Kalle brauchste aber gefühl im Kupplungsfuß, nichts für jedermann. Werden es dann Mal bauen und beim nächsten Treffen ausprobieren. Schönes Wochenende euch noch.
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
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Bin etwas ratlos wenn ich das obere Zahnrad bis zum Anschlag auf die Welle schlage hat es Kontakt mit der Grundplatte des mittleren Zahnrads lasse ich Platz könnte es wandern und ich bekomme es nicht fest. Option wäre die Grundplatte in dem Bereich des roten Striches einfach etwas dünner zu schleifen damit das Zahnrad frei läuft.
Gruß Jürgen
Bin für Lösungungs Vorschläge dankbar.Kommentar
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das war nur ein Bild, das ich auf meinem PC hatte. LEIDER nicht meine Rampe, aber die Idee ist echt super. Man fährt rauf und das Ding klappt dann nach vorne und danach hat man das Auto 40 cm höher zum gemütlichen SchraubenZitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen
"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)Kommentar
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Nur ist der Bau der Rampe aufwendig und die braucht viel Platz deshalb habe ich mir gestern eine Hebebühne gekauft bin es leid in meinem Alter unter der Kiste zu liegen.
schraubende Grüße aus dem Hunsrück
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Nur ist der Bau der Rampe aufwendig und die braucht viel Platz deshalb habe ich mir gestern eine Hebebühne gekauft bin es leid in meinem Alter unter der Kiste zu liegen.
Gute Entscheidung, was für eine ist es denn geworden?Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
CarstenKommentar
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Hey Jürgen......geilomat...dann weiss ich wo ich in Zukunft hin mussZitat von mauremeisterJ Beitrag anzeigenNur ist der Bau der Rampe aufwendig und die braucht viel Platz deshalb habe ich mir gestern eine Hebebühne gekauft bin es leid in meinem Alter unter der Kiste zu liegen.
schraubende Grüße aus dem Hunsrück"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)Kommentar
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Eine Zippo 2,5 t in sehr gutem Zustand. Nur hab jetzt das Problem das ich die Zahnräder nicht in der richtigen Stellung montiert bekomme, da in dem Zahnrad der Nockenwelle keine Löcher sind damit ich diese zurück drehen kann und das drehen der Kurbelwelle geht nicht da ich dann an einem Ventile Anschlage
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dann mach doch beim drehen der KW das Zahnrad an der KW oder dieses Zahnrad dazwischen ab"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)Kommentar
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Alle drei schräg verzahnten Räder müssen durch verdrehen in die richtige Position gebracht werden. Bin ratlos
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Hallo
Erst Zahnrad KW montieren, dann das Zwischenrad und dann das Nockenwellenrad.
Wenn irgendwas ankommt, dann Kipphebelbrücke abschrauben und eventuell ESP ziehen, dann geht die Nocke auch leicht zu drehen.
LG Marc
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So steht es auch in der Anleitung, nur das Nockenwellenrad ist aus Vollmaterial und hat keine Bohrungen zum ansetzen eines Adapters. Deswegen dachte ich erst oben dann unten mit dem Pully drehen. Pumpe ist schon draußen und die Kipphebelbrücke bräuchte ich zum erstellen des Öffnungswinkel des ersten Auslassventils.Kommentar
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Es gibt Stillstand die Kipphebelwelle ist gebrochen habe es jetzt erst gesehen. Der Einbau der Räder war easy.
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Kipphebelwelle ist drin es geht ans zusammenbauen Licht am Ende des Tunnels
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Endspurt noch den Kühler einbauen, Wasser und Öl einfüllen und dann starten wir mal. Hoffe das es alles geklappt hat. Die Zahnräder einbauen war easy das mittlere ließ sich nachdem die äußeren auf ihrer Position saßen ganz leicht einfädeln, bin mir nur nicht sicher ob das mit der Ölversorgung durch die Schleuderwirkungen reicht. Hat jemand der einen Santana fährt Ahnung wie das gehen soll. Würde mich über eine Rückmeldung freuen.
Grüße aus dem HunsrückKommentar
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Moin
Schau mal zum Vergleich hier rein:
In dem Teilekatalog sind die Santana 4Zyl (Turbo)Diesel mit Stirnrädern drin. Für diese schlägt der Katalog immer 2x den Stopfen Nr. "247127" für vorne vor. Einmal oben an der Nockenwellengallerie und einmal da, wo sonst der Spanner sitzt.
Ansonsten ist Turner eigentlch immer sehr hilfsbereit, solche Zweifel beim Einbau ihrer Teile am Telefon oder in einer kurzen Mail zu klären. Die antworten echt fix und umfassend.
Besten RußKommentar
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