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Kurbelwellensensor Teilenummer/Funktion

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    Kurbelwellensensor Teilenummer/Funktion

    Hallo, Frage in die Runde
    Da ich auf meine nächste Tour mal prophylaktisch einen KW-Sensor mitnehmen möchte bin ich gerade auf der Suche nach der Teilenummer. Diverse Händler spucken hier jedoch unterschiedliche Teile aus mit unterschiedlichen genannten Widerständen (400-1300 Ohm).
    Der korrekte m.M. nach wäre die Nummer NSC100790​, kann das jemand bestätigen?
    Dann noch eine Frage zur Funktion... Da der Sensor ja lediglich über die Zähne die Position erfasst muss es sich ja um einen aktiven handeln?! Erfolgt der Abgriff von Klemme 31 dann über die Verschraubung?

    grafik.png
    Nach Handbuch hätte ich in dem Falle ein "Earth via Fixing" erwartet.
    Mittels Oszi einmal die Signalgüte und somit die Schirmung prüfen wollte ich auch noch... Nanocom zeigt bisher jedenfalls nichts an.

    Gruß
    Jan

    #2
    Das mit see Teilenummer sehe ich auch so, wie du. Die scheint korrekt.
    Für die Funktionsweise dieses Sensor empfehle ich passende Lektüre zu Hall-Sensoren. ;-)
    /Martin

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      #3
      Danke schonmal für die Bestätigung!
      Mir ist das Funktionsprinzip von Hall-Sensoren schon klar, der Stecker hat jedoch lediglich 2 Pins.
      Daraus resultierte eben die Frage ob dann eines Klemme 15 ist und einmal Signalausgang und Ground über den Metallbund des Sensors kommt. Ansonsten vermisse ich irgendwo GND

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        #4
        Moin
        Ist das denn wirklich ein Hallgeber, oder ist das ein Induktivgeber?

        Hallo zusammen,woran kann man erkennen welcher Sensortyp am Fahrzeug verbaut ist.Ganz so einfach ist das nicht.Details findest du in diesem Video---CARGRAF s...


        LG Marc


        Edit.

        Nach meinen Unterlagen sollte es sich um einen Induktivgeber (passiv) handeln.

        VRS (Variable Reluctancs Sensor) heisst übersetzt Variabler Reluktanz Sensor oder Induktivgeber.
        grafik.png

        Mit einem Oszi sollte sich das aber leicht klären lassen. Der Hallgeber produziert ein Rechtecksignal.

        Zuletzt geändert von ninetylandy; 08.05.2023, 11:34.

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          #5
          Ergibt Sinn, die Bauart hatte ich so gerade nicht mehr auf dem Schirm!
          Somit wäre das geklärt. Mit der schlechteren Präzision bei niedrigen Drehzahlen wäre das auch eine mögliche Erklärung warum der TD5 so Bauchweh beim Anspringen mit älteren Batterien hat m.M. nach.

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            #6
            Ich finde nur Widerstände von 1290 bis 1300 Ohm.

            LG Marc

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              #7
              Beim NSC100790​​ korrekt, da finde ich dies auch! Hatte initial lediglich per Schlüsselnummer gesucht

              Gruß
              Jan

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                #8
                Dann passt das ja.

                Jedenfalls kannst Du den im Gegensatz zum Hallgeber bedenkenlos durchohmen.

                LG Marc

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                  #9
                  Ist kein Hall Geber,ist der Fehler "Noisy Crank Shaft Signal" eventuell abgelegt? Siehst du eine Drehzahl im Nanocom wenn du startest?
                   

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                    #10
                    Na da schau her, so sieht das Signal aus... Nein, ist ja nur reine Prophylaxe bzw. Paranoia den dabeizuhaben, kein Fehler eingetragen. Drehzahl müsste ich mal begutachten beim Startvorgang, noch nicht gemacht

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                      #11
                      Danke für die Aufklärung zum Sensortyp. Da hab ich wieder was dazu gelernt.

                      /Martin

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