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Filter für Kraftstoffdruckregler MAE100010

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    #1

    Filter für Kraftstoffdruckregler MAE100010

    Hallo zusammen,

    mich hat es gerade ziemlich geerdet. Ich bin am überlegen, ob ich meinen Kraftstoffdruckregler austausche, da ich ab und zu etwas Startprobleme habe. Ich habe mir mal alle Ersatzteile zusammengesucht, die man dafür braucht und dabei bin ich über den Preis für dieses kleinen 2 Gramm schweren Filter gestolpert. Da wird doch tatsächlich ein Preis von über 150€ aufgerufen. Recherchen im Web haben mir aufgezeigt, dass es sich nicht um einen Fehler im Web Shop handelt, sonder das dieses Teil tatsächlich so teuer ist. Kennt die Thematik jemand? Das kaufe ich doch nicht auf Verdacht, weil ich die Mimik zerlegen will. Gibt es ggf. Alternativen? Ein Winderwerk der Technik ist so ein Filterchen doch nicht.Es handelt sich um Nummer 5 auf dem Bild

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    Stichworte: -
    #2
    Hallo

    Die Alternative heisst ausbauen, anschauen, gegebenenfalls mit Bremsenreiniger spülen und wieder in die Bohrung stecken.
    Das Teil geht eigentlich nicht kaputt.

    LG Marc

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      #3
      Moin Jan,

      also der Filter ist eher ein Sieb aus Metall, so ne Art Drahtgeflecht, das macht man sauber & fertig, da setzt sich in der Regel nichts ab was man nicht mit ein wenig Bremsenreiniger & ein wenig Druckluft reinigen kann.

      Wichtiger ist der neue Dichtring für den Filter & die Metalldichtung vom Kraftstoffanschlussblock an den Zylinderkopf. Bei mir war die MetallDichtung Original mit etwas Gummi überzogen, den Nachbau welchen ich bestellt hatte war nur aus Metall. Das wurde einfach nicht dicht, daher kann ich nur raten, Dichtungen immer original zu kaufen..

      Ansonsten den Druck mal messen über das Gewinde vom Kraftstofftemp.fühler & sauber entlüften. Startprobleme abhängig von der Außentemperatur? -> Glühkerzen / Relais checken (normal sollte der Diesel immer selbst zünden auch bei tieferen Außentemperaturen)..

      Gruß Philipp

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        #4
        Hab gerade mal geschaut, 197,65 in dem einen Shop .
        Das Teil schaut original aus, wie mein Sieb was mit Kraftstoffhahn in den Tank meiner 68er MZ gesteckt wird, das ist ein Pfennigsartikel. Kennt jemand die Maße? Am End passt das Ding da rein.
        Die Aufgabe des Siebs ist es, in letzter Instanz zu vermeiden, dass Schmutzpartikel in die PD Einheit kommen. Bei vielen Common Rail Düsen, sitzt so ein kleines Sieb aus genau dem Grund am Eingang der Düse. Wie schaut es denn bei der PD Einheit aus, gibts da auch noch ein Sieb? Dann wäre der Filter nahezu unnötig. Ansonsten kann der Filter gewährleisten, dass Schmutzpartikel, die z.B beim Wechsel des Dieselfilters unsachgemäß in die Leitung kommen, nicht im PD Element landen. Glaub, bevor ich soviel Geld ausgeben würde, würd ich mir mit Lötkolben und entsprechenden Kleinteilen so ein Teil selbst löten, das ist ja fernab jedem Realismus.

        Gruß Michael

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          #5
          Zitat von Philipp94 Beitrag anzeigen
          Wichtiger ist der neue Dichtring für den Filter
          Was soll denn daran wichtig sein?

          Zitat von Philipp94 Beitrag anzeigen
          Bei mir war die MetallDichtung Original mit etwas Gummi überzogen, den Nachbau welchen ich bestellt hatte war nur aus Metall. Das wurde einfach nicht dicht, daher kann ich nur raten, Dichtungen immer original zu kaufen..
          Hab ich noch nicht gesehen und ich hab davon schon eine Menge gesehen.
          Wenn man die richtige Version bestellt wird das auch dicht.
          Der Druck wird zwischen Vorlaufleitung und Regler gemessen.

          Bresem,verlinke doch mal das Sieb von der MZ.

          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            https://www.ost-moped.de/sieb-steigr...enzinhahn.html

            ich musste mein Sieb schon nachlöten Geflecht war gebrochen, warum auch immer.
            Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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              #7
              Moin

              Ich hab den Filter vom Anschlußblock länger nicht in der Hand gehalten und weiß daher die Maß nicht.
              Dem Vernehmen nach ist der Simson/MZ-Filter aber im Vergleich dazu sehr groß.
              Ich habe gerade mal einen Simson-Filter vermessen. Der hat einen Schaft von 10mm, eine Länge von 73mm und misst vorne an der Aufkelchung 12mm.

              LG Marc

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                #8
                Fährst auch Simson, prima. Hab 3 Stück daheim und ne alte MZ :-). Die Filter sind bis auf die Länge glaub gleich.
                Naja ich würd einen Filter in ähnlicher Dimension auf eine passende Ronde löten. Die gibts ja auch in allen Dimensionen.

                Gruß Michael

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                  #9
                  Jep, ich fahre eine KR 51/2 E mit 4-Gang in wunderschönem saharabraun.
                  Ich hatte den Filter im Zuge eines Tauschs einer leckenden Druckdose schon zweimal draussen und der saß so locker, dass er schon fast von selbst rausfiel.
                  Wenn man den nicht mit seinen Wurstfingern zerdrückt, dann hält der eigentlich ewig. Ansonsten lässt sich auch der Orginalfilter löten.

                  LG Marc

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                    #10
                    Hab auch grad einen mit abgerissenem Flansch und ohne O-ring dagehabt.
                    Der Wagen läuft trotzdem bestens.
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                      #11
                      Na ja, Dreck im Kraftstoff ist ja auch kein Muss.
                      Aber wenn ein Fremdkörper zu den PDs wandert, sollte der schon aufgefangen werden.
                      Ohne O-Ring und Kragen wird das schwierig.

                      LG Marc

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                        #12
                        Da muss er erstmal den Weg außen am Sieb vorbei finden
                        und vorher am Filter vorbeigekommen sein.
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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