Den Ventilatorspacer habe ich seit heuer auch eingebaut.
Hat gleich eine Zeigerbreite kühler bei der Standardtemperaturanzeige gebracht.
Gruß Peter

Ich hatte das Problem mit der Hitze am Puma 2.4 auch....besonders im Sommer und bei Hängerbetrieb....Ich konnte aber mit de Visco Lüfter vom 2.2L Abhilfe schaffen und der passt 1-1 sitzt einfach näher am Kühler

Das ist das gleiche,wenn man den Lüfter vom 2.4 behält und den Spacer dazukauft.
Kostet eben nur 10 mal mehr.

moin...thema wieder hoch:
leistungsverlust am themenstarter auto wieder da.... lag folglich nicht an den injektoren :-(
es geht weiter!

falls wir was finden wirds hier stehen.... falls ihr was wisst..... bitte auch!
gruß fraenk

Tja, jetzt muss ich mich wohl mal selbst kommentieren: weil es so aussah, als ob mein Visco leicht unrund läuft (axial ~1mm Unwucht), wollte ich mir "mal schnell" den Lüfter ohne Distanzstück anschauen...

Aber nix da, am Lüfter komplett festgerottet; erst zwei Tage in WD40 tunken, Heißluftpistole und 1m Rohrverlängerung haben die beiden trennen können. Das Dingen wird zukünftig nur noch mit Montagefett rangesetzt, bleibt jetzt erstmal draußen.​
Gruß, Micha

Ja ch hab die mal meine Rechnung als PN geschickt. Vielleicht findest du noch eine Idee, die du prüfen kannst.

Bei mir waren es wohl tatsächlich verschiedene Ursachen. Unter anderem würde der Td4 wohl die mittelpreisige Alternative des LMM nicht vertragen. Auf das Mengenventil Hochdruckpumpe hat den freundlichen dann ein ehemaliger Mitarbeiter gebracht. Der sollte jetzt irgendwo bei Kreuzwertheim in einer Werkstatt arbeiten.

Hallo zusammen,

ein Nachbar von mir (der ist aber leider nicht hier im Forum) hat das Problem vom Themenstarter hier (abrupter Leistungsabfall) auch.
Fährt einen 90ziger TD4 von 2008, Laufleistung über 300.000 km.
Dieses Abstandsding am Viscolüfter hat der auch drin, ansonsten bzgl. Motortemperatur bei dem Auto wohl keinerlei Auffälligkeiten.

Bzgl. der Motortemperatur tritt das Problem bei ihm eher bei kühleren Außentemperaturen auf, nicht wenn das Wetter wärmer ist.
Speziell bei Lastwechseln, also Geschwindigkeiten an die 120 km/h und dann Gaswegnehmen und anschließend wieder beschleunigen,
kommt dann nix mehr, so, als wenn kein Turbo mehr da wäre.
Keine Motorkontrollleuchte, keine Fehleranzeige, bzw. Fehler auslesbar.
Die Lösung dann: anhalten, Motor aus, Motor wieder an. Auto fährt wieder, als wäre nix gewesen.

Was bei ihm schon gemacht wurde:
- Dieselfilter erneuert
- Luftfilter gecheckt
- alle Luftsensoren am Motor (MAP etc.) gereinigt und Funktion gecheckt
- AGR ausgebaut, zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder eingesetzt
(seine Werkstatt hatte in irgendeinem Transenforum von Ford mit dem beschriebenen Verhalten des Autos Hinweise auf das AGR gefunden)

Phänomen ist bei ihm erstmalig in diesem Frühjahr aufgetreten (kühlere Temperaturen).
Nach den o. a. Maßnahmen war es dann den ganzen Sommer über gut,
jetzt, wo es kühler ist/wird, ist es leider sporadisch wieder da.

Die Lösung kann ja aber nicht sein, immer nur max. 100 km/h zu fahren
oder rein auf Verdacht oder nach "Try and Error" alles einfach weiter durchzutauschen ?

Falls jemand hier neue, zielführende Erkenntnisse hat, bitte teilen.

Besten Dank im Voraus und Gruß

Panzer.

Ich hatte mal eine sporadischen Ausfall des VCV an der Einspritzpumpe.

Und was sagt genau dann nach dem Lastwechsel, wenn die Power weggeht die Temperaturanzeige?

Gruss
/alk