Mein Beileid.
Meist gehen Pleuellager zuerst fest.

Serie3 Benziner sollte es noch halbwegs günstig geben.

Lass mal weiter hören.

Immerhin hast Du mit der Rückmeldung den Fasan rechts suf der Standspur überholt.

Herzliche Grüsse
Frank

Hallo Matthias,

für mich hört sich das alles nicht nach einem kapitalen Motorschaden an. Wo wohnst Du eigentlich? Vielleicht wohnt in Deiner Nähe ja einer der Dich bei der Fehlerdiagnose unterstützen kann.

Viel Erfolg
Walter

Moinsen
- das Auto lässt sich im Leerlauf schieben
- Handbremse funktioniert ganz normal
-Kupplungspedal wie gehabt, also funktional ohne Veränderung (trete ich übrigens grundsätzlich bei Anlassen)
- Macht tac,tac,tac - heißt das , dass er nicht einrückt, oder der Anlasser der festen Mtor nicht drehen kann?
- Massekabel werde ich nochmal prüfen - allerdings erklärt es nicht den festen Motor - leider, oder?

und ja, ich habe noch eine Heos (die ich mal wieder zusammen bauen muss)

Gruß Matthias

Nochmall allen vielen Dank, auch wenn noch keine Lösung in Sicht ist, entlastet die Anteilnahme und das gemeinsame Suchen erheblich! (Anstaltsgebahren?)

Ich werde in den nächsten Tagen folgendermaßen Vorgehen.

1. Alle Verbindungen (Masse und Plus), die etwas mit dem Startvorgang zu tun haben, überprüfen.
2. Den Anlasser ausbauen (vielleicht hat es den ja wirklich irgendwie zerbröselt, blockiert) - Wenn der es nicht ist ->
3. Öl/Ölwanne ablassen- erster Blick von unten in die Innereien inklusive Ölbeschau.

Wenn ich mehr weiß oder genauso wenig wie jetzt , außer, dass ich dann weiß wie nervig es ist, den Anlasser und die Ölwanne abzubauen, melde ich mich nochmal.
VG
Matthias

Hallo zusammen,
was soll er da noch groß rumfrickeln, wenn der Motor fest ist, muss er raus, in dem Zuge macht man Masseverbindungen neu und überprüft den Anlasser.
Öl ablassen, am besten durch ein Feinsieb, Wasser raus und Motor ausbauen. Ist ein Samstag bei entspannter Vorgehensweise.
Dann den Motor zerlegen und Bestandsaufnahme machen…und schon mal einen Instandsetzer suchen.

Grüße
Udo.

Eine HEOS?
Chapeau, das ist das obere Ende der Geländegespanne.

Gruss vom Frank mit WASP-HU

Moin,

Ging der Motor aus wie abgewürgt oder eher auf und mit einem Schlag aus?

Pleuel- oder Hauptlagerschaden hätte man bestimmt deutlich anklopfen gehört. Die backen auch im Betrieb nicht fest, sondern werden wenn, dann aufgerieben, bis das Spiel aus Vibrationen die BigEnds aufbricht.

Ich tippe bei den Infos "zig Jahre Kurzstrecke auf Privatgelände", "BlowBy" zuerst auf fest gebackene Kolbenringe inkl -fresser.

Die drei Anlasserschrauben erreicht man per Verlängerung auf der 17er Nuss ganz gut.
An der Ölwanne setzt man am Besten gleich mit nem Spachtel und Hammer an, sofern die nicht sofort runter kommt.

Ein Blick unter den Ventildeckel (auch nur drei Schrauben) könnte Gewissheit geben, ob "schlechte Gasannahme" mit anschließender Blockade eine gebrochene Ventilfeder war. Erst schließt sie das Ventil nicht richtig, dann klopft es die Keilnuten raus und das Ventil fällt in den Zylinder.

Keine Panik. Das ist alles halb so wilde Arbeit, bis man weiß, woran man ist. Und die Wiederbelebung bestimmt auch kein finanzieller SuperGAU, da du offenbar mit Werkzeug umgehen kannst.

Die Investition in einen Motorkran für 150€ erspart dir knapp 1k€ Werkstattkosten an einem Nachmittag, wenn du damit den Motor selbst raus rupfst und später einbaust. Die Instandsetzung klappt auch mit Hausmitteln ohne die Haushaltskasse zu sprengen, wenn man Maschinenstunden fürs planen, honen und polieren out sourced und alles selbst zusammen steckt.

Toitoitoi!

Wenn die Teile sauber sind und alles auf Anhieb klappt, macht es fast Spaß....

Moinsen aus Hamburg,
kleines Update: heute habe ich zuerst den Anlasser abgebaut - dieser war freigängig, also offenbar nicht die Ursache (wäre ja auch zu schön gewesen!).
Dann habe ich den Ventideckel abgenommen - dort sieht alles normal aus.
Dann alle Zündkerzen raus, nochmal an der Kurberl gedreht - Motor noch fest. Dann in alle vier Z-Löcher WD40 und danach und (das war sicherlich ein Fehler, weil ich jetzt mehrere Dinge getan habe ,ohne zwischendurch den Motor auf Beweglichkeit zu testen) habe ich nochmal alle Schaltmöglichkeiten durchgespielt (alle Gänge, Untersetzung, Allrad), dann den Wgen im 4. Gang hin und hergeschoben. Dann Gang raus und schwupps ließ sich der Motor durchdrehen!. Ohne zu hakeln, sehr geschmeidig!

Ich tippe jetzt trotzdem auf einen Kolbenklemmer. Mein weiteres Vorgehen sähe jetzt so aus, dass ich meinen Kompressionstester einmal ausprobiere und dann das Öl nochmal genauer unter die Lupe nehme. Nach einem Klemmer müsste die Kompression in den meisten Fällen doch wohl reduziert sein?
- Gibt es von eurer Seite alternative Ideen zum Kolbenklemmer ? Einen Zusammenhang zum Getriebe und zur Kupplung sehe ich eigentlich nicht, aber sicher bin ich mir nicht!
- Und sollte ich versuche den Motor anzumachen, wenn ich im Öl nichts finde?
- Ach , und Motor einfach raus, alles überholen und dann wieder schnell einbauen, wäre schön, fällt aber leider als Vorgehen raus!

VG
Matthias

Moinsen aus Hamburg,
kleines Update: heute habe ich zuerst den Anlasser abgebaut - dieser war freigängig, also offenbar nicht die Ursache (wäre ja auch zu schön gewesen!).
Dann habe ich den Ventideckel abgenommen - dort sieht alles normal aus.
Dann alle Zündkerzen raus, nochmal an der Kurberl gedreht - Motor noch fest. Dann in alle vier Z-Löcher WD40 und danach und (das war sicherlich ein Fehler, weil ich jetzt mehrere Dinge getan habe ,ohne zwischendurch den Motor auf Beweglichkeit zu testen) habe ich nochmal alle Schaltmöglichkeiten durchgespielt (alle Gänge, Untersetzung, Allrad), dann den Wgen im 4. Gang hin und hergeschoben. Dann Gang raus und schwupps ließ sich der Motor durchdrehen!. Ohne zu hakeln, sehr geschmeidig!

Ich tippe jetzt trotzdem auf einen Kolbenklemmer. Mein weiteres Vorgehen sähe jetzt so aus, dass ich meinen Kompressionstester einmal ausprobiere und dann das Öl nochmal genauer unter die Lupe nehme. Nach einem Klemmer müsste die Kompression in den meisten Fällen doch wohl reduziert sein?
- Gibt es von eurer Seite alternative Ideen zum Kolbenklemmer ? Einen Zusammenhang zum Getriebe und zur Kupplung sehe ich eigentlich nicht, aber sicher bin ich mir nicht!
- Und sollte ich versuche den Motor anzumachen, wenn ich im Öl nichts finde?
- Ach , und Motor einfach raus, alles überholen und dann wieder schnell einbauen, wäre schön, fällt aber leider als Vorgehen raus!

VG
Matthias

Puh, schwer zu folgen Deiner Erzählung...

mit dem Rumgeschiebe in allen Gängen löste sich also die Blockade im Motor, aber Du bist dir sicher, vorher immer im Leerlauf den Motor gedreht zu haben?

Beim händisch durch drehen siehst du alle Ventile arbeiten? Alle Stößel sitzen in den Tappets und sind gerade? Leuchte mal in die Stößelschächte, sind noch alle Tappets da oder ist uU eine Rolle in die Nockenwelle Gallerie gefallen?

Billig und schnell ist ein Blick von unten in den Motor gemacht: Ölwanne runter. Dann sieht man uU Riefen vom Kolbenklemmer. Aber wenn das obenrum im Zylinder passiert ist, verdeckt dir das Kolbenhemd die Sicht.

Den ZylKopf runter zu nehmen ist jetzt nicht der größte Akt. Wäre mein nächster Schritt. Der Dichtsatz "Top" und "Bottom" für deinen Motor (3MB oder 5MB?) ist ja sicher schon in der Post.

Anwerfen würde ich den jetzt nicht mehr, bevor das nicht abgeklärt ist. Wenn du Pech hast, sind die Zylinder schon mal ausgebohrt/überholt worden und dann steht man da mit dem vorletzten Übermaß voller Riefen und muss uU neue ZylBuchsen einziehen lassen. Sehr teuer, will keiner machen (können wandern).

Viel Erfolg

Edit will Bilder von der Baustelle... aus purer Neugier....

Hi Matthias,
ich würde wahrscheinlich den Motor ein paar mal von Hand durchkurbeln, dann ohne Kerzen mit dem Anlasser, gucken ob Öl an den Kipphebeln kommt und wenn alles ok scheint Kerzen rein und einen Versuch starten, danach auf Geräusche, Öldruck etc horchen, halbes Stündchen laufen lassen, Ölwechsel und guckenob Motorteile drin sind.

Klebende Kupplung in Verbindung mit blockiertem Getriebe kann auch den Motor am Drehen hindern.

Ok, ich hatte mal eine zerrissene Schwungscheibe am Motorrad, die hat auch Alles blockiert, schaffte aber keine Selbstheilung.

Viel Glück
Frank

Edith sagt, AMIGO war schneller.
Mit einem ALDI endoskop kann man auch so in die Zylinder gucken.
Ob es was bringt?

Hallo Matthias,

Dass der Motor was hat lässt sich natürlich nicht ausschließen. Aber deine Beschreibung könnte auf ein Problem im Getriebe hindeuten.
Wenn Du schon beim Öl ablassen bist würde ich auch das der Schaltbox mal in Augenschein nehmen.

Gruß
Frank


PS: Zur Heos: Solo oder Gespann?
Ich hab auch noch ein GS-Moped aus Anfang der 80er

Tippe auf 2 Gänge in einmal. Und eine Kupplung die klebt.
​​​​​​

Hallo, klebende Kupplung heißt doch nur durch langen Stand festgegammelt (Korrosion). Aus meiner Sicht durch Fahren, wenn nichts aus dem Belag ausgebrochen ist, behebbar. Aber zwei Gänge ? wie geht das denn ? Mir fehlt das Knowhow/Verständinis ? Wer hilft dem Unwissenden ?
VG
Matthias

....wenn man mal mit einem Endoskop in die Zylinder reinguckt: Fressspuren sieht man auf jeden Fall....
gruß
thomas