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Neue Steckachsen und Mitnehmern mit Schraubkappen an Hinterachse
Neue Steckachsen und Mitnehmern mit Schraubkappen an Hinterachse
Heute habe ich nach ca. 300.000 km mal die hinteren Steckachsen getauscht. Habe dann gleich andere Mitnehmer verbaut. War nicht ganz sicher, od die trotz der 30mm Spurverbreiterungen paßten.
Aber der Versuch war erfolgreich.
Die alten Steckachsen ohne Mitnehmer mit dem Flasch direkt an der Achse sind zwar noch in hervorragenden Zustand, aber ich hab jetzt trotzdem alles getauscht.
Hätte nicht gedacht, das bei den alten Achsen nach der Laufleistung so GAR KEIN Verschleiß zu erkennen ist. Die Zähne sind lediglich auf einer Seite Blank poliert. Aber Verschleiß ist praktisch Null.
Dachte, die Info, das diese speziellen verstärkten Mitnehmer auch bei Spurverbreiterungen verwendet werden können, ist einen Beitrag wert.
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Ok, vorbildlich. ;-)
Das sah auf Bild Nr 5 noch recht trocken aus.
Dann war das wahrscheinlich nur die Anprobe.
LG Marc
Nee, die Verzahung der neuen Achse und Mitnehmer ist so Paßgenau, daß das meiste Fett beim aufsetzen schlicht nach innen Richtung Radlager gedrückt wurde. :-) Die Kappen habe ich trotzdem gefüllt. Bei Erwärumung wirds ja flüssiger. Der Schraubdeckel hat einen Oring. Ob man die Steckachsen jetzt ziehen kann, ohne alles zu zerlegen ist aber fraglich. Besonders wenn sie gebrochen oder beschädigt sind. Schätze, das muss dann trotzdem alles immer ab.
Hatte erst überlegt, in die Enden der Steckachsen das vorhandene kleine Loch zu erweitern und Gewinde reinzuschneiden, sodas man die Achsen an einer eingeschraubten Schraube einfach rausziehen kann. Würde das Material nicht mehr schwächen, als jetzt, da dort ohnehin shcon eine kleine Bohrung ist die noch von der Herstellung stammt.
Wichtig zu wissen an dem Thread ist auch eher, daß die neuen Mitnehmer, die ja erheblich stärker sind als die originalen, trotzdem unter die Spurverbreiterungen geschraubt werden können. Das war nur durch ausprobieren rauszukriegen. Es paßt perfekt! Das konnte mir vorher niemand beantworten.
Und das die Steckachsen auch um einiges stärker im durchmesser sind als die Originalen.
Sämtliche Mitnehmer, welche fünfeckig geformt sind, passen in die Spurplatten. Man muss lediglich darauf achten, dass die Schraubenköpfe nicht mit einer Kante nach innen stehen. Oder eben Inbusschrauben verwenden.
Sämtliche Mitnehmer, welche fünfeckig geformt sind, passen in die Spurplatten. Man muss lediglich darauf achten, dass die Schraubenköpfe nicht mit einer Kante nach innen stehen. Oder eben Inbusschrauben verwenden.
LG Marc
Jaaaa. Jetzt weiss ich das auch :-) Vorher aber nicht.
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