D3 / 276DT - Zahnriemenhalterung Ölpumpe gebrochen -> "Motorschaden" noch zu retten
Hallo zusammen,
ich habe jetzt seit fast 2 Wochen das Forum (und auch YT) durchforstet um eine Info zu meinem Problem zu finden - entweder habe ich vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr gesehen, oder die passende Antwort war doch noch nicht dabei. ;-)
Vorweg mal meine Fahrzeugdaten:
-) LR Disco 3
-) Modell: TD6 SE
-) Type: LA / AA1 / 084
-) Motortype: 276DT
-) Bj. 2007
-) 255 tkm
Jetzt zu meinem Problem...
Auf der Autobahn gefahren, beim Wechsel auf die Linke Spur beim Überholen plötzlich ein kurzes Zucken, keine Gasannahme mehr, Armaturenbrett wie ein Christbaum geleuchtet und auf dem Pannenstreifen ausrollen lassen -> Abschleppdienst hat meinen Disco aufgeschultert und in die Werkstatt gebracht.
Diagnose meines befreundeten - leider vorrangig auf deutsche Automarken spezialisierten - Werkstättenmeister des Vertrauens -> *MOTORSCHADEN*
Nach einigen Recherchen habe ich rausgefunden, dass ich noch das "alte" Ölpumpenmodell drinnen habe, wo die Spannrollenhalterung des Zahnriemen noch unterdimensioniert ausgeführt ist -> diese Halterung ist gerissen/gebrochen *na toll*
Mein Mechaniker des Vertrauens meinte - Großreparatur (Motortausch etc.) - zahlt sich nicht aus, ABER er will die Hoffnung nicht aufgeben.
Wenn ich ausfindig machen könnte, ob bei meinem Modell, bei einem Zahnriemenriss bzw. *Motorschaden* die Ventile durch die Kolben zurück- nach oben geschoben werden und die Kipp-/Schlepphebel brechen (= *Schutz* der Ventile), dann könnten wir meinen Großen doch noch - mit ein *wenig* Aufwand wiederbeleben.
Er will mir Geld und ihm viell unnötige Arbeit ersparen, den Motor zerlegen, Deckel öffnen, Nockenwelle checken, Ventile öffnen - nur um Festzustellen, dass die Ventile sich im Zylinder verteilt haben.
...und nun doch noch zu meinen Frage(n):
-) Hat hier jemand damit schon Erfahrung gehabt und konnte den Motor eventuelle retten?
-) Ist der Motor noch zu retten?
-) Brechen bei einem gerissenen Zahnriemen bzw. wenn Nockenwelle / Kurbelwelle nicht gleichmäßig angetrieben werden, die Kipp-/Schlepphebel durch die Ventile?
-) Können wir noch was probieren um festzustellen, ob der Dicke noch eine Chance hat, oder nicht?
-) Habt ihr noch einen Link, eine Seite, ein Video, wo ich doch noch was selbst recherchieren kann?
Ich (wir) wären Euch über jeden Tipp und jede Hilfe dankbar - will meinen Großen noch nicht zum Kilo-Preis hergeben müssen.
Bg DaHausa
ich habe jetzt seit fast 2 Wochen das Forum (und auch YT) durchforstet um eine Info zu meinem Problem zu finden - entweder habe ich vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr gesehen, oder die passende Antwort war doch noch nicht dabei. ;-)
Vorweg mal meine Fahrzeugdaten:
-) LR Disco 3
-) Modell: TD6 SE
-) Type: LA / AA1 / 084
-) Motortype: 276DT
-) Bj. 2007
-) 255 tkm
Jetzt zu meinem Problem...
Auf der Autobahn gefahren, beim Wechsel auf die Linke Spur beim Überholen plötzlich ein kurzes Zucken, keine Gasannahme mehr, Armaturenbrett wie ein Christbaum geleuchtet und auf dem Pannenstreifen ausrollen lassen -> Abschleppdienst hat meinen Disco aufgeschultert und in die Werkstatt gebracht.
Diagnose meines befreundeten - leider vorrangig auf deutsche Automarken spezialisierten - Werkstättenmeister des Vertrauens -> *MOTORSCHADEN*
Nach einigen Recherchen habe ich rausgefunden, dass ich noch das "alte" Ölpumpenmodell drinnen habe, wo die Spannrollenhalterung des Zahnriemen noch unterdimensioniert ausgeführt ist -> diese Halterung ist gerissen/gebrochen *na toll*
Mein Mechaniker des Vertrauens meinte - Großreparatur (Motortausch etc.) - zahlt sich nicht aus, ABER er will die Hoffnung nicht aufgeben.
Wenn ich ausfindig machen könnte, ob bei meinem Modell, bei einem Zahnriemenriss bzw. *Motorschaden* die Ventile durch die Kolben zurück- nach oben geschoben werden und die Kipp-/Schlepphebel brechen (= *Schutz* der Ventile), dann könnten wir meinen Großen doch noch - mit ein *wenig* Aufwand wiederbeleben.
Er will mir Geld und ihm viell unnötige Arbeit ersparen, den Motor zerlegen, Deckel öffnen, Nockenwelle checken, Ventile öffnen - nur um Festzustellen, dass die Ventile sich im Zylinder verteilt haben.
...und nun doch noch zu meinen Frage(n):
-) Hat hier jemand damit schon Erfahrung gehabt und konnte den Motor eventuelle retten?
-) Ist der Motor noch zu retten?
-) Brechen bei einem gerissenen Zahnriemen bzw. wenn Nockenwelle / Kurbelwelle nicht gleichmäßig angetrieben werden, die Kipp-/Schlepphebel durch die Ventile?
-) Können wir noch was probieren um festzustellen, ob der Dicke noch eine Chance hat, oder nicht?
-) Habt ihr noch einen Link, eine Seite, ein Video, wo ich doch noch was selbst recherchieren kann?
Ich (wir) wären Euch über jeden Tipp und jede Hilfe dankbar - will meinen Großen noch nicht zum Kilo-Preis hergeben müssen.
Bg DaHausa
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