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Ich glaub wir reden aneinander vorbei. Um den den du verlinkt hattest, ging es mir doch wie eingangs beschrieben, dann meintest du das wäre ein 52mm aus der VDO Serie. Das hat mich etwas verwirrt.
Wozu braucht man bei so einem Rennwagen denn überhaupt einen Drehzahlmesser?
Die Bohrung würde ich lieber für ein Abgaspyrometer nutzen, das macht bei dem leistungsgesteigerten Triebwerk , wie es die meisten TD5 fahren, mehr Sinn. Oder eine Echtgrad-Kühlmitteltetperaturanzeige, die würde auch Sinn machen.
LG Marc
Ich hab schon gern einen DZM drin. Für den Pyro und die Zusatzinstrumente hab ich ne andere Lösung. Es gib ein 60mm Kombiinstrument, was sich schön an einer geeigneten Stelle installieren lässt, um es dort rückstandslos wieder zu entfernen. Das ist von Depo Racing Japan. Alle Geber etc. dabei. Hab mich mit den Zusatzinstrumenten echt lange beschäftigt und keinen Bock auf irgendwelche verbastelte Lösungen. Die haben auch ein EGT, was sich in der Radioblende zB installierne liesse, das ist recht schlank. Häng die Links mal an, wen es interessiert.
Das Original hat den Zeiger im 5. Gang immer parallel zim Tacho. Das war übrigens früher ein wichtiges Styling Kriterium bei Instrumenten.
Ich habe bereits vor Jahren alle Glühbirnen in den Instrumenten durch grüne LEDs ersetzt, ergibt ein schönes Gesamtbild und keine Ausfälle mehr.
Gruß aus AC
Das Original hat den Zeiger im 5. Gang immer parallel zum Tacho. Das war übrigens früher ein wichtiges Styling Kriterium bei Instrumenten.
Ich habe bereits vor Jahren alle Glühbirnen in den Instrumenten durch grüne LEDs ersetzt, ergibt ein schönes Gesamtbild und keine Ausfälle mehr.
Gruß aus AC
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Das Original hat den Zeiger im 5. Gang immer parallel zum Tacho. Das war übrigens früher ein wichtiges Styling Kriterium bei Instrumenten.
Ich habe bereits vor Jahren alle Glühbirnen in den Instrumenten durch grüne LEDs ersetzt, ergibt ein schönes Gesamtbild und keine Ausfälle mehr.
Gruß aus AC
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