Gruß Jürgen
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Gerissene Steuerkette
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Bin etwas ratlos wenn ich das obere Zahnrad bis zum Anschlag auf die Welle schlage hat es Kontakt mit der Grundplatte des mittleren Zahnrads lasse ich Platz könnte es wandern und ich bekomme es nicht fest. Option wäre die Grundplatte in dem Bereich des roten Striches einfach etwas dünner zu schleifen damit das Zahnrad frei läuft.
Gruß Jürgen
Bin für Lösungungs Vorschläge dankbar.
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Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigenGeile Rampe!
"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)
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- 07.03.2014
- 1893
- 58452
- SIIA Bj 64 Suffix B, Diesel, LHD VW 1600L Bj 72, Defender TD4 110 Bj 15, Hanomag Perfekt 401 Bj 65
- privat
Nur ist der Bau der Rampe aufwendig und die braucht viel Platz deshalb habe ich mir gestern eine Hebebühne gekauft bin es leid in meinem Alter unter der Kiste zu liegen.
Gute Entscheidung, was für eine ist es denn geworden?Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
Carsten
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Zitat von mauremeisterJ Beitrag anzeigenNur ist der Bau der Rampe aufwendig und die braucht viel Platz deshalb habe ich mir gestern eine Hebebühne gekauft bin es leid in meinem Alter unter der Kiste zu liegen.
schraubende Grüße aus dem Hunsrück"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)
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Eine Zippo 2,5 t in sehr gutem Zustand. Nur hab jetzt das Problem das ich die Zahnräder nicht in der richtigen Stellung montiert bekomme, da in dem Zahnrad der Nockenwelle keine Löcher sind damit ich diese zurück drehen kann und das drehen der Kurbelwelle geht nicht da ich dann an einem Ventile Anschlage
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So steht es auch in der Anleitung, nur das Nockenwellenrad ist aus Vollmaterial und hat keine Bohrungen zum ansetzen eines Adapters. Deswegen dachte ich erst oben dann unten mit dem Pully drehen. Pumpe ist schon draußen und die Kipphebelbrücke bräuchte ich zum erstellen des Öffnungswinkel des ersten Auslassventils.
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Endspurt noch den Kühler einbauen, Wasser und Öl einfüllen und dann starten wir mal. Hoffe das es alles geklappt hat. Die Zahnräder einbauen war easy das mittlere ließ sich nachdem die äußeren auf ihrer Position saßen ganz leicht einfädeln, bin mir nur nicht sicher ob das mit der Ölversorgung durch die Schleuderwirkungen reicht. Hat jemand der einen Santana fährt Ahnung wie das gehen soll. Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Grüße aus dem Hunsrück
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Moin
Schau mal zum Vergleich hier rein:
In dem Teilekatalog sind die Santana 4Zyl (Turbo)Diesel mit Stirnrädern drin. Für diese schlägt der Katalog immer 2x den Stopfen Nr. "247127" für vorne vor. Einmal oben an der Nockenwellengallerie und einmal da, wo sonst der Spanner sitzt.
Ansonsten ist Turner eigentlch immer sehr hilfsbereit, solche Zweifel beim Einbau ihrer Teile am Telefon oder in einer kurzen Mail zu klären. Die antworten echt fix und umfassend.
Besten Ruß
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