Hallo Leute,
ich bin kurz davor den neuen Motor einzubauen. Jetzt habe ich festgestellt, dass der neue ATM einen AGR Kühler eingebaut hat der allerdings schon mittels AGR-Stilllegung modifiziert wurde und auf beiden Seiten verschlossen wurde. Ich frage mich wieso wurde der AGR Kühler nicht einfach ausgebaut? Brauche ich den jetzt noch, wenn ich selber auch mit stillgelegtem AGR arbeiten möchte?
Dann ist mir aufgefallen, dass ein anderer Kraftstoffkühler verbaut ist. Ich habe schon im Netz recherchiert, dass der 15P im Laufe der Baureihe einen anderen Kraftstoffkühler bekommen hat. Mir ist allerdings nicht klar geworden welcher nun der "neuere" von beiden ist. Soll ich lieber den KSK nehmen, der schon verbaut ist, oder lieber den alten KSK nehmen und die Verbindungen dementsprechend wiederverwenden bzw. umbasteln.
Ich hoffe man versteht was ich meine. Ich habe zwar Infos im Netz wie oben beschrieben gefunden, aber was in meinem Falle die bessere Lösung ist, konnte ich nicht rausfinden.
VG
Kais
ich bin kurz davor den neuen Motor einzubauen. Jetzt habe ich festgestellt, dass der neue ATM einen AGR Kühler eingebaut hat der allerdings schon mittels AGR-Stilllegung modifiziert wurde und auf beiden Seiten verschlossen wurde. Ich frage mich wieso wurde der AGR Kühler nicht einfach ausgebaut? Brauche ich den jetzt noch, wenn ich selber auch mit stillgelegtem AGR arbeiten möchte?
Dann ist mir aufgefallen, dass ein anderer Kraftstoffkühler verbaut ist. Ich habe schon im Netz recherchiert, dass der 15P im Laufe der Baureihe einen anderen Kraftstoffkühler bekommen hat. Mir ist allerdings nicht klar geworden welcher nun der "neuere" von beiden ist. Soll ich lieber den KSK nehmen, der schon verbaut ist, oder lieber den alten KSK nehmen und die Verbindungen dementsprechend wiederverwenden bzw. umbasteln.
Ich hoffe man versteht was ich meine. Ich habe zwar Infos im Netz wie oben beschrieben gefunden, aber was in meinem Falle die bessere Lösung ist, konnte ich nicht rausfinden.
VG
Kais
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