit Gussrad . Dreht sich geschmeidig. Ist von Allmakes und aus Indien . Der vertraue ich .

Alavida Rovy

Hey Danke für das Video....Presse hätte ich ... ich bau jetzt aber erst mal die "neue" ein

Hallo

Ich würde mir jetzt keine Sorgen wegen dem Pressblech-Rad machen. Ein dichter Kühlerdeckel hilft gegen Kavitation und Kühlerfrostschutz gegen Korrosion. Pressblech ist heute Standard in Wasserpumpen.
Prüf nur, ob das Rad fest auf der Welle sitzt.

LG Marc