Das Schlauchgedöns reißt es dir beim ersten Ast/Stein in Radnähe ab..

Schläuche steckbar machen un nur im Wüsteneinsatz nutzen könnte ne alternative sein. Innerhalb Europas halten die Dinger im Gelände wohl nicht lange. Zumindest kenne ich keine Strecken ohne Äste Steine etc.

Gruß eric

Moin zusammen,

Semi-automatisch ;-)..... d.h. du musst anhalten, die schläuche aus den tröten ziehen und aufs ventil stecken.... dann wird gepumpt!
einziger vorteil: du kannst an allen vieren gleichzeitig pumpen ...auf den voreingestellten druck... hab ich mal beim damaligen herrn "blidimax" am toyo gesehen....naja....wenn man(n) es braucht?? wenn du bis dubai willst hast du eh viel zeit.....und bist ohne hetze unterwegs denke ich.... da wäre mir eine "pause" zum reifendruckanpassen mit nem guten - ich nen den mal - single kompressor lieber als zig t-stücke, verteilerschläuche , kupplungen oder sonst was an meinem auto zu verbauen... aber das ist nur meine persönliche meinung.

gruß fraenk

Moin zusammen,

Semi-automatisch ;-)..... d.h. du musst anhalten, die schläuche aus den tröten ziehen und aufs ventil stecken.... dann wird gepumpt!
einziger vorteil: du kannst an allen vieren gleichzeitig pumpen ...auf den voreingestellten druck... hab ich mal beim damaligen herrn "blidimax" am toyo gesehen....naja....wenn man(n) es braucht?? wenn du bis dubai willst hast du eh viel zeit.....und bist ohne hetze unterwegs denke ich.... da wäre mir eine "pause" zum reifendruckanpassen mit nem guten - ich nen den mal - single kompressor lieber als zig t-stücke, verteilerschläuche , kupplungen oder sonst was an meinem auto zu verbauen... aber das ist nur meine persönliche meinung.

gruß fraenk

Hallo
Die jenigen, die wirklich unterwegs sind, die haben allesamt Platzprobleme und tackern sich aussen zusätzliche Boxen an die ganze Kiste.
Da wäre so ein System wahrscheinlich schon wegen der Abmaße durchs Raster gefallen.
Da muss ja schon ein leistungsstarker Kompressor werkeln, wenn die Reifen gleichzeitig gefüllt werden sollen. Ansonsten lohnt der Aufwand erst recht nicht. Ich würds lassen.

LG Marc

Vielen Dank an euch alle fuer eure Meinungen! Hat mir geholfen.

Ich werde es erstmal bleibel lassen - habe 'normalen' T-Max Kompressor mit einen Nato Stecker angeloetet (so dass es einfach neben der Abdeckhaube angeschlossen werden kann bei laufendem Motor). Ich bleibe erstmal dabei. LG

...das System macht ja wirklich erst ab Klein-LKW Sinn

Wenn Du Platz für die riesige Regelbox vom STIS gehabt hättest, findest du vllt auch Platz für einen Druckkessel. Irgendwo unterm Auto ans Chassis geschraubt. Einen (12V-)Kompressor kann man auch fest und versteckt verbauen und dann das System per Knopfdruck befüllen/auf Arbeitsdruck bringen, wenn man dem Ende der Offroad-Etappe entgegen fährt. Je eine Schnellkupplung vorne und hinten erlaubt, nur die kleine Pistole mit dem kurzen Spiralschlauch verstauen zu müssen. Je nach Reifengröße und Kesselvolumen geht das aufpumpen dann ratzfatz. Mit Kessel taugt die Druckluft auch, den Wagen innen von Staub und Dreck auszublasen.

Umgesetz habe ich das noch nicht. Die Inspiration ist eine Kombination von diversen erfolgreichen Vorbildern hier im Forum. Einer hatte hier mal einen Klimakompressor auf Druckluft umgebaut (lief also per Keilriemen über die Kurbelwelle) und die Kessel wurden hier auch schon mehrfach aus Baumarktkompressoren oder Feuerlöschern gebaut. Die Kombi fände ich am elegantesten. Auch um weiteres Equipment auf Druckluftbasis verwenden zu können (Berge-Sack, aufblasbares Surfzeug, Zelt, etc)

Besten Ruß

Hi
ich habe einfach einen alten Feuerlöscher als Drucklufttank umfunktioniert
Daran ebenfalls einen T-Max Kompressor
Der passt bei mir im Auddowagen in eine Schublade

Wenn ich Reifen aufpumpe, wird der Kessel gefüllt während ich von einem Reifen zum nächsten wechsle
Dadurch kann der Kompressor durchlaufen, während ich die Ventilkappen rauf- bzw. runter drehe und den Luftdruck
kontrolliere. Insgesamt spart das schon einiges an Zeit bei 4 oder mehr Reifen
Und wie von Amigo109 schon angeführt, hat man auch gleich Druckluft zum ausblasen.

Der Feuerlöscher, den ich verwendet habe, ist für einen Druck von 22 bar geeignet und besitzt ein eingebautes Sicherheitsventil
von 17 bar.
Mitgenommen wird der nur auf Touren wo er auch benötigt wird.
Der Drucklufttank gammelt also nicht das Jahr über unter dem Fahrzeug

dluft01.jpgdluft02.jpg

Sehr chic!

So in etwa stelle ich mir das irgendwo versteckt vor. Bin mir fast sicher, Deine Lösung schon mal hier gesehen und innerlich abgespeichert zu haben. Bei meinem LWB fehlt allerdings die zweite Türreihe und es wird viel Platz zwischen durchgehendem Radkasten/Aufbau und Chassis verschenkt. Daher tüftell ich noch am Layout Unterflur für Luft, Wasser, Strom. Eigentlich kann man das so mit etwas Wetterschutz unter das Auto schrauben. Druckluftkessel an LKWs halten es ja auch "draußen" aus.

Vergammeln kann so ein Tank ja auch genau so schnell von innen, wenn man den nicht ordentlich gegen Korrosion schützt/versiegelt und regelmäßig kontrolliert. Hat dein Feuerlöscher nen Wasserabscheider?

Besten Ruß

Hi
nein, einen Wasserabscheider habe ich nicht verbaut
ich brauche ihn nur selten, da lohnt der Aufwand nicht
Ich kann den großen Deckel vom Feuerlöscher sehr schnell öffnen und
den Behälter trocknen lassen bei Bedarf

Hi

Alles klar. Kann man so machen. Lackieren reicht ja auch eigentlich um beruhigt zu sein. Oder man nimmt gleich was aus Alu...

Wesentlich größer als 5 Liter scheint Dein Kessel auch nicht zu sein. Oder?

Die Auswahl an günstigen 5L/<20bar Druckluftkesseln aus Alu für zB Luftfederungen in allen Bauformen ist ja mittlerweile riesig, merke ich gerade. Wird Zeit, das Projekt mal anzustoßen....

Besten Ruß