Ich kämpfe seit längerer Zeit schon mit dem Problem.
Leider habe ich noch keine Zeit gefunden, den kleinen Kabelbaum zu tauschen.
Daher muss ich alle paar Wochen den roten Stecker mit Bremsenreiniger fluten.
Und das mache ich auch nicht aus Spaß. Das ist immer dann der Fall, wenn der Motor schlechter anspringt oder während des Laufs schlechter zieht .
Dieses Problem gab es hier im BL schon tausendfach, und war immer nach Reinigung des Steckers beseitigt.
Daran ändert auch Deine Messung nichts.

LG Marc

Alles gut
Ich habe nur meine Erfahrungen hier geschildert und versucht, dass ganze von der elektischen Seite her anzugehen. Vielleicht habe ich einfach Glück, bei mir machen die paar Resttropfen im Stecker eben nichts aus.
Hoffe, dass du auch eine gute Lösung findest.

PS: hier ist das Bulletin von LR zu dem Thema. LR spricht von Kontaktstörungen oben am Kabelbaum. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen.

Fehlzuendungen2Td5.pdf

So ein paar Resttropfen scheinen ja auch tatsächlich nichts anzurichten. Aber ab einer bestimmten Menge gehts dann abwärts.
Möglicherweise setzt sich der Schmand auch auf den Oberflächen ab und bildet so allmählich mit zunehmender Schichtstärke einen Schluss.

Aber wir drehen uns im Kreis.

Diese Diskussion über die Leitfähigkeit von Motoröl hatten wir 2016 ja bereits.



LG Marc

Hey Marc, stimmt... damals auch ohne eindeutiges Ergebnis
Hatte das auch im Hinterkopf.. aber über die Forumssuche nicht gefunden. Danke für's raussuchen.
Grüße, Jokel

Vielen Dank für die Lorbeeren, aber ich bin da beim Googeln auch nur zufällig drauf gestoßen.

LG Marc

Hallo Zusammen,

danke für eure Eindrücke!

Bin momentan im Urlaub, leider lässt mein Landy uns aber auch hier ab und an wieder mit dem Gewohnten Problematiken im Stich.

Mal funktioniert alles Tagelang und Kilometer für Kilometer tadellos, aber z.B wenn es drauf ankommt wie beim runterfahren von der Fähre funktioniert natürlich wieder garnichts...

Erst sind in der Zündstufe 2 alle Symbole zu sehen (Vorglühen(Gelb), Motorkontrolleuchte(Gelb), Batterie(Rot), Oel(Rot) , Dieselpumpe zu hören) er springt kurz an läuft und dann auch kurz leider geht er dann sehr schnell wieder aus.

Machmal hat er die Symptome direkt, vorm ersten Starten.

Beim erneuten Startversuch ist das Vorglühzeichen und die gelbe Motorkontrolleuchte in der Zündstufe 2 nicht mehr zu sehen dann ist die Dieselpumpe auch nicht zu hören, also für mich das klare Zeichen es geht leider wieder mal garnichts...

... Starten bringt nichts Anlasser läuft/dreht aber kein Starten möglich.

Sonst war es nach etwas Standzeit, leider war es aber auch schon dreimal wärend der Fahrt....


Ich bin mir mittlerweile auch etwas unsicher ob das am OEL im Roten Stecker liegt, zumindest ist der mittlerweile relativ sauber. Ich Puste ihn immer mal wieder sauber, manchmal klappt danach alles wieder manchmal nicht.

Leider hat das aber beim letzten mal auch nichts gebracht, Dexter hat uns für 30 Minuten im Stich gelassen. Natürlich wie oben bereits erwähnt beim Fähre runterfahren

Was könnte es sein? Hab mehrfach am Rotenstecker gewackelt u.a leider hat sich bis dato nichts geändert.

Stecker gesäubert, Überschlagsensor im Motorraum mit Kontaktspray gesäubert, Stecker Ventildeckel gesäubert, Sicherungen überprüft(Komisch war nur das die Sicherung 20A für die Anhänger-Elektronik(Beifahrersitz) durch war, obwohl natürlich kein Anhänger drann ist...), Relais mit Kontaktspray gesäubert alles sieht normal aus auch kein Korrodierter Stecker oder korrodierte Sicherung...) Die größeren Sicherung unterm Beifahrersitz sichtkontrolle alle Heile.

Nach dem Check funktionierte natürlich alles wieder wie aus Zauberhand, und wir konnten als letztes die Fähre verlassen, typisch mein Defender...

Wenn er läuft, läuft er wie gewohnt auch 100% Leistung alles wie es sein sollte.

Was könnte beim TD5 noch das Starten und die Freigabe verhindern?

Welche Relai/Sicherung sind genau für sowas bekannt oder verantwortlich?

Welche Symptome hat der Wagen wenn der Überschlagsensor ausgelöst wurde?
Wie kann man diesen Überprüfen?

Hat jemand einen Tipp, bin mittlerweile Ratlos.

Bin leider kein Elektriker, kann Strom nicht sehen, nicht richten, nicht schmecken und dann bin ich bei sowas ratlos.

Ist die Temperaturanzeige bei Zündstufe Zwei immer im Roten bereich?
Beim laufenden Motor verhält sie sich normal

Beste Grüße,
Tim

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- Zündschloss neu (Lucas)
- Zündschlossstecker neu (Lucas)
- Fernbedienungsbatterie neu (Valtra)
- beide Fernbedienung mit Schlüssel ausprobiert
- Kabelbaum (Ventildeckel / OEM) neu mit abgedichteten Stecker
- Kurbelwellensensor erneuert

Ich bin Elektriker, aber für deine geschilderten Probleme / Symtome fällt mir auch keine sichere Vorgehensweise ein, die zum Erfolg führt.
Du hast schon viel gemacht, was ich auch gemacht hätte. Leider sind ja auch verschiedene Effekte zu beobachten, mal so, mal so, das macht die Fehlereingrenzug natürlich noch schwerer.

Es kann natürlich auch das Steuergerät selbst sein. Thermische Schwankungen, feuchte / trockene Luft kann Einfluß auf Bauteile haben, Haarrisse in der Platine, kalte Lötstellen etc. Ist natürlich unterwegs schwierig, sich damit zu beschägtigen.
Was ich noch prüfen würde, zwar mit wenig Hoffnung, sind Masseleitungen. Schleichte Masse kann für sehr unterschiedliche Effekte sorgen. ich glaube aber eher nicht daran.

Eine Idee ist noch der Kurbelwellensensor, den du erneuert hast. Wenn der kein gutes Signal abgibt läuft der Motor nicht. Einer der wenigen Sensoren ohne Ersatzstrategie. Das Kabel vom Sensor in die ECU ist, meine ich, abgeschirmt. Nicht ohne Grund. Da könnte man mal schauen, ob das Kabel "gesund" aussieht, der Schirm nirgendwo verletzt ist.
Mehr fällt mir im Moment nicht ein..

Danke für den Tipp, Jokel.

Was ich oben vergessen habe zu schreiben LMM (OEM) ist auch erneuet.

Zu Heute:

- Kurbelwellensensorstecker gereinigt
- Überschlagsensor gedrückt und gereinigt
- Temperatur sensor gereinigt
- LMM gereinigt
- Roten stecker gereinigt (mittlerweile echt sauber!)

...ales bis dato ohne erfolg.
Nach jedem Stecker natürlich probiert, damit hatte ich mir erhofft es etwas einzugrenzen.

Wie gewohnt leider nur Batterie und Oel Symbol zu sehen (Temperaturanzeige auf Maximal Roten bereich!!)

Dann habe ich mir nochmals die Relais vorgenommen, zuerst unter dem Beifahrersitz sitz, siehe da mit Kontaktspray gereinigt und es hat geklappt. :D

Zündstufe 2, Dieselpumpe war zu hören, Vorglühzeichen kurz zu sehen, Motorkontrolleuchte gelb zu sehen, Temperatur wieder wie gewohnt im Blauen bereich auch schon vor dem Starten!

Relai habe ich getauscht mit dem Heckscheibenrelai brauch ich bei über 30° momentan eh nicht...

Kann es denn wirklich nur am Relai liegen?

Wieso erlischt das Vorglühzeichen, die MKL und vorallem wieso ist er dann auch immer im Roten Temperatur bereich wenn dieser fehler auftritt?

Sind doch normalerweise nur die Symtome beim TD5 vom Überschlagsensor, kann man diesen überbrücken?
Damit ich ihn auch zu 100% ausschließen kann?

Ich hoffe der Wagen lässt mich Morgen nicht im Stich wenn wir wieder KM machen wollen.

Ich denke der Überschlagsensor ist ein Öffner, also kannst du da gerne den Stecker mal abziehen und schauen ob sich der TD5 so verhält, wie wenn du das Problem hast. Das mit Temperaturanzeige auf Maximal Roten Bereich habe ich bei dem ein oder anderen YouTube Video mal gesehen:



War da wohl ein Relaissockel, schau mal in den Antworten.

Danke dir für deine hilfreiche Antwort boiler

Im Video wird genau das Problem gezeigt! (Hab bloß kein ABS/TC)

Mein Relai Sockel sieht auch nicht mehr 100% aus könnte also wirklich an dem Sockel und nicht am Relai liegen.

Wie kann ich den Sockel im Urlaub ggf. wechseln oder das Problem bis daheim unterbinden?

Beste Grüße

Gerne.
Zuerst natürlich die Backen der Kabelschuhe im Sockel straffer biegen. Das Material ist allerdings weich und hat bei meinem Dieselpumpenrelais nicht so lange gehalten, also einmal neu gemacht. Von VDO gibt es Relais Sockel und passende Kabelschuhe die im Sockel einrasten. Für den Urlaub kann man sich ohne Sockel weiter helfen, die Frage ist nur woher bekommt man die Kabelschuhe mit der passenden Zange....das Zeug ist allerdings sowas von Standard das sogar Tankstellen sowas haben können oder du findest eine KFZ Werkstatt die das für einen kleinen Beitrag in der Kaffeekasse machen kann. Ist nur fummelig, nix wildes und nix besonderes.

Alles klar, hast du einen genauen link mit den Vdo Relais und denn passenden Sockel?
Dann schick ich mir das schonmal nach Hause!


Bigen werde ich die Klemmen Morgen gleich mal Vorsichtig vor dem Starten, Baumarkt wird mal angesteuert wenn sie etwas haben.

Wenn er mich bis dahin bringt...


Danke dir!

Wenn es nicht die Relais (Dieselpumpe und Hauptrelais) sind, überprüfe mal die blauen Header / Verbinder / Klemmen unterm Beifahrersitz. Ich habe da mE einen Wackelkontakt drin mit sehr ähnlichen Symptomen. Siehe: https://www.blacklandy.eu/blboard/vb...e4#post2992812