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Motor macht Ungewöhnliche Geräusche

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    Motor macht Ungewöhnliche Geräusche

    Guten Tag Freunde,

    hab mal wieder ein Problem, diesmal mit meinem 2,25L Dieselmotor. Hab bei der letzten Tour nach etwa 50 Kilometer fahrt nach dem stehen an einer Ampel ein klackerndes Geräusch aus dem Motorraum entnommen. Ist plötzlich aufgetaucht, also direkt nachgeschaut bin von einem Blech ausgegangen welches sich frei gerüttelt hat, aber Fehlanzeige. Daraufhin hab ich versucht bei geringer Geschwindigkeit zu ermitteln ob es vom Motor kommt oder nicht, wobei sich heraus gestellt hat das es auftaucht sobald der Motor Unterlast auf eine bestimmte Drehzahl gebracht wird. Sprich im stehen klinkt alles normal ebenso beim Rollen des Fahrzeugs mit gang im Leerlauf.
    Da ich schonmal ein ähnliches Problem hatte hab ich direkt an die Ventileinstellung gedacht. Gesagt getan, Ventile eingestellt und Geräusch immer noch da.
    Später ist mir aufgefallen das vermehrt weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, sprich irgendwie kommt wohl Kühlflüssigkeit in den Brennraum (bei späterem nachschauen hat auch Kühlwasser gefehlt).

    Nun die Frage: liegt es an einem defekt der Wasserpumpe oder Zylinderkopf Dichtung oder doch etwas ganz anderem ?

    Zylinderkopf Dichtung sowie Wasserpumpe sind hat etwa 12.000km gelaufen (Wasserpumpe war von Britpart :/)
    Meine Herangehensweise wäre nun erstmal Kompression der Zylinder zu prüfen ob eine Unrichtigkeit an der Zylinderkopf Dichtung besteht und dann mich an die Wasserpumpe zu machen. Wie wäre eure Vorgehensweise ?

    anbei hab ich einen Link gestellt mit dem Motorgeräusch

    Beste Grüße
    Moritz
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    #2
    Um die Wasserpumpe auszuschließen, den Keilriemen mal runter damit sie nicht angetrieben wird. Wenn das Geräusch gleich bleibt ist die wohl nicht der Übeltäter.
    Viel Erfolg beim Rausfinden!

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      #3
      Hallo,

      die WaPu hat mit Wasser im Brennraum nichts zu tun. Wenn die Wasser verliert siehst Du das idR untem am Loch an der Welle. Ausserdem hört sich das Geraeusch m.M. nicht nach WaPu an.

      Ich bin kein Dieselexperte was den 2,25l angeht, denke aber dass das Geschaeusch vom Motor kommt.
      Vielleicht hoert sich so eine herausgefallene Vorkammer an - da gibt es hier aber Insassen die das besser beurteilen koennen.

      Gruesse,
      Thomas
      Gruesse, Thomas
      http://landygarage.de/

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        #4
        Hallo,
        ist aus der Ferne immer schwer zu beurteilen.
        Weißlicher Rauch und Geräusche können auch von einer defekten ESD kommen, ist aber m.M.n. eher als "wummern" wahrzunehmen.
        Wie viel Wasser hat denn gefehlt?
        Gruss

        Kommentar


          #5
          Kompression messen ist angesagt, dann weißt du mehr...
          Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
          Carsten

          Kommentar


            #6
            Moin

            Ich würde mich mal um die Pleuellager und Düseneinsätze kümmern.
            Die passen eher zur Geräuschkulisse.

            LG Marc

            Kommentar


              #7
              Zitat von SirTobi Beitrag anzeigen
              Hallo,
              ist aus der Ferne immer schwer zu beurteilen.
              Weißlicher Rauch und Geräusche können auch von einer defekten ESD kommen, ist aber m.M.n. eher als "wummern" wahrzunehmen.
              Wie viel Wasser hat denn gefehlt?
              Gruss
              Wasser hat ca. ein halber Liter gefehlt.

              Einspritzdüsen bzw. pleuellager halte ich dadurch eher für unwahrscheinlich, bzw. wüsste jetzt nicht wie hier ein Wasserverlust zustande käme.

              grüße

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                #8
                Hallo

                Der Wasserverlust muss ja nicht unbedingt etwas mit den anderen Sachen zutun haben.

                LG Marc

                Kommentar


                  #9
                  Dann fang doch mal mit der Kompressionsmessung an.
                  Wenn außen kein Wasser rausläuft muß es ja verbrannt werden oder ins Öl laufen, da ist die Kopfdichtung die erste Wahl.
                  Die Wapu kann wie oben geschrieben nichts Richtung Brennraum schicken.
                  Wie das allerdings Geräusche verursachen sollte fällt mir nicht ein.
                  Gruss

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                    #10
                    Zitat von Moe4classic Beitrag anzeigen
                    Zylinderkopf Dichtung sowie Wasserpumpe sind hat etwa 12.000km gelaufen (Wasserpumpe war von Britpart :/)
                    Hallo Moritz,

                    Was für eine Dichtung wurde denn dort seinerzeit verbaut? Es gibt welche, die man (mit dem passenden Drehmoment) nachziehen muss.

                    Da die Kopfschrauben der Beifahrerseite allerdings so angebracht sind, dass sie unter den Düsen liegen spart man sich das oft die Düsen noch mal zu ziehen... Mit den dann von dir beschriebenen Folgen, dass das Wasser den Weg in die Brennkammer findet. Hast du das damals selber gewechselt oder hattest du Hilfe?

                    undichte Grüße,

                    Christian

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                      #11
                      Zitat von LandyChris90 Beitrag anzeigen

                      Hallo Moritz,

                      Was für eine Dichtung wurde denn dort seinerzeit verbaut? Es gibt welche, die man (mit dem passenden Drehmoment) nachziehen muss.

                      Da die Kopfschrauben der Beifahrerseite allerdings so angebracht sind, dass sie unter den Düsen liegen spart man sich das oft die Düsen noch mal zu ziehen... Mit den dann von dir beschriebenen Folgen, dass das Wasser den Weg in die Brennkammer findet. Hast du das damals selber gewechselt oder hattest du Hilfe?

                      undichte Grüße,

                      Christian
                      Kann nicht sagen was es für eine Dichtung war, wurde nicht von mir persönlich gemacht. Der gute Herr hat aber sämtliche Motoren auf dem Tisch gehabt und hätte mich mit Sicherheit auf das Nachziehen hingewiesen.

                      Dann werde ich trotz alle dem erstmal Kompression prüfen :)

                      grüße

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                        #12
                        Also Freunde einiges Passiert mittlerweile.
                        Nach dem Versuch Kompression zu Messen bzw. dem Auftreiben eines Messgerätes, hab ich kurzerhand mal Zylinderkopf abgenommen. Bei diesem Unterfangen war jedoch nicht nur kleiner Riss in der Kopfdichtung sonder Kolben Nr.2 hatte einen Ausbruch. Beim Heraus nehmen des Kolbens ist auf gefallen dass der Oberste Kolbenring schon zur hälfte die Biege gemacht hatte.
                        Daraufhin Ersatz Kolben eingebaut, welchen ich noch von meinem alten Motor über hatte, besten Kolbenringe dich noch hatte damit verbaut. Wieder alles zusammen gebaut und ist direkt wieder angesprungen.
                        Jetzt läuft er wieder wesentlich ruhiger :)
                        Kann sich jemand erklären wie so etwas passieren kann ?

                        Grüße Moritz
                        Kolben kaputt.jpg

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                          #13
                          Ich tippe mal ins Blaue:

                          Das Klackern unter Gas war eine kaputte ESD. Die hat dir schön auf die offene Seite vom V im Kolben den Diesel Tröpfchenweise gepisst und die ganze Ölkohle dort produziert, die Kohle fängt an zu glühen und brennt dir nen Loch dahin wo sie sitzt. Die Bröckchen im Kolben könnten die Nippel aus der Wirbelkammer sein. Das ist das dünnste Material in der Region und stirbt den Hitzetod als erster, wird dann angesaugt und in den weichen Kolben gestanzt. Zweit schwächstes Material ist der Kolbenring, den hats da ja auch verbrannt.

                          Klassische "Henne vs Ei" Frage... entweder war die ZKD so kaputt, dass die Düse heiß und schadhaft wurde, oder die Düse war zuerst schadhaft und produziert wie o.g. kleine Glutnester, was die ZKD nicht lange mitmacht.

                          Die Düsen in jedem Fall mal testen.

                          Klackern unter Gas kann natürlich auch immer ne ausgeschlagene Kippeheblwelle oder zu flache Ventildeckeldichtung sein. Dann stößt uU schon mal nen Kipphebel an den Ventildeckel. Bevorzugt bei Deckeln mit Ventilspielanleitung. Die Schrauben der Plakette schauen zu weit innen raus.

                          Steckste nicht drin...

                          Besten Ruß

                          Edit meint: schöner Bush-Mechanic Job. Solange die Toleranzen nach WHB stimmen, spricht ja nix gg Recycling von alten Ringen. Die Ring-Nuten haste sicher alle pingelig von Ölkohle befreit und durch gemessen. Sonst hast uU bald nen Kolbenfresser auf der 2.....

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