Was ist mit dem alten Mitnehmer? Wieder einbauen?
Ist beim Umbau irgendwas aufgefallen?
Sind ja eigentlich nur 5 Schrauben und ein Sprengring.

Warum macht man "nur so" den Mitnehmer und dann auch nur eine Seite?
Egal, mir fällt auch nicht ein, was man falsche machen könnte. Maximal den Sprengring nicht befestigt und die Welle rutscht richtig Diff und ist nicht mehr sauber im Eingriff.
Keine Ahnung, ob das technisch überhaupt möglich ist..

Mach mal die Gummikappe ab vom Mitnehmer und schau, ob die Welle noch zu sehen ist.. inkl. Sprengring

Hallo
Wenn da zwischen Mitnehmer und Seegerring kein definierter Spalt vorhanden ist, dann kann es beim Einschlagen schon Probleme geben.

LG Marc

Sperre auch raus? Manchmal muss man ein wenig vorwärts und rückwärts fahren, damit sie sich löst..

Danke euch schon mal für den Input!

Aufgefallen ist mir nichts, ist aber mein erstes mal. Den alten Mitnehmer probiere ich noch mal aus!


Ich wollte erst mal nur einen probehalber machen, ich warte noch auf die Geomet-beschichteten Schrauben.

Bilder anbei, sieht für mich alles richtig aus.

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Ich kann nicht ganz folgen, Einschlagen = Lenken? Mir fehlt die Kraft schon beim geradeaus losfahren. Da ist richtig Widerstand irgendwie. Egal ob mit oder ohne Untersetzung, Sperre, erster oder zweiter Gang. Und Vollgas will ich nicht probieren, die Kraft will ja irgendwo hin.​

Ich denke ja, die Lampe erlischt und ich hab auch alle möglichen Konstellationen durchgeschaltet. Untersetzung, Neutral usw. usf. Wie akkurat ist denn das Lämpchen?


Und hier noch ein Bild. Wie bemerke ich ein festgebackenes kaputtes Radlager? Vielleicht hab ich da ja einen schlafenden Hund geweckt. Ich hab auf der vorderen rechten Seite auch ein Klingeln gehabt und manchmal ist die Karre in der Kurve weiter gefahren und das Lenkrad ging nicht zurück. Hab leider keinen 52er Schlüssel da, allerdings ein Timken-Set. Wäre auch eine Überlegung wert, allerdings hab ich da nicht Lust drauf nur auf Verdacht.

Ich habe übrigens das Gefühl, dass mit Sperre etwas mehr Kraft da ist, aber nur marginal.

Radlager: Die Seite hochbocken und in allen Richtungen am Rad wackeln. Da sollte kein fühlbares Spiel sein. Wenn es aber so stark blockiert das du nichtmal fahren kannst, solltest du das Rad in der Position auch kaum von Hand drehen können.

Für mich klingt das aber nach einem anderen Problem als nur der Mitnehmer!

Ein gebrochener CV-Joint könnte solche Probleme machen.
Je nachdem wie groß deine Schraubererfahrung ist, wäre das kein großes Ding.
Dazu vielleicht am Rad drehen (Sperre offen) und sofern das ohne Auffälligkeiten geht mal voll einlenken und wiederholen. Knackt oder stockt es?

CV-Joint: blacklandy-Stammtische


https://www.paddockspares.com/tdj000010-cv-joint.html (Britapart Qualität)
https://www.paddockspares.com/tdj000010bb-cv-joint.html (Borg&Beck)

Nimm am besten vorne mal die ganze Achse hoch und dreh die Räder von Hand... das muss alles leicht gehen.

Ich habe gestern noch mal den alten Mitnehmer dran geschraubt und am Rad gewackelt und gedreht als es hochgebockt war. Ich kann leider nicht die ganze Achse hochnehmen und das Rad mit Mitnehmer dran wackeln und drehen. Ich habe nur einen HiJack-Lift und keine Keile. Und mein Auto steht in einer engen Tiefgarage, da traue ich mich das sowieso nicht wenn meine Nachbarn da sind ;)

Man hört da auf jeden Fall ein clicken beim Wackeln. Ich bin mir nicht sicher wie das mit dem Spiel ist, aber es fühlt sich eher an als würde das ganze Rad etwas Bewegung haben, nicht aber von der Mitte her.

https://www.dropbox.com/s/4aamiqh3gl...wVVeW.mp4?dl=0

Was mir noch aufgefallen ist: irgendwie rollt er immer gerne an einen bestimmten Punkt zurück wenn ich ihn schiebe, da ist also wirklich irgendwas unrund. Und eine Umdrehung weiter landet er wieder da. Ich denke, das erklärt auch das hoppeln.

Und leider leider sind immer noch drei Schrauben fest, zwei habe ich gestern hinbekommen. Also das Rad bekomme ich gerade nicht ab ...

Also Ferndiagnose ist immer schwer. Ich denke dein Radlager scheint soweit OK. Das Spiel könnte aus der Lenkung bzw. Kugelköpfen stammen. Da du oben und unten wenig oder kein Spiel zu haben scheinst denke ich das Radlager ist OK.

Im Video hast du den Mitnehmer lose - das ist Cheating! Schraub den an und dreht dann mal am Rad. Alles was sich in der Achse sonst mitdrehen soll ist bei deinem Test abgehängt. Die Frage ist ja aktuell was dich am fahren hindert bzw. sich da so verspannt.

Tiefgarage ist natürlich nicht optimal für so etwas.

Hallo

Das was man da im Video hört ist das Spiel zwichen Triebling und Tellerrad oder das Klacken der sich drehenden Lenkschubstange, welche sich wegen dem Widerstand des Lenkungsdämpfers je nach Belastung verdreht. Das sieht alles völlig normal aus.

LG Marc

Hm, alles klar, dann schaue ich, dass ich bald mal die Achse hochbekomme und den Mitnehmer dran lasse. Ich melde mich!

So, wir haben heute mal die Achse hochgenommen. Dabei hat sich ganz spannendes Verhalten gezeigt.

1. Wenn wir am Rad drehen dreht sich das gegenüberliegende Rad **nicht** mit.
2. Wenn wir die Kardanwelle drehen, drehen sich beide Räder, wobei das linke (das rechte hat sich hoppelnd angefühlt) träger mit.
3. Beide Räder: wenn wir das Rad drehen, dreht sich die Kardanwelle mit. Das Rad, was zuerst gedreht wird bestimmt die Richtung. Das andere läuft entkoppelt davon, auch in die andere Richtung drehen ist kein Problem.
4. Beide Räder lassen sich drehen, wobei wir das jeweils gegenüberliegende Halten können. Kein Problem.


Die Kardanwelle klappert gut, ist das ok? Hört man auf dem einen Video ganz gut.






Wie immer besten Dank für euren Input. Wenn jetzt hier keine Ideen mehr kommen, muss ich wohl die vordere Kardanwelle rausnehmen und zur Werkstatt fahren damit :(

Bin mir nicht sicher, ob ich deine Beschreibungen richtig verstehe.

Aber erst vielleicht einmal die grundsätzliche Frage, ist dir die Funktionsweise des differential in der Achse bekannt?

viele Grüße

Ja, grob schon. Ich hab einfach komplett beschrieben wie sich alles verhält, vielleicht hilft's ja ;) Also ein paar Details sollen so sein, das weiß ich.

Noch mal ein Detail, was vlt. nicht ganz klar wurde: die Räder drehen sich unterschiedlich schnell wenn man an der Kardanwelle dreht. Und in die gleiche Richtung.

Wie sieht eigentlich das Spiel der Kardanwelle aus in dem Video? Passt das?

Besten Dank