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Starterbatterie nach 3 Wochen leer, wo geht der Strom hin?

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    #1

    Starterbatterie nach 3 Wochen leer, wo geht der Strom hin?

    Nach unserer Marokkotour steht der Dicke nun seit 3 Wochen vor der Tür und was muß ich feststellen: Starterbatterie total leer gezogen - 9,5Volt noch.
    Batterie erstmal 24 Stunden aufgeladen, dann Messgerät geholt und gemessen.

    Also:
    1.Verbraucher
    Das Trennrelais das die Aufbaubatterien trennt wird manuell betätigt. Wenn das 70A-Relais angezogen ist, zieht das 140mA!! Ist das normal?

    2.Verbraucher
    Das Kabel, welches zum Batterieanschlusskasten unter dem Beifahrersitz geht (siehe Foto), zieht ebenfalls 170mA.
    Also dort weiter gemessen.

    2.1 Verbraucher Batterieanschlusskasten
    Die kleine Sicherung, die mit dem Türsymbol 20A steht, zieht ca. 20mA!
    Laut Handbuch soll das die Alarmanlage sein. Die ist bei mir aber ausprogrammiert. Außerdem sind ja die Türen offen! Wieso braucht die Strom?

    2.2 Verbraucher Batterieanschlusskasten
    Ist die Schmelzsicherung Nr.2 die zum Hauptsicherungskasten geht - 150mA

    2.3 Hauptsicherungskasten
    Dort die Sicherung Nr. 30 ausfindig gemacht - 150mA
    Die ist lt. Handbuch für Uhr, Audio und OBD-Stecker verantwortlich.

    Den OBD-Stekcer (Scangauge) abgezogen, obwohl es aus ist braucht es 40mA!!

    Der Rest, Uhr ist an, Radio ist aus, braucht 110mA.

    Braucht das Radio - kein Orginal LR - im Ruhezustand Strom? Etwas kann ich mir vorstellen, da der EIN/AUS-Schalter nur so ein kleiner Impulsschalter ist, also kein Dreh oder Wippschalter.

    Das hält die Stärkste Batterie nicht lange aus.

    Was meint Ihr zu den Verbräuchen? Was ist normal, was nicht!

    Danke.

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    Diese Galerie hat 1 Bilder
    ------------------------------------
    mfg Frank
    Stichworte: -
    #2
    Zu 1.: 140mA klingt für ein vergleichsweise kräftiges Relais (70A ist schon viel) ziemlich normal, ja. Bei ohnehin manueller Betätigung könntest du sonst auch über einen starken Schalter nachdenken?

    Zu 2.1: Das deaktivieren der Alarmanlage ist ja eine Softwareeinstellung, das Steuergerät dafür ist trotzdem noch eingebaut und braucht natürlich auch noch Strom.

    Zu 2.3: Das Radio braucht auch ausgeschaltet noch Strom, sonst ist deine Uhrzeit und eingespeicherte Senderliste weg. Je nach Radio kann das mehr oder weniger viel sein.
    Wenn man das jetzt überschlägt sind das 310mA, sagen wir also mal der Einfachheit halber 0,3A. Das sind am Tag 7,2Ah, nach einer Woche 50,4Ah. Also eigentlich verwunderlich, dass deine Batterie nach 3 Wochen noch 9,5V hatte und nicht weniger


    Allerdings wäre noch die Frage, ob die Türen offen waren beim Messen oder geschlossen. Es kann durchaus sein, dass einige Steuergeräte im Auto aufwachen, wenn man die Zentralverriegelung betätigt, der Schlüssel in Funkreichweite ist oder die Türen geöffnet werden.
    Am besten also messen mit geschlossenen und verschlossenen Türen und dem Auto ~10min geben zum Einschlafen
    (Keine Ahnung ob/wie lange das bei Defendern genau ist, aber im Endeffekt kocht Land Rover auch nur mit Wasser.)

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      #3
      Danke, eine gut strukturierte Antwort, so lieb ich das

      Das 70A Relais hab ich eingebaut weil mir das 30er kaputt gegangen ist. Der Ladebooster zieht 30A.

      Gemessen hab ich mit offenen Türen, sonst kommst an den Sicherungskasten unter dem Lenkrad ja nicht ran

      Zu 1.) 70A Relais Das wird natürlich geschaltet, es war halt die ganze Zeit angezogen. Muss ich in Zukunft ausmachen, dann läd mein Solar aber nur die Aufbaubatterien!

      Hab also 2 Möglichkeiten:
      Relais angezogen so das der Solarregler auch die Starterbatterie läd. Dazu muss ich das Landstromladegerät durchschalten, hatte ich jetzt nicht gemacht!

      Oder

      Relais nicht betätigt und den Totmannschalter benutzen, dann ist alles aus.
      ------------------------------------
      mfg Frank

      Kommentar

        #4
        Alles sehr richtig, was crasbe sagt.

        Kfz-Relais ziehen alle so 120-140mA (12V/Spulenwiderstand=mA), auch die für 20A oder 30A.
        Alleine dafür müsste Dein Solarertrag in 24h also ca. 3Ah sein. Musste mal schauen, ob das beim aktuellen Pisswetter erreicht wird.

        Mit Tür auf, Licht aus, ohne Schlüssel und deaktiviertem Trennrelais komme ich auf 60mA (ALM, Uhr, Radio aus).

        Hier habe ich mal in verschiedenen Jahreszeiten geschaut, wie Batteriespannungen nach wieviel Tagen ohne Landstrom so waren:

        voltage_over_time_nocharge_csw.png

        Angehängte Dateien
        Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

        Kommentar

          #5
          Zitat von Bergfuzzi Beitrag anzeigen
          Zu 1.) 70A Relais Das wird natürlich geschaltet, es war halt die ganze Zeit angezogen. Muss ich in Zukunft ausmachen, dann läd mein Solar aber nur die Aufbaubatterien!

          Na und?Wenn die Starter schwächeln sollte,drückst du auf den Knopf und startest mit Aufbauunterstützung.
          Gibts von Cyrix als automatisches Relais,mit Tastfunktion.

          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

          Kommentar

            #6
            ich hatte auch ständig eine leere Batterie mit dem OBD-Stecker (Scangauge) dran.
            Abgezogen und der Spuk war vorbei.

            Wird bei mir jetzt nur noch eingesteckt, wenn ich ihn brauche

            Kommentar

              #7
              Moin Bergfuzzi,
              bist Du mit Deinem Elektrikproblem vorangekommen? Ich habe bei mir ein ähnliches Problem und konnte bisher nicht herausfinden, woran es liegt. Hast Du denn mal Deine nicht originalen Verbraucher (Relais, OBD, Radio) abgeklemmt und dann gemessen, bzw. immer noch Verlust? In meinem Fall konnte ich den Verbraucher auch bei der Sicherung für die Wegfahrsperre/Zentralverriegelung ausfindig machen, bei mir waren es glaube ich 0,26 Ampere. Ich habe eigentlich auch eine Bordbatterie über Trennrelais angeschlossen, habe die aber mittlerweile komplett getrennt, um meine Basteleien als Verursacher auszuschließen. Trotzdem habe ich Spannungsverluste bei längeren Standzeiten und frage mich warum, da ja eigentlich alles auf „Original“ zurückgesetzt ist. Momentan ist die 20A Sicherung der Zentralverriegelung/Wegfahrsperre gezogen und ich konnte bisher keinen Strom mehr messen, bzw. Spannungsverluste feststellen.
              Bin gespannt, ob Du weiter gekommen bist, erzähl mal!
              Grüße, Henning
              Defender 110 TD4
              India to Germany 2013

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                #8
                Zitat von HenningH Beitrag anzeigen
                Moin Bergfuzzi,
                bist Du mit Deinem Elektrikproblem vorangekommen? Ich habe bei mir ein ähnliches Problem und konnte bisher nicht herausfinden, woran es liegt. Hast Du denn mal Deine nicht originalen Verbraucher (Relais, OBD, Radio) abgeklemmt und dann gemessen, bzw. immer noch Verlust? In meinem Fall konnte ich den Verbraucher auch bei der Sicherung für die Wegfahrsperre/Zentralverriegelung ausfindig machen, bei mir waren es glaube ich 0,26 Ampere. Ich habe eigentlich auch eine Bordbatterie über Trennrelais angeschlossen, habe die aber mittlerweile komplett getrennt, um meine Basteleien als Verursacher auszuschließen. Trotzdem habe ich Spannungsverluste bei längeren Standzeiten und frage mich warum, da ja eigentlich alles auf „Original“ zurückgesetzt ist. Momentan ist die 20A Sicherung der Zentralverriegelung/Wegfahrsperre gezogen und ich konnte bisher keinen Strom mehr messen, bzw. Spannungsverluste feststellen.
                Bin gespannt, ob Du weiter gekommen bist, erzähl mal!
                Grüße, Henning
                Hallo Henning,
                Ergebniss ist: Ich konnte keine Unstimmigkeiten feststellen, d.h.: Alle Verbraucher sind wie sie sind
                - Scangauge
                - Radio
                - Wegfahrsperre
                - und mein Trennrelais wenn es angezogen ist ca 120mA.

                Resultat für mich:
                1.
                Wenn der Dicke im Freien steht muß ich dafür sorgen, durch entsprechende Schaltung (Trennrelais angezogen und Ladegerät auf Verbindung Bat-1 und Bat-2), daß die Starterbatterie auch durch Solar geladen wird (Solar hängt an Bat-2). Dann hab ich keine Probleme.

                2.
                Steht er in der Halle, zieh ich Sicherung Nr 30 (Radio, OBD) oder steck Landstrom an.

                Ich hatte letztens Regel Nr 1 missachtet. Man wird alt!!

                mfG
                ------------------------------------
                mfg Frank

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                  #9
                  Sie sind zwar selten, aber es gibt auch Solarregler mit 2 Ausgängen.
                  Ich habe die Low Budget Version:
                  einen Kemo M174
                  Kemo Dual M174 Laderegler Serie 12V 16A | voelkner
                  https://www.voelkner.de/products/233224/Kemo-Dual-M174-Laderegler-Serie-12V-16A.html?
                  voelkner ► Kemo Dual M174 Laderegler Serie 12 V 16 - Geeignet für 2 Akkus, Überladeschutz, Rückstromfest

                  Ist ganz gut, hat nur kein MPPT.

                  Die Komplettlösung ist : Votronic VBCS Triple Battery Charger, 30/20/250

                  ​Ladegeräte für Bat 1 und Bat2 , Solarregler für Bat1 un Bat2, Ladebooster zwischen Bat1 und Bat2

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