moin moin!
ich will mal die hier versammelten landroverfreunde um rat fragen...
anno 1999 kaufte ich mir meinen 90et tdi station (7sitzplätze)
wohl irgent ein spanischer reimport jedenfalls ohne die wegfahrsperre (hurrah)
damit dings dann 99 durch island und 2001 durch die sahara....ging gut, aber festgestellt , das für fernreisen zu klein, zuwenig platz usw... ok...kein problem laster gekauft...siehe avantar..
seitdem ist der landy nurnoch altagsauto...schwere hänger ziehen...zur arbeit fahren... usw...
immerhin als lkw(fenster hinten zu ) und damit finaziell tragbar...jetzt 2 sitzplätze
mittlerweile hat er 280.000 km... und einige mängel...
die hecktraverse ist durchgerostet...die türen auch alle...
sämtliche ölgefüllten aggregate ölen, die meisten sogar aus mehreren verschiedenen stellen
stossdämpfer ausgelutscht, bremsen sammt sättel bald fällig...
usw....usw...natürlich noch diverse kleinigkeiten, z.b.glühkerze im kopf abgerissen...
grosser mangel: bekommt keine feinstaubplakette....das nerft, weil es punkte kostet....
ich überlege jetzt ob es sinn macht das auto komplett neu aufzubauen oder zu verhökern...
immerhin hat er ja auch ein paar vorteile...
elektronikfrei, von mir schon mehrmals durchrepariert...
antribsstrang und motor bis auf ölverlust kerngesund, zahnriemen neu, kupplung neu, master/slave zylinder beide neu...
usw...
was mich mitterweile ziemlich stöhrt ist die vergleichsweise hohe motordrehzahl auf der autobahn... idealerweise musste er 10-15% länger übersetzt sein...(momentan alles original(VTG) bereifung 7.50 R16 129 km/H laut schein)
eventuell längeres VTG oder grosse reifen?(so um 9.00R16?)
ausserdem bräuchte ich dringend (zumindest)eine hinterachssperre, da ich bis zu 3 tonnen schwere hänger mit holz aus dem wald ziehe... aber bei so einem alten auto? wirtschaftlich?
ich stehe halt jetzt vor der entscheidung , ob ich das fahrzeg noch 1-2 jahre komplett verbrauche und dann einen TD4 hohle(gebraucht) oder ob ich den wagen wieder aufarbeite...
werkstattmässig habe ich alles zuhausen und kann auch fast alles machen ausser villeicht diffsperreneinbau...aber auch meine eigene arbeitzzeit kostet mich natürlich zeit und geld...
was meint ihr dazu...?
und zum schluss noch 2 fragen:
kann man für den 300er tdi irgentwie eine feinstaubplakette nachrüsten oder sonstwie ermogeln?
was kostet eine sperre für die HA mit und ohne einbau?
beste grüsse: mathias
ich will mal die hier versammelten landroverfreunde um rat fragen...
anno 1999 kaufte ich mir meinen 90et tdi station (7sitzplätze)
wohl irgent ein spanischer reimport jedenfalls ohne die wegfahrsperre (hurrah)
damit dings dann 99 durch island und 2001 durch die sahara....ging gut, aber festgestellt , das für fernreisen zu klein, zuwenig platz usw... ok...kein problem laster gekauft...siehe avantar..
seitdem ist der landy nurnoch altagsauto...schwere hänger ziehen...zur arbeit fahren... usw...
immerhin als lkw(fenster hinten zu ) und damit finaziell tragbar...jetzt 2 sitzplätze
mittlerweile hat er 280.000 km... und einige mängel...
die hecktraverse ist durchgerostet...die türen auch alle...
sämtliche ölgefüllten aggregate ölen, die meisten sogar aus mehreren verschiedenen stellen
stossdämpfer ausgelutscht, bremsen sammt sättel bald fällig...
usw....usw...natürlich noch diverse kleinigkeiten, z.b.glühkerze im kopf abgerissen...
grosser mangel: bekommt keine feinstaubplakette....das nerft, weil es punkte kostet....
ich überlege jetzt ob es sinn macht das auto komplett neu aufzubauen oder zu verhökern...
immerhin hat er ja auch ein paar vorteile...
elektronikfrei, von mir schon mehrmals durchrepariert...
antribsstrang und motor bis auf ölverlust kerngesund, zahnriemen neu, kupplung neu, master/slave zylinder beide neu...
usw...
was mich mitterweile ziemlich stöhrt ist die vergleichsweise hohe motordrehzahl auf der autobahn... idealerweise musste er 10-15% länger übersetzt sein...(momentan alles original(VTG) bereifung 7.50 R16 129 km/H laut schein)
eventuell längeres VTG oder grosse reifen?(so um 9.00R16?)
ausserdem bräuchte ich dringend (zumindest)eine hinterachssperre, da ich bis zu 3 tonnen schwere hänger mit holz aus dem wald ziehe... aber bei so einem alten auto? wirtschaftlich?
ich stehe halt jetzt vor der entscheidung , ob ich das fahrzeg noch 1-2 jahre komplett verbrauche und dann einen TD4 hohle(gebraucht) oder ob ich den wagen wieder aufarbeite...
werkstattmässig habe ich alles zuhausen und kann auch fast alles machen ausser villeicht diffsperreneinbau...aber auch meine eigene arbeitzzeit kostet mich natürlich zeit und geld...
was meint ihr dazu...?
und zum schluss noch 2 fragen:
kann man für den 300er tdi irgentwie eine feinstaubplakette nachrüsten oder sonstwie ermogeln?
was kostet eine sperre für die HA mit und ohne einbau?
beste grüsse: mathias
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