X gecheckt, kein nennenswerter blow by, Entlüftungen frei (Kurbelwellengehäuse über Stutzen am Öleinfüller + Pilz auf Zylinderkopfabdeckung)
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---auf den Letzten wartet man immer am längsten--- -
Die T Dichtungen sind nicht das Problem sondern der Einbau habe mir aus 25mm dicken Kunststoffplatten die Einbauhilfe selber gemacht damit werden die T Dichtungen schön zusammen gepresst und es flutscht beim Einbau. Das mit der Silikon Dichtungmasse ist ja schön und gut nur bei der eventuellen Demontage finde ich dies nicht zu Doll.
Allen noch schöne Feiertage
Gruß JürgenKommentar
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Die T-Dichtungen sind doch schnell das Problem, auch wenn der Einbau funktioniert hat.......
Moderne Öle und ihre von Haus aus vorhandenen Additive können das Material angreifen.....Ebenfalls die Verwendung von Zusätzen, wie Ölschlammspülung etc!
Fahrer von Ford "Ecoboost-Motoren" können ein Lied davon "singen", wenn Zahnriemen durch nicht freigegebenes Motorenöl zersetzt werden!
An diese Stellen gehört heutzutage nur noch hitzebeständiges Dichtmittel!
Gruß BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...Kommentar
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Wer fährt denn synthetische Öle in der Serie ganz einfaches Öl 15 W 40 ohne Zusatz, dann halten auch die Dichtungen.Kommentar
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Welche Marke mineralisches Motoröl mit der Viskosität 15W 40 "ohne Zusatz" nutzt Du denn?
Gruß BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...Kommentar
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Bevor ich jetzt wieder eine Glaubensdiskussion auslöse...
Ich kaufe 20W50 oder 15W40 aus dem 20l Kanister von Mannol oder Fanfaro und zwar das was gerade am günstigsten ist. Die Treckermotoren haben keine besonderen Ansprüche.
1x im Jahr kommt neues rein und gut iss.
So mache ich das seit jeher bei allen FZ und die laufen mit 300tkm+ motorisch immer ohne Probleme.
Bei neueren FZ achte ich selbstverständlich auf die entsprechende Freigabe.
GrussKommentar
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....genau so geht das....
th........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......Kommentar
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Moin. Mein Senf
Haben die Simmeringe vom TDI verbaut . Die rötlichen . Nach 20.000 km tropft da mal wieder etwas . Pappe drunter und gut.
Einmal war die Welle leicht eingelaufen. Da habe ich einen 2mm breiten Aluring gedreht. Damit die Simmering neben der Furche sitzt . Funzt .
Gruß Rovyhttp://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am HerzenKommentar
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Nach Verbauen eines "klassischen" Simmeringes ist der Motor dicht. Ich habe auch die besagte Dichtung vom TDI zusammen mit Dichtmasse verwendet. Prima! Vielen Dank für eure Ratschläge, es hat geholfen.---auf den Letzten wartet man immer am längsten---Kommentar
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Moin,
jeder von uns hat den Simmerring schon 2 mal hintereinander gemacht...... Und einer Werkstatt traue ich nicht weiter als ich im Dunkeln kucken kann.
Als ÖL gehört normales 15-40 in die Karre, kein Bling Bling ÖL. Ich fahre Mannol mit VW 50101 und 50500 Freigabe in allen Autos außer Skoda PD und MX-5 mit getuntem Opel C20XE Motor (10W60 Vollsynthetik)
Gruß ReinhardKommentar
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Moin
Ein mineralisches 15W40 oder ein 20W50 greift keine Dichtungen an und hier den Ford-Motor mit in Öl laufendem Zahnriemen ins Feld zu führen ist nach meinem Geschmack etwas weit hergeholt.
Das synthetische Motoröl in modernen Fahrzeugen ist hoch legiert und ein in Öl laufender Zahnriemen eines der höchstbeanspruchten Bauteile.
Da hinkt der Vergleich mit dem Seriemotor etwas.
LG Marc
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