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Falls das VTG überhaupt raus muss.
Nicht ,dass es noch an einem blockierten Kreuzgelenk oder klemmender Diffsperre liegt.
Ich würde ja mal die Kardanwelle ausbauen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Da ich ja gerne dazulerne: Wie würdest du die klemmende Diffsperre ausschließen? Schauen wie es zuschaltbar ist, bzw. ob das Geräusch auch mit gesperrtem Diff da ist oder nicht?
Schwieriges Thema.
Erstmal kann man ohne vordere Kardanwelle fahren,wenn man das Diff sperrt.
Ich hatte soetwas schonmal erlebt.
Auf der Bühne konnte man das Diff öffnen und die Flansche gegeneinander verdrehen.
Auf dem Boden war es wieder verklemmt.
Das war komplett hinüber.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Die reifen sind nicht runter sondern komplett runter... ein möglicher ansatzpunkt?
Zusammen mit dem Hinweis auf den vorderen Bereich des LT230 kann das bedeuten, dass ein Planetenrad auf seiner Achse reibverschweißt wurde und diese danach zerbrochen ist. Das Differential kann danach blockieren als sei die Sperre eingelegt worden oder frei drehen. Lezteres eher weniger. Der Schlupfausgleich erfolgt dann fast ausschließlich an den Rädern, was zu größerem Verschleiß führt.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Da ich ja gerne dazulerne: Wie würdest du die klemmende Diffsperre ausschließen? Schauen wie es zuschaltbar ist, bzw. ob das Geräusch auch mit gesperrtem Diff da ist oder nicht?
Man kann hören ob die Schaltgabel von der Feder ein- und ausgerückt wird, da die Gabel jeweils auf Anschlag aufschlägt.
Voraussetzung dafür ist jedoch, dass der Antriebstrang nicht in sich verspannt ist. Die Räder müssen also frei hängen oder die Kardanwellem sind von den Kardanflanschen gelöst.
Wurde denn überhaupt schon in dieser Richtung untersucht?
Das Geräuscheraten kann jetzt nur noch durch Vorsingen zur Erheiterung führen. Irgendwann sollte auch mal Hand angelegt werden!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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