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Ich kann mich da nur anschließen. Die Karre steckt voller Elektronik und da soll das Rucken normal "sein". Da verwendet man so ein Sahnestück von Automatikgetriebe (SF) und läßt den Antriebsstrang voll durchschlagen. Das ist bestimmt nicht "Stand der Technik".
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber Volvo löst das Problem wohl über eine Servopumpe.
Heute mal den Unterschied erfahren: Vorführer D3 vom Freundlichen (aber auch schon über 10.000km): Zu meinem ist das Spiel ein Himmelhimmeilweiter Unterschied. Nix mit "das ist halt so"...
Habe meinen aus der Werkstadt zurück. Das wichtigste: das "Schlagen" ist so gut wie weg. Sie haben alle Bulletins abgearbeitet (waren wohl einige) und viele Schrauben nachgezogen (auch an der ganzen Radaufhängung).
Jetzt fährt er sich wieder angenehm- so wie der Leih-D3, den ich für die Werkstatttage zur Verfügung hatte.
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