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Hab mal geguckt ob ich etwas über eine 2 " höherlegung von serie 3 LR finde... ergebnisslos. gibts da nix oder muss mann sich hier alles selber anfertigen ?? jemand infos bzw. fotos falls gemacht ?
Parabolics sind um einiges höher als die Originalfedern. Zweite Möglichkeit: Es gibt längere Shakels für die Blattfedern. Meiner Meinung nach bringt Version zwei aber her nur Nachteile (höherer Schwerpunkt), und keine Vorteile (Verschränkung bleibt gleich).
Hab mal geguckt ob ich etwas über eine 2 " höherlegung von serie 3 LR finde... ergebnisslos. gibts da nix oder muss mann sich hier alles selber anfertigen ?? jemand infos bzw. fotos falls gemacht ?
höher legen..........ein serie 3...........wozu das.reichen 255/85R16 nicht aus ???
wenn neue federn (parabolics) drinn sind kommt er eine ganze ecke höher.......
längere Schäkel aalleine reichen nicht. Schäkel sind ja nur auf einer Seite der Feder. Die andere Seite ist ja fix am Rahmen.
Entweder einen besonderen (Militär) Rahmen (bringt ca. 3 cm) kaufen oder Federen mit mehr Biegung kaufen bzw anfertigen lassen. Aber passt das dann alles mit Kardanwelle etc?
Warum willst Du so eine wunderbare Serie I, II oder III so verunstalten? Nimm doch ein Defender... davon gibts genug und es geht leichter :D
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
höher legen..........ein serie 3...........wozu das.reichen 255/85R16 nicht aus ???
wenn neue federn (parabolics) drinn sind kommt er eine ganze ecke höher.......
gruss siggi109 :D
mach mich schwach , hab 7.50 x 16 auf meinen drauf und du meinst es gehgen 85R16 er drauf ? hält das auch das getriebe aus bzw passen die auch ohne an der chassis rumzuschneiden ?
ich habe 1997 meinen 83er Lw mit den 9.00 ausrüsten lassen, und dazu die entsprechenden Teile für die Anpassung des Fahrwerks. Alles hat seine Vor- und Nachteile(Schwerpunkt,Wendekreis,Verbrauch, nie wieder Tiefgaragen). Bodenfreiheit und Übersicht sind Vorteile, aber gutes Aussehen darf ja auch sein. Ich nutze meinen Landy täglich, zwar nicht in schwerem Gelände, doch selbst mit den großen Rädern gabs vor 4 Wochen den ersten Steckachsenabriss seit 13 Jahren. Die Steckachse ist ja die "Sollbruchstelle" im System. Mein LW hat keinerlei Getriebeprobleme oder sonstiges.
Also wer`s mag.
mach mich schwach , hab 7.50 x 16 auf meinen drauf und du meinst es gehgen 85R16 er drauf ? hält das auch das getriebe aus bzw passen die auch ohne an der chassis rumzuschneiden ?
ich habe bei meinem 109sIII 235/85R16 drauf und habe keine probleme.
255/85R16 sind unbedeutend grösser...............
kannst natuerlich ganz einfach die Achsen unter die Federn montieren, dies erfordert jedoch weitere Abaenderungen, Antriebsstrang, Lenkung usw.
Ein Kumpel hat das mal mit seinem Toyota Landcruiser gemacht, extra Diffgehaeuse (Winkel) und Lenkung usw. angepasst, er waere sogar fast durch den schweizer Tuv gekommen, aber er scheiterte dann an der Gesamthoehe des Wagens, fuer Toyota Schweiz und somit den Tuv, war der Wagen 5cm zu hoch.
Ich wuerds auch lassen wie's ist, oder dann hoechstens die einfachste Variante waehlen, Schaeckel verlaengern.
Sieht man sehr oft an Suzuki Samurai und Co, in Greece zumindest...
ich sehe gerade in Deinem Profil, dass Du einen 109er fährst. Das gibt es bereits ab Werk: Den One-Ton. 109er mit verstärktem Rahmen, z.T. Sonderachsen und 9,00 Bereifung. Einfach mal googeln.
ich sehe gerade in Deinem Profil, dass Du einen 109er fährst. Das gibt es bereits ab Werk: Den One-Ton. 109er mit verstärktem Rahmen, z.T. Sonderachsen und 9,00 Bereifung. Einfach mal googeln.
Grüße, Guido
....IST ABER SO NICHT BEZAHLBAR.......aber darum ging es ja nicht :D :D
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