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Getriebe heult im 3.-5. Gang

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    Getriebe heult im 3.-5. Gang

    Guten Abend zusammen,
    Mein Neuzugang (110 Td5 von 1999) hat ab ca. 30 kmh im dritten Gang und in allen darüber befindlichen Geschwindigkeiten und Gängen ein mit der Geschwindigkeit in Frequenz sowie Lautstärke ansteigendes Heulen. Klingt irgendwie ein wenig wie alte gerade verzahnte Antriebe aus dem Bauch heraus.
    Lege ich die Übersetzung ein ist die Geschwindigkeit des Auftretens entsprechend reduziert. Gehe ich vom Gas oder kupple aus ist das Geräusch sofort weg.
    Temperatur beeinflusst das Geräusch nicht.
    Meine Fehlersuche hat jetzt den Bereich auf Hauptwelle Ausgang R380 bis zur Eingangswelle LT230 begrenzt. Da es im 4. auch vorherrscht würde ich Vorlegewelle mal ausschließen (?!)
    Öle wurden alle gewechselt, das VTG hat jetzt nach 3000 km jedoch schon sehr schwärzliches Öl. R380 sieht noch super aus von der Farbe und schaltet sich auch absolut problemlos, auch bei Frost. Laufleistung sind insgesamt ca. 280k km.
    Hat jemand eine Idee wo ich am besten ansetzen kann?
    Wäre sonst an einem der nächsten Wochenenden mal soweit gegangen ein überholtes LT230 das ich eigtl für den 90 da liegen habe einzubauen um per Ausschlussverfahren eine der beiden Optionen zu eliminieren.

    Gruß
    Jan


    #2
    Wenn es im dritten und im fünften heult und im vierten nicht ist das Problem beim vorgele des Schaltgetriebe zu suchen vtg kannst du damit abschließen.
    Gruß eric

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      #3
      Oh habe mich vom Titel irreführen lassen… wenn’s im vierten auch heult, wie verhält es sich in low range? Oder vtg in neutral? Sollte es sich ändern tippe ich doch eher auf das vtg
      Gruß eric

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        #4
        Genau, im vierten auch. Daher die Annahme dass es wenn überhaupt im R380 an der Ausgangslagerung sein könnte.
        Neutral ist geräuschlos, genauso wie Schiebebetrieb.
        Und in Low Range wandert das Heulen entsprechend der Untersetzung zu niedrigeren Geschwindigkeiten.

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          #5
          Klingt sehr nach vtg… könntest zum Test den pto Deckel öffnen und das doppelzahnrad ziehen. Dann solltest du ohne Geräusche (natürlich auch ohne vortrieb ) hochschalten können.

          Gruß eric

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            #6
            Merci für die Einschätzung, dann werde ich nach dem Tausch mal berichten

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              #7
              Ich würde auch auf VTG tippen.

              Das Problem hab ich seit der VTG Überholung auch. Es ist fast wie ein Lied welches man mit dem Gaspedal spielen kann.

              Läuft jetzt seit einigen tausend Kilometern so, ohne das es besser oder schlimmer wird.

              Bis jetzt sehe ich noch keinen handlungsbedarf, da es mehr ein singendes als ein mahlendes Geräusch ist. Ich werde mal den nächsten Ölwechsel abwarten und an die magnetschraube schauen was dran hängt.

              Würde denken dass das Lagerspiel zu eng ist oder das es an den geänderten Zahnflanken der Ashcroft Übersetzung liegt.

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                #8
                Hallo Jan!
                Du schreibst das Geräusch ist drehzahl- und nicht geschwindigskeitsabhängig.
                Seit wann ist das Geräusch? Das VTG ist ja erst ca. 3000km gelaufen.
                Ich hatte so ein singendes Geräusch im 3., 4. und 5. Gang, low und high, nach einer VTG-Überholung. Da war die mittlere Welle zu stark vorgespannt. Minimal gelockert und weg war das Geräusch, geht aber nicht so einfach!.

                LG Andi

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                  #9
                  Moin, das wäre eine plausible Erklärung nach meinem Verständnis. Zwei Kegelrollenlager die auch beim Einbau nur semi gut einzustellen sind... Kam leider noch nicht zum Tausch.
                  Und die 3k km bezogen sich lediglich auf das Öl, habe alle Öle nach Kauf gewechselt und der Radau ist seit Tag 1 da. Der Vorbesitzer hat jedoch berichtet dass das LT230 vor dem Verkauf mal überholt wurde.

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                    #10
                    Nach einiger Bastelei weil diverses am TD5 in der Peripherie doch anders war als beim NA Spender nun das Feedback: Alle Heulbojen wurden mit Tausch des VTG erfolgreich beseitigt!
                    Auf das Gruselkabinett im ausgebauten Getriebe bin ich dann mal gespannt beim Revidieren...

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                      #11
                      danke fürs feedback nach der fehlerfindung . so hilft es allen.
                      gruß fraenk

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