Hallo Zusammen Th. Dinter
Danke für deine aufmunternden Worte
ich werde aber verm erst zum WE dazu kommen, beim Diesel weiterzumachen
Werde Euch aber auf jeden Fall über meine Erfolge am laufenden halten :-)
lg Guccci

Die PVC Schläuche für das Aquarium oder dem Baumarkt sind scheiße, halten nicht lange. Besorg dir lieber welche aus dem Motorad Zubehör. Locker 3 mal so teuer, könntest du aber m.E. dauerhaft drin lassen.

ich habe richtigen Treibstoffschlauch bestellt....Dieselresistent :-)

Ich verwende seit einigen Jahren Rehau Rauclair. Ist ein klarer PVC Schlauch, wird zwar auch hart ist aber dicht. Kann ich empfehlen

Haha....Ohne das "zwar auch" klingt das wie ne Mischung aus Kosmetik und Sex Toy Werbung... Rehau Rauclaire....welch klangvoller Spritschlauch, da geht bestimmt auch Chanel No.5 durch....

Sorry, joke aside, die Vorlage war einfach zu schön. PVC ist PVC. Ich glaube, wenn die beim aushärten auch etwas schrumpfen, schließen die mit zunehmendem Alter immer besser ab.

Besten Ruß

Ja, die sind dicht. Und ich bin sehr froh, haben sie mir mit ihrer Durchsichtigkeit schon einige Male geholfen die Ecken zu finden wo ich gefuddelt hab.

Moin

gibt auch semi-transparente Silikonschläuchlein, die nehme ich zum Bremsenentlüften. Die wiederstehen auch dier Killerlösung DOT4 seit jahren und bleiben elastisch.

Gruß

Hallo zusammen
Bin jetzt gerade dabei, die Schläuche neu zu verlegen.
Bin aber gerade daraufgekommen, daß die Schlauchschellen sch... sind, da man dank der durchsichtigen Schläuche erkennt, daß er an den Schellen Luft ansaugt.
Habe jetzt neue Schläuche für Rückleitungen bestellt ( statt 5mm 4mm )
Jetzt habe ich zwischendurch noch ein paar andere Fragen
1. im WHB steht zum Thema entlüften PKT 8 Entlüfterschraube am Verteiler und dann Pkt 11Entlüfterschraube am Verteilerkontrolldecke entlüften soweit so gut, aber auf der Zeichnung daneben ist die Schraube B welche am Verteilerdeckel ist als Schraube am Verteiler beschrieben und
C die Schraube am Verteilerkörper selbst als Schraube am Verteilerkontolldeckel angeschrieben ( Ich halte mich nach der Anweisung 1. Schraube am Korpus und 2. Schraube am Verteilerdeckel

2. Wenn ich das Zündschloss betätige, Habe ich erst A Stellung Zündung an, dann den Schlüssel leicht weiterdrehen zum Vorglühen und dann weiter zum Starten ?
wenn ich Zündung AN habe sollte Strom auf den Glühspiralen sein , oder ?
wenn ich dann weiter drehe zum Vorglühen sollte Kontrolle angehen und wenn lang genug geglüht ist sollte Lampe ausgehen oder ?
3. wie kann ich feststellen, oder durchmessen, ob diese Funktionen OK sind
Ich weiß, das sind für einen eingefleischten Dieselfahrer idiotische Fragen, aber ich möchte gleich im Vorfeld meine ganzen Aktionen schon bestätigt wissen um nichtwieder irgendwelche fatale Fehler zu machen
Danke schon im voraus für eure Hilfe
lg
Guccci

Hallo Gucci,

in der Stellung Zündung an sollten so Sachen wie die Lüftung und der Scheibenwischer etc. funktionieren.
In der Stellung Vorglühen sollte dann Spannung an den Glühkerzen anliegen. Miss doch mit einer Prüflampe ob da Spannung anliegt. Falls Du die Grühkerzen hast, die in Reihe geschaltet sind (zwei Anschlüsse) ist die Vorglühanlage ausser funktion sobald eine Kerze defekt ist. Falls Du die paralell geschalteten Glühkerzen hast (ein Anschluss) glühen die anderen Kerzen auch bei Defekt weiter.
Falls du ein Multimeter hast kannst Du die damit ganz leicht durchmessen (Ohm). Mit der Prüflampe gehts aber zur Not auch.
Die Kontrollampe sollte angehen solange der Schlüssel ind Vorglühstellung lässt. Du bestimmst wie lange Vorgeglüht wird, es gibt da serienmässig keinen Timer.

Grüße
Aaron

Hallo Ahonn
danke für deine Hilfe
ich habe Glühspiralen , also in Serie geschalter
Ich möchte erst mal durchmessen ob das auch alles funktioniert
lg Guccci

Mach das nicht so kompliziert......
Wenn Du ein Multimeter direkt auf die Batterie klemmst und den Schlüssel in die Stellung vorglühen bringst (Klemme 19) bricht die Spannung sofort um ca. 1 Volt zusammen.
Wenn nicht, dann glüht da auch nichts....
Falls Du allein bist, kannst Du auch am Dauerplus (Klemme 30) des Zündschloss messen, wie oben......
Das was Du als "Zündung" bezeichnest, ist Klemme 15.

Diese "Messmethode" funktioniert aber nur, wenn die Glühkerzen nicht über ein Relais angesteuert werden.....

Und aus der Rubrik "hinterher ist Mann immer schlauer"......
Das hättest Du machen sollen, bevor die Hochdruckpumpe Dir das Geld aus der Tasche gezogen hat.

Die Wirbelkammereinspritzer starten schon recht unwillig, wenn die Kammer nicht "warm" ist.
Nicht, dass die Pumpe gar nicht das Problem ist/war!?

Gruß

Bolex

Hallo zusammen
kann leider kein Video hochladen
Habe heute entlüftet und dann eigentlich nur um zu sehen ob er irgendwo Luft ansaugt zu starten versucht.
nach dem dritten mal Schlüssel rumdrehen ist er gelaufen
hab ihn aber nur kurz laufen lassen und bin jetzt gerade dabei den Kühler zu montieren und dann lass ich ihn länger laufen und stell ihn dann ev noch nach.
habe zZ noch im Schlauch ca 3 cm Luft welche ich noch rausbringen möchte
Vorerst mal recht herzlichen Dank an Alle für eure super Ratschläge.
werde mich auf jeden Fall noch mal melden und Bescheid geben
Danke und lg
Guccci