Linke Seite etwas Schaumstoff in die Öffnung im Fussraum stopfen reicht auch schon.

Ich würde ja mal kucken,
ob das Heizungsventil im Motorraum,
bei Kaltstellung überhaupt in die Endlage geht
oder der Bowdenzug einen Bogen beschreibt.

Wo teilt man denn das Armaturenbrett einigermaßen elegant?

Nein,ich meine das Ding,das von dem Bowdenzug auf und zu gemacht wird.
Es wird halt nicht immer zu gemacht.

Das Armaturenbrett ist in knapp 1,5 h ausgebaut (inklusive aller Nebenarbeiten, wie demontieren von Handbremshebel, Getriebetunnelabdeckung, Mittelteil des Armaturenbrettes inkl. Radio und Schalter, Lenkrad sowie Blink und Lichtschalter). Selbst mit Tempomathebel und Zusatzkonsole komme ich auf keine 2 h dafür. Mir wäre das Teil zu schade, um es um es zu teilen.

Hallo sehQ,
danke für den Tipp. Ich frage mich nur, ob das nicht ein Konstruktionsfehler wäre und ich das Problem dann schon immer hätte haben müssen...?! Es kam aber jahrelang kühle Luft aus den Auslässen....

Ich finde in meinem digitalen Werkstattbuch nicht, wo ich den Wärmetauscher finde. Ich vermute aus deinem Kommentar, dass er im Armaturenbrett ist, stimmt's?
Muss man beim Ausbau Kühlmittel ablassen und dann neu einfüllen?

Ich habe den heater deflector eingebaut und kann da nach Bedarf bequem ein Tuch mehr oder weniger reinstopfen.
So "reguliere" ich auch bei zu kalter Klima den Luftstrom :-)

Das Ding meint Caruso. JRD500080. Das schließt halt nicht immer vollständig oder ist schlichtweg defekt.

2017-08-14_09-25-10_87.jpg

Ja und da geht es darum,dass rechts keine warme Luft aus den Düsen kommt,wenn sie soll.​


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Da würde ich ja nochmal drüber nachdenken.

Ha! Soweit war ich auch schon fast mal.

Kann man sich das vor Ort anschauen? Magst du sagen wo Du sitzt?! (oder demnächst unterwegs sein wirst?)

Gruss
/alk

Hi Alk,
es ist ein bisserl weit von Basel nach Miesbach:-) Also noch ein paar Bilder zur Verdeutlichung.
Die zwei rote Pfeilen zeigen auf zwei Aluminium-Ringe die jeweils ein Röhrchen mit dem Wärmetauscher verbinden.
Alu auf Alu... keine Dichtung, kein Gummiring o.ä..
Schraubchen lösen, leicht aufbiegen und vorsichtig über die Stauchungen schieben .

Wenn Du noch Detailfotos brauchst.... -> PM

Cheers
/Dutch

PS: Der MUD Puma Heater Deflector ist wirklich genial.




​Wärmetauscher-5.jpg​


Wärmetauscher-3.jpg
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So Freunde,
gestern habe ich das Thema endlich fertig gekriegt. Allerdings kann ich leider nicht wirklich sagen, woran es gelegen hat, denn ich musste den Wärmetauscher erneuern, nachdem ich Zu- und Abfluss nach dem Öffnen nicht mehr dicht bekommen habe…
Bezeichnender Weise gibt es die Schellen bei LR nicht zu kaufen, denn ein Öffnen ist nicht vorgesehen. Der neue Wärmetauscher kam mit fest montierten Rohren, ich musste den gesamten Heizungskasten ausbauen, um den Tauscher in seinen Spalt zu bekommen und dann die Alurohre wieder durch die Spritzwand zum Heizungsventil zu führen.

Bevor ich den Tauscher ausgebaut habe, hatte ich den Heizungskasten von der Zuluft aus mit Druckluft gereinigt. Da kam eine Menge geschreddertes Laub raus. Es kann also sein, dass die Zuluft zum Teil verschlossen war und der Tauscher deshalb nicht richtig funktionierte…

Zusätzlich habe ich jetzt aber die Zu- und Auflaufrohre mit Auspuffisolierung umwickelt, damit die nicht mehr das linke Armaturenbrett so stark aufheizen und damit u.U. auch die Luft, die aus den linken Luftführungen kommt.

Übrigens: Alle vier Luftauslässe oben bekommen ihre Luft aus der gleichen Quelle, dem Raum hinter dem Wärmetauscher! Es gibt keine Trennung, die Luft kann also wirklich nur durch eine teilweise Erhitzung des Wärmetauschers links und/oder die Strahlungswärme der Zu- und Ableitung des heissen „Kühlwassers“ erfolgen.

Vielen Dank für eure Ratschläge, die haben mich wirklich viel weiter gebracht. Aber Finger weg von den Schellen am Wärmetauscher, sonst ist schnell viel Geld verbrannt und man hätte den Wagen auch in eine Werkstatt geben können…​