Diese Videos hast du schon alle durch?

Hallo,

das sieht auf der Zeichnung komplizierter aus als es ist. Sauber machen und Stück für Stück vorarbeiten .
Sind auch nur Schrauben​​​​​. Keine Raketenwissenschaft.
Einstellen mit Federzugwaage ist auch kein Hexenwerk.
Alles machbar und übersichtlich in Kombination Werkstatthandbuch und Anschauungsmaterial vor sich.

Hallo,

also ich habs auch selber gemacht und bin kein Mechaniker. Hab mir auch im Vorfeld paar Videos angeschaut und WHB gelesen. Gutes Werkzeug hilft! Soweit ich mich noch erinnere hab ich folgende Teile neu Bestellt: Swivelhousing, Dichtungssatz, Lager oben, Lager unten, Bolzen oben und Bolzen unten.
Was mir sehr geholfen hat war ein Satz guter Gewindeschneider, damit hab ich alle Gewinde und Schrauben von altem Schraubenkleber und sonstigen Dreck befreit. Einige Schrauben müssen aber neu, siehe WHB!

Das hatte mir damals zur Vorbereitung geholfen, alles schön detailiert erklärt.
Das Gehäuse (Nummer 8 auf Deiner Zeichnung) auch kontroilieren, ggf. sind da Riefen/Abplatzer zu finden.

Gruß

Schau einmal nach " DA3180G ", der Satz enthält die Kugel, die Lager (Timken), Dichtungen (Cortega), Fett für die Erstbefüllung,... Ist übrigens in GB (z.B. LR Direkt) preiswerter als in D .
Viel Spaß beim Einbau!

WOW, wirklich vielen Dank an alle!!! Ich glaube ich werde es lieber doch nach meiner Marokko Reise tauschen. Wenn ich doch mehr Zeit dafür brauchen sollte dann habe ich keinen Stress damit fertig zu werden. Jetzt bestelle ich mal alle Ersatzteile dafür. VIELEN DANK.

Willst Du nur den Simmerring wechseln? Weil der ein bischen leckt? Dann nimm dir einen oder zwei mit auf die Reise (LR059968), eine Flasche Fließfett (STC3435), vielleicht noch einen Haltering (RRY500180) und Schrauben (FS106125L) und Dichtmasse. Seit ich das dabei habe, leckts weniger :-)

Das nimmt nicht viel Platz weg, aber Du könntest ggf. eine Notreparatur machen (oder es richtig machen (lassen)), falls das Leck schlimm wird. Notrep. durch Zerschneiden des Simmerings, dann muss nur der Haltering runter. Aber schau Dir das vorher mal an. In dem Simmering ist ein flexibler Drahtring eingelassen.

Danke vielmals

Hallo

Ich würde den Haltering mal abschrauben, die Kugel putzen und begutachten. Wenn diese keine Narben oder Krater in der Fläche hat, braucht nur der Wellendichtring neu. Da würde ich dann auch den alten Doppellippenring vom TDI/TD5 nehmen. Der sollte im Universal-Kit aber standard sein.
Oft sind die Dichtringe aber nur undicht, weil sich das Kegelrollenlager im oberen Achsschenkelbolzen Luft gemacht hat und der Achsschenkel eine Fehlstellung hat. Die Achsschenkellager würde ich daher gleich mit tauschen.

Es gibt die Rep-Kits einmal mit und einmal ohne Achskugel.

Ein wenig schwitzen darf die Kugel, nur nicht nässen und abtropfen.
Vor einer OP würde ich aber mal die Achsentlüftung kontrollieren. Wenn die verstopft ist, dann baut sich in der Achse Druck auf und dann drückt es auch aus der Kugel. Gleiches wird auch durch Ölverdünnung in der Kugel begünstigt, wenn der Wellendichting im Achsrohr undicht ist.

Von daher würde ich zuerst reinigen, dann inspizieren und dann erst kaufen und reparieren.


LG Marc

Jep, als Notreparatur geht das.
Man sollte nur den Stoß mit etwas Silikondichtmasse abdichten.
Die Wurmfeder im Dichtring darf man natürlich nicht mit zertrennen. die gehört an deren Stoß auseinandergedrimmelt und nachher wieder zusammengeschraubt. Und den Stoß vom Dichting natürlich nach oben drehen.

Die Wurmfeder ist an einem Ende zusammengerollt und wirkt wie ein konisches Gewinde.
grafik.png​

LG Marc

"Wurmfeder" - danke, das war der Fachbegriff, der mir fehlte :-)