hier, muss Arbeit rein, aber nur EU Ausland: https://www.leboncoin.fr/voitures/2304669828.htm

Starker Fund.

Minerva sind aber auch schwer verkäuflich. Bis auf eine kleine Gruppe Nerds weiß ja keiner, was das ist.

Neulich noch ne zivile Minerva in rot, mit Diesel und Hardtop für knapp die Hälfte am anderen Ende der Welt gefunden. Der stand lange annonciert, wahrscheinlich taucht der wieder auf, weil die Anzeige abgelaufen war, bevor er verkauft werden konnte.

Auf der Website steht gerade ne interessante ´58er S1 LWB mit 2.5P und Salisbury HA, für umgerechnet ca €6.5k als RHD.

https://www.gumtree.co.za/a-classic-...51010201835209

Billiger werden die nicht mehr und der Wechselkurs EUR/ZAR ist historisch gut.

Besten Ruß

Moin

Ein Minerva ist eben kein Land Rover, sondern nur ein Land Rover Chassis mit einer in Belgien hergestellten Stahlkarrosse.
Die Dinger sind nicht unbedingt formschön und rosten gerne bis zur Unkenntlichkeit weg.
Von daher sind sie auch in der Szene nicht so beliebt wie das Orginal. Wer keinen Wert auf Orginalität legt, kann sich mit ein paar Series One Blechteilen aber leicht einen 80er aufbauen, da die Minervas meist technisch und vom Chassis her in gutem Zustand sind.
Im Vergleich zum Orginalen Series One bringt eine Restauration eines Minerva auch kaum eine Wertsteigerung und ist somit unwirtschaftlich. Ein Series One 80 bringt restauriet um die 40.000,- und ein Minerva vielleicht 20.000,- .
Für den jenigen, der die Form des Minerva schön findet, ist dieser natürlich ein günstiger Einstieg in die Series One Szene. Da wäre der verlinkte Minerva auch nicht uninteressant. Vergleichbare Exemplare werden meist um die 13.000,- gehandelt.

Eine Series One 109 mit Fremdmotor und zu breiter Hinterachse ist nicht gerade beliebt unter den Series One Fans.
Der Motor ist das Herzstück der Serie 1 und auch sauteuer. 1600er und 2.0 Diesel sind kaum zu bekommen und ein 2.0 Spreadbore meist begehrt und auch vergriffen. Selbst beim 2.0 Siamese Block wird es mittlerweile eng. Wer eine Series One orginal aufbauen möchte, sollte sich daher unbedingt ein unverbasteltes Fahrzeug kaufen, oder es sollte schon sehr, sehr günstig sein.

Die 6.500,- sind für den 109er kein Schnäppchen, wenn man Transportkosten und Zoll hinzurechnet.

Der in # 2 verlinkte 86er ist da eher interessant. der scheint bis auf die verkehrten Wischermotoren im Orginalzustend zu sein. Wenn der Papiere hat, dann ist der Preis garnicht mal so schlecht.

LG Marc

Ich suche grad weder Minerva noch S1, stolpere gerade nur darüber...

Natürlich kann jeder nen besseren Deal machen, wenn er denn will und kann. Originalität ist natürlich immer ne sichere Bank. Aber das Angebot an S1 LWB ist ziemlich überschaubar, und die Nachfrage wandelt sich. Wer bislang nen originalen S1 wollte, der hat schon einen. Wer sowas gerade los werden will, konkurriert mit einem Universum von alternativen, deutlich 5-stellig zu parken. Nachfolgende Generationen von Bekloppten suchen was anderes. Der Preistrend bei diesen getunten Defendern der letzten Baureihe spricht Bände: 6-stellig für total verbastelt (in den Augen eines Puristen). Mit dem 2.5P kommt der S1 wenigstens vom Fleck und kann halbwegs zuverlässig geserviced werden. Deine S1 mit 2.5TD oder eine S3 mit 200tdi ist ja auch kein hässliches Entlein;-)

6.5k sind - wie alles im Leben - verhandelbar. Ebenso, welcher Preis am Ende als zu verzollen im Kaufvertrag steht. Der Verkäufer hat mindestens so viel Ahnung wie Du, kannste ihm Deine Preisgestaltung ja erklären (der muss bestimmt ans Tafelsilber, will offenbar den 2b Forward Controll nicht abgeben und braucht den 90 für den Alltag (siehe Bildhintergrund)). Da unten nimmt man grade auch gerne harte Valuta als € in Cash und sieht der eigenen Währung im freien Fall zu. Ganz so schlimm ist es bei uns ja noch nicht (hust*).

Man muss den Wagen ja nicht nehmen, wenn er einem vor Ort nicht taugt. Billiger war ein Urlaub im schönen Spätsommer da unten aber auch noch nie und sich zwischendurch an ne S1 in freier Wildbahn heran zu pirschen ist mittlerweile exklusiver, als die Big Five beim Frühstück zu sehen.

Die Rechnung, 6.5k€ + Einzelcontainer + Zoll + EinfUSt + § etc pp und dann mit Gewinn mitten in der Krise verscheuern geht natürlich nicht auf. Aber wer will das schon. Wenn einem die HA nicht gefällt, dann schmeißt man sie raus, wenn einem was originales zu läuft. Der 2.5P Motor ist mittlerweile so selten und beliebt, dass er für das Porto und die Einfuhrabgaben gut ist. Den kann man mMn aber auch drin lassen. RoRo shipping oder Containerzuladung sind nicht mehr so teuer wie noch zur C19-Krise. Wenigsten hat der sich nicht kaputt gestanden und fährt auf eigener Achse bis zur Kaikante.

Edit würde den so nach Hause fahren wie er da steht. Klappe und Zelt auf die Wanne, grobe Richtung Nord. Wer seinen privaten Urlaub ins Netz stellen möchte, kann als Beifahrer, Schrauber, Investor und Protagonist seines YouTube-Kanals die Kohle mit Werbung wieder rein quatschen. Ich halte die Kamera.

Besten Ruß

*Bis man den Wagen so gestrickt hat, wie es einem in den Sinn kommt - total original oder als e-Mobil mit USB-Schittstelle - sind die €s.auch nur noch 5 Pfennig wert. Letzte Woche kostete der Blumekohl im Supermarkt - entblättert klein wie meine Faust in der Tasche - €5.99....

Hallo

Sicher ist der 2,5 Petrol ein guter und seltener Motor. Wenn jemand sowas sucht, dann ist der 109er ja vielleicht interessant.
Ich glaube der hat nicht nur eine S3 Hinterachse, sondern auch eine breitere Vorderachse verbaut. Somit wird ein Umbau schon recht teuer.
Für die schmalen Achsen kannst Du nochmal locker 1500,- draufrechnen. Und ein Blindkauf ist auch nicht sinnvoll. So einen Kauf sollte man schon mit einem Urlaub verbinden.
Irgendwie sieht es um das PTO-Loch etwas mager aus. Ob die Hecktraverse nur einschalig ist?
Mein 109er hatte auch einen S3 Petrol verbaut, als ich ihn kurz vor dem Brexit von der Insel gezerrt habe. Aber der hatte ein gutes ungeschweisstes Chassis und hat 5000,- GBP gekostet, natürlich zzgl. Überführung. Allerdings hatte ich vor dem Kauf schon die Absicht, da einen 2,5TD einzubauen.

LG Marc

Genau, schrub ich ja auch. Schöne Rechtfertigung für ne Woche Afrika.

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Wer gerade noch Resturlaub abfeiern muss und Bock auf so ein Auto hat, macht mit nem billigen Flug nach Durban grad nix falsch. Wer weiß, wie lange Fernflugreisen und Einreise in BRICS-Staaten noch gehen ;-)

Einzwei Tage was bei Sixt gemietet und da vorbei geschaut und bei Gefallen mit der Karre ne kleine Tour die Küste bis zum Goldkap rauf. Dann hat man Hippos, Elefanten, Impalas und Krokodile gesehen, hat schon mal den Mietwagen gespart und die Wege zwischen Verschiffung und Abflug sind echt kurz. Der Wagen ist auch abgerockt genug, dass man nicht riskiert, dafür in Durban an der Ampel ausgeraubt zu werden.

Keine Ahnung wie lange du Deinen S1 schon hast, aber bei pre-Brexit und um die Inflation und den Wechselkurs bereiningt wird der Preisunterschied jetzt nicht zu groß sein. Bestimmt hast du länger nach was gutem gesucht und auch gefunden. Fehlende Chassis-Teile kann man anstückeln, wichtig fände ich, dass alle S1 Body und Innenraum Teile da sind. Unterm blauen Kleid darf der ruhig auf alltagstauglich gestrickt sein. Aber da sind die Geschmäcker ja zum Glück verschieden.

Urlaubsreife Grüße

Edit sucht da unten ab und zu nach 110 2.8i.....entschuldigt, wenn da mal ne Zitrone auf Blattfedern durchs Bild läuft.

Wer zwanghaft einen S1 LWB sucht, wird auch hier fündig.

wenn mich nicht alles täuscht steht da auch noch ein leicht gefledderter 101FC in der Kulisse rum :)

Das grüne Etwas mit der geteilten Windschutzscheibe im Hintergrund (?), gut gespottet, konnte ich nicht zweifelsfrei zuordnen und der 90er könnte auch nen 88er sein. Egal. Da kauft man jedenfalls vom Land Rover Nerd.

Bei derzeit bis zu 12h/Tag Stromabschaltung in Südafrika - deren sonst verstromte Steinkohle wird grade von uns an Land gezogen, AKW hat man schon abschalten müssen - und drohenden Unruhen wie in 2021 (damals Lockdown ohne Lohnausgleich und Präsi in U-Haft) wäre der Kauf der o.g. S1 vor Ort auch eher ein Harakiri-Unternehmen. Botschaften rufen schon zu Bevorratung auf. Die alte Börsenweisheit "Buy, when there is blood in the streets" muss man nicht wörtlich nehmen.

Besten Ruß