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Ja, mein orig. Bordbuch vom 2015er 2,2L…

Gruss
Nico

So ist es! (außer VTG, da sind's genau 2.3, nicht bis's rausläuft).

Und ja, auch im 2015er Handbuch steht dieser Unsinn so noch drin...
Lieber Werkstatthandbuch lesen, Nico.

Das wurde immer befüllt,bis rausläuft.
Da es beim TD4 verkippt wurde,passen eh kaum 2,3 liter rein.

Ah, ok, danke.

Hi, da richtiges Öl eine Glaubensfrage ist, lasse ich meine Zusammenstellung Mal hier. 2.2 TD4 mit Partikelfilter:

Motoröl: 7l RAVENOL NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 Schaltgetriebe: 2,2l RAVENOL VSG SAE 75W-90
Achs-Differential Vorne: 1,7l RAVENOL VSG SAE 75W-90
Achs-Differential Hinten: 2,26l RAVENOL VSG SAE 75W-90
Verteilergetriebe: 2,3l RAVENOL Getriebeoel TGO SAE 75W-90 API GL 5

Bis auf Motoröl und Verteilergetriebe, auffüllen bis es rausläuft.

Als ich mich damit beschäftigt habe ist mir aufgefallen, dass insbesondere ein Acea C1 Low Saps Motoröl nach 10tkm keine Reserve mehr hat. Ich habe dazu das Öl analysieren lassen und es war am Ende, teilweise nicht mehr bestimmbar. Prio des C1 ist ja Sprit sparen. Da für den Transit mit DPF ein C3 freigegeben ist und mehr Reserve hat, habe ich auf ein C3 bzw. In dem Fall ein E9 gewechselt. Hat mehr Schwefel - nicht so gut für den DPF, aber laut Ford sollen die DPF vom Ford das gut abkönnen. Mir ist's auch lieber den DPF zu wechseln als den Motor. Außerdem hab ich regelmäßig Öl Temp von über 100*C gemessen, daher das 5W-40. Hat laut Analyse auch noch nach 12tkm Reserve.

Alles ohne Gewähr und auf eigene Verantwortung, gibt mir aber insbesondere an heißen Tagen ein besseres Gefühl.

-- Punk

schaffst du nur,wenn du den Wagen auf den Kühlergrill stellst.

Dann hast du 3l im Schaltgetriebe.

-:)

Außerdem hat das Schaltgetriebe zwei Einlass-Schrauben in unterschiedlichen Höhen…

Gruss
Nico

Die Angaben sind aus dem Haynes Workshop Manual. Bei den Diffs kommt es auch darauf an wie hoch oder tief gesetzt der Defender ist, dadurch verschiebt sich ja der Einlass. Ist bei mir auch weniger. Darum hab ich ja geschrieben bis es raus läuft. Wenn man sich an den Heynes hâlt, dann passen in das Getriebe nie und nimmer 3L rein. Es sind glaub ich etwas mehr als 2.1 dann läufts bei mir über. Bei Interesse und Gelegenheit kann ich ein Foto schießen.

-- Punk

Vielleicht solltest du nochmal vorne anfangen zu lesen.

Nico,die Einfüllschraube ist schwarz,identisch zur Ablassschraube.
Dort passen 3liter rein.Beim Wechsel sollen es aber nur 2,2 sein.
Es gab auch schon Leute,die haben ihre Kupplungsglocke befüllt.
Die obere Schraube dürfte ein Raststift sein.

Ja, nee, der Dreher oben war das Verteilergetriebe bis Überlauf, Schaltgetriebe max. 2.2L. Das hätte man doch sofort sehen müssen ;-)

Dann hätte ich ja gerne noch ein Video,wie du versuchst mehr als 2 Liter
in dein Hinterachsdifferential zu schütten.

Vielleicht solltest du einfach meinen vorletzten Kommentar nochmal lesen.

-- Punk

Was hat das hiermit zu tun?

-:)

Ich meinte mal gelesen zu haben, dass diese beiden Einfüllschrauben für`s Getriebeöl geeignet wären…?!

Gruss
Nico

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Geeignet zum Einfüllen ist alles was den Fluss des Öls nicht stört, jedoch sollte dabei die vorher vom Konstrukteur bestimmte Füllmenge eingehalten werden!
Von Syke nach Bremen hast du es ja nicht so weit, daher kannst du hier gern mehr über die Unzulänglichkeiten des MT82 bekommen, bevor du dich noch weiter aus dem Fenster lehnst.