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    #16
    Zitat von princeton Beitrag anzeigen

    Sowohl meine Hochglanzfotos, als auch mein beschriebenes Öl samt Artikelnummer passt, wenn man sich an den fahrzeugbezogenen Ölratgeber von Liqui Moly hält und das dazugehörige Fahrzeug nutzt.
    Ich denke, dass wir hier alle unverbindliche Hilfestellungen geben.
    Aber die finale Verantwortung für die korrekte Auswahl der Öle im Bezug auf das eigene Fahrzeug wird immer bei einem selber liegen.
    Ist ja auch nicht wirklich schwierig, bei CASTROL, LIQUI MOLY und Co seine Fahrzeugdaten im Ölfinder einzugeben…!
    Und ja, wer einen DPF verbaut hat, benötigt ein Motoröl, welches aschearm verbrennt…

    Gruss
    Nico
    Der Ölratgeber von Liqui Moly empfiehlt für den 2.4-Liter-Motor Öle mit anderer Spezifikation und anderer Artikelnummer.
    Du hast einen 2.2-Liter-Motor mit DPF und die Ölsorte dafür empfohlen. Der TE hat nicht diesen Motor.
    Prüfe es einfach mal nach. Ist ja auch nicht wirklich schwierig.
    Sollten beide Ölsorten bzw. Spezifikationen (Ford WSS-M2C 913-B und Ford WSS-M2C 934-B bzw.
    Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003 und Jaguar / Land Rover STJLR.03.5005)
    offiziell untereinander austauschbar oder zumindest abwärtskompatibel sein, bitte eine belastbare Quelle angeben.
    Ich habe bisher nichts gefunden.
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #17
      Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen

      Der Ölratgeber von Liqui Moly empfiehlt für den 2.4-Liter-Motor Öle mit anderer Spezifikation und anderer Artikelnummer.
      Du hast einen 2.2-Liter-Motor mit DPF und die Ölsorte dafür empfohlen. Der TE hat nicht diesen Motor.
      Prüfe es einfach mal nach. Ist ja auch nicht wirklich schwierig.
      Sollten beide Ölsorten bzw. Spezifikationen (Ford WSS-M2C 913-B und Ford WSS-M2C 934-B bzw.
      Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003 und Jaguar / Land Rover STJLR.03.5005)
      offiziell untereinander austauschbar sein, bitte eine belastbare Quelle angeben. Ich habe bisher nichts gefunden.
      -:)

      Aus der Kategorie, „Schönen Guten Tag, ich hätte da gerne mal ein Problem!“


      Ich glaube, der TE ist ein großer Junge und er braucht niemanden, der für ihn einen Ölfinder mit seinen präzisen Daten füttert…!

      Da muss ich auch nix prüfen…

      -:)

      Gruss
      Nico

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        #18
        Zitat von princeton Beitrag anzeigen


        hab keine Ahnung, wer alles in welcher Legierung im VTG beherbergt wird.
        Deswegen würde ich so einem Händler auch alles glauben.
        Castrol empfielt derweil für alle Bauteile ein 75/90.

        Zitat von princeton Beitrag anzeigen
        AUF ALLE FÄLLE, bekam ich zur Antwort, da das API GL5 keinesfalls mit dem API GL4+ zu vergleichen wäre!
        Ob die schon mitbekommen haben,dass sich im ganzen Antriebsstrang keine Hypoidverzahnung befindet?

        Vor 30 Jahren kam in Achsen und VTG EP90 und an den Innereien hat sich bis zum Schluss nichts geändert
        und die laufen heute noch.
        Ob sich die Anlaufscheiben vom Öl oder von der Fehlbedienung des VTGs auflösen merkt ja keiner.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #19
          Zitat von princeton Beitrag anzeigen
          Aus der Kategorie, „Schönen Guten Tag, ich hätte da gerne mal ein Problem!“
          Ist wohl eher die Kategorie "ich habe eine falsche Empfehlung gegeben, will es aber auf Biegen und Brechen nicht zugeben."
          Aber soll mir egal sein, ich fand's nur nicht fair dem Fragesteller gegenüber. Macht watt ihr wollt.
          Gruß aus Buxtehude
          Malte

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            #20
            Habe mal eben beim CASTROL Ölfinder geschaut und auch die empfehlen exakt wie LIQUI MOLY für das Verteilergetriebe ein GL5 in einer 75W-90 Viskosität.
            Und genauso verhält es sich beim Schaltgetriebe. Auch hier befindet sich CASTROL auf einer Linie mit LIQUI MOLY.
            Beide empfehlen ein GL4 Öl in 75W-90
            Beim Differential empfieht CASTROL entweder ein 75W-90 GL5 ODER ein 80W-90 (wie LM)

            Ich für meinen Teil werde weiterhin auf die einheitliche Öl-Empfehlung dieser beiden erfahrenen deutschen Ölproduzenten setzen.
            Und wer lieber stattdessen auf Traktorenöle oder Stammtisch-Empfehlungen setzen möchte, kann das ja gerne tun…-:)

            Gruss
            Nico

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              #21
              Zitat von princeton Beitrag anzeigen
              dieser beiden erfahrenen deutschen Ölproduzenten setzen.
              LM wohl eher seit 2007.
              Das hat übrigens nichts mit Stammtischen zu tun,wenn man die Betriebsanleitung seines Fahrzeugs lesen kann.
              Früher,als noch damals war, hat LR Öle nach Kältezonen empfohlen.
              Später nach Vertragspartnern.

              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #22
                Die einzige Unklarheit bleiben die Füllmengen für die Differentiale…!
                Castrol, Liqui Moly, mein LR-Stützpunkt + das Bordbuch sagen 1,7Liter.
                Das Werkstatthandbuch und andere Quellen geben hingegen an, dass 2,26Liter da reingehören…?!

                Gruss
                Nico

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                  #23
                  Moin

                  Haben nicht schon Roverachse und Rover P38 unterschiedliche Füllmengen?

                  LG Marc

                  Kommentar

                    #24
                    Hallo nochmal

                    Ich habe mal querfeldein gelesen und da schreiben einige Leuts, dass Rover und P38 um die 1,7 L haben und die alte Salisbury 2,26 L.

                    LG Marc

                    Kommentar

                      #25
                      Also dann doch eher 1,7L in die TD4 Differentiale…?!?

                      Gruss
                      Nico

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                        #26
                        Zitat von princeton Beitrag anzeigen
                        Also dann doch eher 1,7L in die TD4 Differentiale…?!?
                        Beim 110er hinten mehr als vorne. Ist aber auch egal, weil man ja bis Unterkante Einfüllöffnung füllt und zum Bestellen 4 Liter so oder so für beide reichen.
                        <papierraschel> hab letztes Mal vorne 1,7, hinten ca. 2,0 eingefüllt.

                        Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

                        Kommentar

                          #27
                          Zitat von macfrank Beitrag anzeigen
                          Beim 110er hinten mehr als vorne. Ist aber auch egal, weil man ja bis Unterkante Einfüllöffnung füllt und zum Bestellen 4 Liter so oder so für beide reichen.
                          <papierraschel> hab letztes Mal vorne 1,7, hinten ca. 2,0 eingefüllt.
                          -:)

                          Sicher, dass hinten mehr rein soll?

                          Gruss
                          Nico

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                            #28
                            Ja,das Diff hinten ist beim 110er größer.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #29
                              5D62CD2E-4079-439C-888E-894428E4F93C.jpg
                              Mein Bordbuch sagt, hinten 1,7 Liter…?!
                              Für vorne haben die Briten vorsichtshalber gar nichts angegeben…-:)

                              Gruss
                              Nico



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                                #30
                                Da ist ja alles falsch.
                                Ist das ein Originales für den 2.2?
                                In den Motor gingen noch nie 7 Liter rein und zwischen min/max liegen 1 Liter.
                                Schaltgetriebewechsel sind 2.2.
                                Der Rest wird vollgeschüttet,bis es rausläuft.
                                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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