Ich brauche Hilfe beim Kühlsystem!
Hallo Leute,
pünktlich zum Ablauf der Gebrauchtwagengarantie gibt´s Probleme.
4.6 HSE, Thor-Engine, 102000tkm
Die stellen sich wie folgt dar:
1.) Seit ca. einem Monat muss ich jede Woche ca. 0,5 bis 1 Liter Kühlmittel nachfüllen.
2.) Nach dem Abstellen des Motors höre ich vom Ausdehnungsgefäss Zischgeräusche. Je nach Kühlmittelstand läuft auch etwas Wasser aus dem Überlauf.
3.) Die Schläuche haben Druck, allerdings lassen sie sich auch im heißen Zustand immer noch mit Daumenkraft eindellen.
4.) Hatte kleine Kühlmittellecks an den Schläuchen zur Drosselklappe und der Wasserpumpendichtung.
5.) Die Temperaturanzeige bleibt immer stoisch in der Mittelstellung und zeigt mit keine Überhitzung oder Wärmerwerden als normal an! Bin am Donnerstag noch 160km mit nem doppeltbeladenen Pferdehänger gefahren. Keine Probleme laut Anzeigeinstrument.
6.) Morgendlicher Kaltstart ohne Probleme.
7.) Wenn der Wagen nach einer Fahrt abgestellt wurde und ich nach ca. 3 Stunden wieder starte, kriege er für ne halbe Minute irgendwie Zündaussetzer. Danach läuft die Maschine wieder einwandfrei.
8.) Lässt man den Wagen eine Minute im Leerlauf und gibt dann stossweise Gas auf 2 bis 2,5 t/umin, dann hört man Luftblasen durch den Heizungskühler laufen.
9.) O-Ringe Heizungskühler sind dicht. Alles trocken dort an den Rohren und unterm Teppich.
Also habe ich am Freitag mal näher nachgeforscht. Habe den Wagen morgens warmgefahren, schön bergauf mit 3000 Umin. Dann zu Hause abgestellt und gleich den Kühler befühlt. Oben war er warm, aber unten kalt. Der untere Schlauch der zum Thermostat geht blieb ebenfalls kalt. Die Schläuche am Thermostat darüber heiß wie es sich gehört.
Meine Diagnose - kleiner Kreislauf funktioniert, grosser durch den Kühler offensichtlich nicht. Kühler verstopft, Thermostat kaputt. Ich also beides ausgebaut. Aber o Wunder - der Kühler absolut sauber. Beim Durchspülen lief das Wasser einwandfrei und ohne Blockade durch.
Gut dann eben der Thermostat: ab ins Wasserbad - doch siehe da, kurz vor dem Kochpunkt im Topf war das Ding ganz geöffnet!
Da komm ich dann schon ins Rätseln.
Wasserpumpe musste eh ab wegen dem kleinen Leck der Dichtung. Abgenommen. Pumpenrad ist ok, kein Spiel in der Welle, Lager ohne Geräusch.
Pumpe neu gedichtet und alles wieder eingebaut.
Wiederbefüll und Entlüftungsprozedur laut RAVE. Den Entlüftungsschlauch vom Kühler zum Ausdehnungsgefäss habe ich erst mal komplett abgezogen.
Also: auffüllen Kühlwasser bis zum Halsende. Motor gestartet. Erst mal passierte gar nichts, dann saugte er mir den Behälter ruckzuck leer, also wieder nachgefüllt. Sank dann ab bis halbleer, ich wieder aufgefüllt bis Markierung. Motor läuft dabei die ganze Zeit.
Oberer Kühlerschlauch wurde langsam wärmer und aus dem Entlüftungsloch am Kühler kam keine Luft sondern heisser Dampf! Zusatzlüfter fingen an zu laufen.
Irgendwann hörte es auf zu dampfen und heißes Wasser sprudelte - da habe ich den eigentlichen Entlüftungsschlauch wieder aufgesteckt.
So und jetzt kommt´s: der Motor drückt mir das Wasser aus dem noch offenen Behälter! Blasen kommen vom unteren Behälterschlauch nach oben.
Das müsste vom abschätzen eigentlich zu dem Zeitpunkt sein, wo der Thermostat öffnen müsste.
Jetzt stehe ich da und mach mir ernsthafte Sorgen. Alle Symptome deuten auf ne defekte Kopfdichtung oder nen Slipped Liner.
Oder ist das rausdrücken des Wassers aus dem Ausgleichsbehälter beim Entlüften normal?
Ich hab dann abgestellt - übrigens der Kühler oben warm, unten kalt, Schlauch zum Thermostat ebenfalls kalt.
Kopfdichtung oder Slipped Liner:
ich bewege den Wagen jeden Tag ca. 70km - wie schon gesagt am Do mit 2,5 Tonnen Hänger über die AB und auch längere Steigungen hoch. Motor hat nicht gemuckt und nicht gekocht, Temperatur stoisch in der Mitte geblieben. Spätestens da hätte ich doch was merken müssen - oder nicht?
Wieso läuft kein Wasser durch den Kühler - ist das üblich wenn er mir Abgase ins Kühlsystem drücken würde?
Hatte ich nur Luft im System? Nur: nach dem oben beschriebenen Vorgehen krieg ich ihn nicht entlüftet, weil ich ihn nicht mit offenem Deckel laufen lassen kann!
Thermostat doch irgendwie kaputt?
Gebt mir mal ein paar Tips die vielleicht noch verhindern können, dass ich den rechten Zylinderkopf runterreisse. Der linke wurde im Juni noch auf GW Garantie wegen äusserem Ölleck gemacht von LR.
Herzlichen Gruß
Jo
pünktlich zum Ablauf der Gebrauchtwagengarantie gibt´s Probleme.
4.6 HSE, Thor-Engine, 102000tkm
Die stellen sich wie folgt dar:
1.) Seit ca. einem Monat muss ich jede Woche ca. 0,5 bis 1 Liter Kühlmittel nachfüllen.
2.) Nach dem Abstellen des Motors höre ich vom Ausdehnungsgefäss Zischgeräusche. Je nach Kühlmittelstand läuft auch etwas Wasser aus dem Überlauf.
3.) Die Schläuche haben Druck, allerdings lassen sie sich auch im heißen Zustand immer noch mit Daumenkraft eindellen.
4.) Hatte kleine Kühlmittellecks an den Schläuchen zur Drosselklappe und der Wasserpumpendichtung.
5.) Die Temperaturanzeige bleibt immer stoisch in der Mittelstellung und zeigt mit keine Überhitzung oder Wärmerwerden als normal an! Bin am Donnerstag noch 160km mit nem doppeltbeladenen Pferdehänger gefahren. Keine Probleme laut Anzeigeinstrument.
6.) Morgendlicher Kaltstart ohne Probleme.
7.) Wenn der Wagen nach einer Fahrt abgestellt wurde und ich nach ca. 3 Stunden wieder starte, kriege er für ne halbe Minute irgendwie Zündaussetzer. Danach läuft die Maschine wieder einwandfrei.
8.) Lässt man den Wagen eine Minute im Leerlauf und gibt dann stossweise Gas auf 2 bis 2,5 t/umin, dann hört man Luftblasen durch den Heizungskühler laufen.
9.) O-Ringe Heizungskühler sind dicht. Alles trocken dort an den Rohren und unterm Teppich.
Also habe ich am Freitag mal näher nachgeforscht. Habe den Wagen morgens warmgefahren, schön bergauf mit 3000 Umin. Dann zu Hause abgestellt und gleich den Kühler befühlt. Oben war er warm, aber unten kalt. Der untere Schlauch der zum Thermostat geht blieb ebenfalls kalt. Die Schläuche am Thermostat darüber heiß wie es sich gehört.
Meine Diagnose - kleiner Kreislauf funktioniert, grosser durch den Kühler offensichtlich nicht. Kühler verstopft, Thermostat kaputt. Ich also beides ausgebaut. Aber o Wunder - der Kühler absolut sauber. Beim Durchspülen lief das Wasser einwandfrei und ohne Blockade durch.
Gut dann eben der Thermostat: ab ins Wasserbad - doch siehe da, kurz vor dem Kochpunkt im Topf war das Ding ganz geöffnet!
Da komm ich dann schon ins Rätseln.
Wasserpumpe musste eh ab wegen dem kleinen Leck der Dichtung. Abgenommen. Pumpenrad ist ok, kein Spiel in der Welle, Lager ohne Geräusch.
Pumpe neu gedichtet und alles wieder eingebaut.
Wiederbefüll und Entlüftungsprozedur laut RAVE. Den Entlüftungsschlauch vom Kühler zum Ausdehnungsgefäss habe ich erst mal komplett abgezogen.
Also: auffüllen Kühlwasser bis zum Halsende. Motor gestartet. Erst mal passierte gar nichts, dann saugte er mir den Behälter ruckzuck leer, also wieder nachgefüllt. Sank dann ab bis halbleer, ich wieder aufgefüllt bis Markierung. Motor läuft dabei die ganze Zeit.
Oberer Kühlerschlauch wurde langsam wärmer und aus dem Entlüftungsloch am Kühler kam keine Luft sondern heisser Dampf! Zusatzlüfter fingen an zu laufen.
Irgendwann hörte es auf zu dampfen und heißes Wasser sprudelte - da habe ich den eigentlichen Entlüftungsschlauch wieder aufgesteckt.
So und jetzt kommt´s: der Motor drückt mir das Wasser aus dem noch offenen Behälter! Blasen kommen vom unteren Behälterschlauch nach oben.
Das müsste vom abschätzen eigentlich zu dem Zeitpunkt sein, wo der Thermostat öffnen müsste.
Jetzt stehe ich da und mach mir ernsthafte Sorgen. Alle Symptome deuten auf ne defekte Kopfdichtung oder nen Slipped Liner.
Oder ist das rausdrücken des Wassers aus dem Ausgleichsbehälter beim Entlüften normal?
Ich hab dann abgestellt - übrigens der Kühler oben warm, unten kalt, Schlauch zum Thermostat ebenfalls kalt.
Kopfdichtung oder Slipped Liner:
ich bewege den Wagen jeden Tag ca. 70km - wie schon gesagt am Do mit 2,5 Tonnen Hänger über die AB und auch längere Steigungen hoch. Motor hat nicht gemuckt und nicht gekocht, Temperatur stoisch in der Mitte geblieben. Spätestens da hätte ich doch was merken müssen - oder nicht?
Wieso läuft kein Wasser durch den Kühler - ist das üblich wenn er mir Abgase ins Kühlsystem drücken würde?
Hatte ich nur Luft im System? Nur: nach dem oben beschriebenen Vorgehen krieg ich ihn nicht entlüftet, weil ich ihn nicht mit offenem Deckel laufen lassen kann!
Thermostat doch irgendwie kaputt?
Gebt mir mal ein paar Tips die vielleicht noch verhindern können, dass ich den rechten Zylinderkopf runterreisse. Der linke wurde im Juni noch auf GW Garantie wegen äusserem Ölleck gemacht von LR.
Herzlichen Gruß
Jo
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