Moin

Das Spiel im Antriebsstrang ist völlig in Ordnung.
Wenn sich ein Rad langsamer dreht, dann kann das auch mit der Bremszange zutun haben.
Viel wichtiger ist, dass wenn die Kardanwelle blockiert ist, sich ein Rad vorwärts und das andere Rad rückwärts dreht.

LG Marc

So, wie ich deine Beschreibung interpretiert hatte würde ich sagen, dass du das Verhalten eines Differenzials beschrieben hast und damit wäre alles in Ordnung.
Dass sich die Räder unterschiedlich schnell in die gleiche Richtung drehen, liegt einfach daran, dass die Reibung der jeweiligen Seiten unterschiedlich ist. dies ist auch normal. Oft dreht dabei sogar aber nur ein Rad.

sollte ich deine Fragen tatsächlich so richtig verstanden haben, finde ich es krass, mit wie wenig Grundkenntnisse du an dem Fahrzeug schraubst. Würde mir hier tatsächlich einmal überlegen, ob das sinnvoll ist.

Gruß eric

Super, danke! Ist immer ungünstig, das ohne Erfahrungswerte zu prüfen.

Mt blockierter Kardanwelle probiere ich noch mal!


​In meiner Arbeit beschreibt man bei der Fehlersuche jegliches Verhalten, auch das was funktioniert. Hilft ja, einzugrenzen. Danke für deine Sorge, deshalb frage ich ja hier. Eine Gelenkwelle oder Steckachse tauschen traue ich mir aber zu ;) WHB, YouTube u.a. sind da super Hilfen. Kein Meister ist vom Himmel gefallen.

Momentan tendiere ich im Übrigen dazu, die rechte Seite einfach mal auf zu machen und Steckachse und Gelenkwelle zu prüfen. Ist ein bisschen lästig, aber muss ja eins von den beiden sein, wenn das Diff ordentlich läuft. Die Steckachse rechts habe ich ja auch bewegt. Wenn ich was weiß, werde ich berichten. Und wenn ich dann doch in die Werkstatt damit "fahre".

Hatte es bewusst vorsichtig geschrieben, da hier natürlich Missverständnisse vorliegen können.

Ich stelle mir dir frage ob jemand der die Funktion eines Differential nicht kennt, Weiß wie er mit Vorspannungen bei radlagern umgeht, die vorspannung des swifelhousing richtig bewertet, Bremsen richtig montiert oder weiß wieviel Spiel bei einer halbwelle I.o. Ist oder nicht. Zudem kommt vermutlich der Kauf von Ersatzteilen aus dem Netz, die vor Einbau (in der Regel leider) auf Qualität und auf Richtigkeit geprüft werden müssen.

Allein ein banales Bauteil wie ein Radlager kann im ungünstigen Fall festlaufend tödlich für die beteiligten wirken.

Gruß eric

ist wie im Haustechnik Forum. Jeder hat sowas

Ich weiß (mittlerweile) wie ein Differential funktioniert, aber das sagt doch nicht darüber aus, wie gut ich die Anleitungen im WHB + YouTube usw. usf. verfolgen kann? Dass mir die Erfahrung und das Gefühl für Spiele usw. fehlt ist natürlich klar.

Irgendwie muss man es eben auch lernen. Ich nehme das aber gerne auf, ich möchte es lernen und wäre total dankbar für Hilfe (gerne auch gegen Belohnung). Einfach in die Werkstatt find ich doof, das bringt mich nicht weiter. Die Frage ist also: wie lernen? Und wie finde ich jemanden, der Lust hat mir wenigstens auf die Finger zu schauen/es mir zu zeigen? Ihr habt es doch auch irgendwie gelernt ;)

Mein Problem ist halt, dass ich in Frankfurt wohne, da gibt es keinen Nachbarn der Landmaschinen- oder KfZ-Mechaniker ist.

PS: Swivelhousing weiß ich sogar wie man es mit einer Gepäckwaage macht, beim Radlager meinst du einmal die Mutter draufballern, dann wieder lose, dann auf Nennwert fest machen? Oder Spiel einstellen? Den Achsstummel wollte ich jetzt nicht unbedingt tauschen.

Könnte für dich und andere aber lebenserweiternd sein.
Irgendeine Werkstatt kann das auch nicht.
Die Radlager müssen spielfrei eingemessen werden:

Also bei den Beschreibungen ist eine Hilfe bei der Fehlersuche echt schwierig. In Frankfurt sollte sich aber doch jemand auftreiben lassen der zumindest mal schaut was du wirklich für ein Problem hast.

Kannst du die vordere Kardanwelle beidseitig ausbauen und dann schauen ob es noch hoppelt (Diffsperre drin)? Die könntest du dir dann gleich mal anschauen ob beide Kreuzgelenke noch OK sind. Im eingebauten Zustand kann das schon mal täuschen.

PS: Swivelhousing weiß ich sogar wie man es mit einer Gepäckwaage macht, beim Radlager meinst du einmal die Mutter draufballern, dann wieder lose, dann auf Nennwert fest machen? Oder Spiel einstellen? Den Achsstummel wollte ich jetzt nicht unbedingt tauschen.

Naja, nur mit einer Federwaage ist es nicht getan. Die Spurstangenköpfe müssen auch ab, usw.
Der Achsstummel, was meinst du damit? Vielleicht solltest du wirklich nicht gleich mit dem schwierigsten Problem anfangen zu lernen - haben die anderen bestimmt auch nicht gemacht.

Moin
User welche einen Defender fahren und keine Ahnung von der sich unter ihrem Po befindlichen Technik haben sind mir grundsätzlich suspekt.
Aber es wird nicht jeder als Schrauber geboren und wächst bekanntlich mit den Aufgaben.
Hier als Anfänger aber gleich an Baustellen wie Homokineten, Lenkungsteilen , Radlagern und somit zwangsläufig auch an Bremsanlagen rumzubasteln halte ich allerdings für sehr gefährlich.
Wenn ich die Fehlerbeschreibungen und Fragen so lese kommen mir arge Zweifel am technischen Verständnis, den Fähigkeiten und auch an den Möglichkeiten.
Da sich der Umgang mit der Federwaage scheinbar nur auf das Verwiegen eines Koffers beschränkt, empfehle ich an dieser Stelle professionelle Hilfe.



Such Dir jemanden, der den Defender mal Probefährt. Das ist kein kleiner Fehler und wird daher recht leicht zu diagnostizieren sein.

LG Marc

Der Fehler trat auf,nachdem der Mitnehmer erneuert wurde.
Homokinet nicht richtig positioniert.

Ich frag mich schon länger warum der überhaupt getauscht wurde.

LG Marc

Moin,
das hier entwickelt sich ja zu einem netten Geplauder. Fachlich haben Jens,Micha und Marc bereits die Impulse gegeben. Der TO bleibt bewusst vage.
Wenn hier nicht kurzfristig etwas Substanz vomTO kommt, mache ich zu.

Gruß
Det

Ich sehe keinen Grund, hier vorschnell dicht zu machen.
Wenn wir die Auflösung des Rätsels nicht irgendwann erfahren, hat keiner etwas gelernt.

Gibt es schon neue Erkenntnisse?

Hi zusammen,

Danke erstmal für die ganzen Rückmeldungen. Ich habe das Thema etwas aus den Augen verloren, ich war beruflich auch länger im Ausland und hatte einfach weder Zeit noch Kopf. Der Dicke ist ja auch nur Hobby, deswegen tut das nicht weh wenn der rumsteht ;) Ich kam nicht zum reinschauen bzw. das letzte mal war das Forum down als ich reingeschaut hab. Ich versuche öfter reinzuschauen!

Hi Schw8e, ich kann nicht ganz folgen. Wo hast du das Gefühl, dass ich bewusst vage bleibe, woh fehlt dir Substanz? Ich bin mir sicher, dass wir uns Text-bedingt vielleicht nicht ganz verstehen. Ist ja generell nicht das leichteste!

​
Noch kenne ich keine anderen Defender-Fahrer in der Umgebung. Also falls jemand Lust hat gegen ein Bierchen mal eine Runde in der Tiefgarage spazieren zu fahren, super gerne melden. Weiter traue ich mich aber nicht, weil man wirklich merkt, wie da Kraft am Werk ist. Ist mir nicht geheuer!

Ansonsten komme ich gerade aus der Dusche (der Ausgleichsbehälter der Servo war undicht und hat den Ölfleck auf meinem Stellplatz nochmal erweitert, hab die Klemme mal nachgezogen, ein bisschen geputzt und die Batterie zum wiederaufladen ausgebaut ...), sonst hätte ich das mit der Kardanwelle probiert! Habs nur zu spät gesehen. Hoppelt aber unabhängig von der Sperre.

Die Mitnehmer und Radmuttern sollten im Übrigen neu, weil die hoffnungslos gammelig sind/waren und ich dann nicht so lange damit warten will bis die Flex ranmuss ;) Eins der Räder (hinten links) ölt auch etwas. Marian hat mir geraten, die Mitnehmer für den nächsten TÜV mal zu erneuern und ich find das sieht auch schöner aus wenn die nicht rostbraun sind. Nächstes mal dann vielleicht nicht in so einer Hauruckaktion.

Also da die Arbeitshypothese ja hier auch der CV joint ist und sich das sehr gedeckt hat mit dem was ich in englischen Foren gelesen habe hab ich mal ein CV kit und einen neuen half shaft bestellt, ist aber noch in der Post. Ich hab aber auch eh keine Zeit dafür in den kommenden Wochen. Mehr als den CV joint und die Radlager würde ich aber nicht machen. Ich hoffe die Kegellager in der Achskugel passen, aber die Kugel selber und die Dichtung sehen für mich ganz ok aus.

Falls jemand übrigens aus der Gegend kommt und Lust hat mir auf die Finger zu schauen wird man sich sicher einig. Gerne einfach per PN melden ;)

Ansonsten einen schönen Sonntag allerseits.