Hallo Range Rover Freund, Ich habe nach meiner Letzten Tour massive Turbolader Geräusche vom rechten Turbolader. Dies sind aber nicht wie man denkt, ein Pfeifen! Klingt eher nach einem Scherbeln, als ob die Turbinen Flügel am Gehäuse schleifen. Ist jetzt aber auch egal, der gute hat jetzt auch schon 220tKm auf der Uhr. Auf jeden Fall kann das nicht so bleiben. Die Turbos müssen raus und getauscht werden. Jetzt meine Fragen: Hat dies von euch schon jemand mal gemacht? Bekommt man dies überhaupt ohne den Motor abzusenken so ohne Probleme raus? Habt ihr Tips was man gleich noch mit Tauschen sollte wenn man schon einmal dabei ist? Freue mich über jeden Hinweis.
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Gibt es eine Möglichkeit, den Schaden vorher irgendwie tatsächlich zu prüfen? Endoskop o.ä?
es gibt viele Möglichkeiten, wie z.Teil wahnsinnigen Geräusche erzeugt werden…
Häufig werden die Probleme eher vom Umfeld erzeugt. Öl Ablauf, verstellgeometrie/vastegate agr etc.
klar ist beim Turbowechsel auch behoben aber der Einsatz eines neuen Laders meist unnötig. Vom Grundprinzip her ist ein Turbolader Verschleißfrei. Einzig zu hohe Temperaturen oder Verkokungen im Öl schaden. Deswegen ihr Hinweis gründlich das Umfeld prüfen.
Gruß eric
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Hallo KendyLandy,
Hallo rr83,
Ich hatte schon das Glück beide Turbos tauschen zu dürfen .
Wir haben es damals im eingebauten Zustand vom Motor gemacht - der Ein- & Ausbau des Turboladers an der Fahrerseite ist ein Horror. (Motor abstützen, Vorderrahmen muss abgesenkt werden, Front Diff, Lenkgetriebe,..)
Ich empfehle daher den VA Aufbau samt Getriebe abzulassen, alleine schon wegen der Erreichbarkeit.. und mit 220tkm wird auch die eine oder andere Schraube keine Lust auf ne Prozedur haben.
Vorab, man kann das Spiel Turbolader prüfen indem man die AGA demontiert.
image.png(Quelle: Best Turbos.com)
Was man gleich mit tauschen sollte/(muss) sind die Ölrücklaufleitungen, neben dem ganzen standardmäßigen Zeug wie neue Schrauben, Öl,... und eine ordentliche Reinigung des Intercooler Traktes.
Hast du denn einen merklichen Leistungsverlust?
- Bitte überprüfe die Funktion deines AGR (Öffnung in %)
- Vll iwo ein Schlauch (evtl. sogar vom AGR hinten)
LG
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