Hallo in die Runde.
ich möchte mir gerne einen L322 kaufen und diesen „upgraden“, um mich auch adäquat im Gelände bewegen zu können.
Will heißen, Pushrods und irgendwas zwischen 33“ und 35“ MT‘s.
ich bin eigentlich schon fast alles gefahren (ab 93‘), was die LR-Pallette hergibt.
Ich will keinen Thread über Sinnhaftigkeit lostreten.
Ich fuhr auch schon einen 200er LC, weiß also was es heißt, solch „schwere“ Wagen abseits zu bewegen und das kleiner und leichter, das alles besser kann.
Im Grunde genommen, wäre mir ein Td6 am liebsten, weil ich den Motor mag (ich weiß, keine Ausgeburt an Performance),
allerdings nix (mechanisch) sperrbar.
Deswegen soll es ein später 4.4 oder 5.0SC sein bzw. werden.
Was mich aber beim Terrain Response stört, ist die Tatsache, dass es keine Möglichkeit gibt, die Sperren selbst zu betätigen.
Angeblich noch nicht mal via Nanocom.
Ist dem tatsächlich so ? Oder weiß das jemand „besser“ ?
Haben diese alle 2 Sperren ? (Mitte + Hinten )
Vielen Dank vorab
Marius
ich möchte mir gerne einen L322 kaufen und diesen „upgraden“, um mich auch adäquat im Gelände bewegen zu können.
Will heißen, Pushrods und irgendwas zwischen 33“ und 35“ MT‘s.
ich bin eigentlich schon fast alles gefahren (ab 93‘), was die LR-Pallette hergibt.
Ich will keinen Thread über Sinnhaftigkeit lostreten.
Ich fuhr auch schon einen 200er LC, weiß also was es heißt, solch „schwere“ Wagen abseits zu bewegen und das kleiner und leichter, das alles besser kann.
Im Grunde genommen, wäre mir ein Td6 am liebsten, weil ich den Motor mag (ich weiß, keine Ausgeburt an Performance),
allerdings nix (mechanisch) sperrbar.
Deswegen soll es ein später 4.4 oder 5.0SC sein bzw. werden.
Was mich aber beim Terrain Response stört, ist die Tatsache, dass es keine Möglichkeit gibt, die Sperren selbst zu betätigen.
Angeblich noch nicht mal via Nanocom.
Ist dem tatsächlich so ? Oder weiß das jemand „besser“ ?
Haben diese alle 2 Sperren ? (Mitte + Hinten )
Vielen Dank vorab
Marius
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