Den Zusammenhang würde ich eher andersrum sehen: Irgendwas mit den Injektoren/Kolbenringen muss extrem falsch sein, damit eine so extreme Menge Kraftstoff überhaupt erst ins Öl gelangen kann. Das klingt fast danach, als ob ein Zylinder gar nicht mitläuft und der Kraftstoff "direkt" ins Öl läuft.
Aber dann müsste dein Auto doch in jedem Fall qualmen wie eine Dampflokomotive?


Jedenfalls kann es gut sein, dass der DPF die Produkte einer so unvollständigen Verbrennung nicht gut bekommen. 50-100mBar klingt jedenfalls erstmal nicht viel, wenn man diesem Diagramm glauben darf: https://www.amz.de/russ-und-asche
0mBar hingegen klingt nach einem defekten (zerbrochenen) Filterblock.


Du solltest aber auf jeden Fall erstmal der Ursache von der massiven Ölverdünnung auf den Grund gehen und hoffen, dass nicht noch mehr Schäden entstanden sind (Lagerschalen, Kolbenringe, Nockenwellenlager, ...). Die Schmierwirkung von Diesel im Vergleich zu Öl ist... überschaubar.

Steht bei dir im Display nicht "Oilservice",wenn du die Zündung einschaltest?
Das meint der ernst.Das ist keine freundliche Erinnerung für die nächste Inspektion.

Caruso
Ja das mit dem Ölservice kahm ca 2000km nach der Inspektion
Nach dem ich bei der Landrover Vertragswerkstatt nachgefragt hatte war die Aussage: "Das macht nichts das ist ein Software Fehler" .... Auch das letzte mal das ich denen vertraue.

crasbe

Qualmen ist dank DPF leider nicht möglich . Als er damals 1l Öl/ 100 km verbrannt hatte hatte man auch nichts gesehen. Was mich etwas wundert ist das er im Lehrlauft Öl aus dem Öl Deckel(wenn offen) spuckt. Ist das normal?

Das der DPF durch ist habe ich ehrlich gesagt noch gar nicht dran gedacht, auch eine Option. Sollte mal von hinten mit dem Endoskop rein schauen.


Die momentane Theorie ist das die regelmäßige DPF Reinigung das gemacht hat (ca. 1-2x pro Fahrt). Im englischen WHB habe ich irgendwo den Hinweis gefunden das die DPF-Regeneration das ganz gerne verursacht.

Leider ist der Turbo auf jeden fall... nennen wir es Überholungsbedürftig. Der Rest wird sich zeigen aber zur Langlebigkeit des Motors hat es sicher nicht beigetragen :/

Richtig rausspucken sollte da nix, ein klein wenig kann natürlich mal raus kommen denke ich. Wenn’s da aber so raus pufft hast du zu viel Druck, weil die KupferDichtungen der Injektoren wahrscheinlich so langsam ihren Dienst quittieren.

Ist ist bei flatschneuen Maschinen auch schon so.