Hallo Irish Rover,

ich hatte vor Jahren das gleiche Problem. Erst einige tausend Kilometer Tranny, dann am Ende doch ein Getriebewechsel.
Danach war alles wieder super, bis zum heutigen Tag. Bin extra von Bayern nach Berlin gefahren, um dort eine bezahlbare Getriebereparatur zu organisieren. Meine Frau hat sich über den drei Tagesurlaub in Berlin auch gefreut. Fa. Kaiser in Berlin, es gibt aber bestimmt auch noch weitere gute Firmen.
Gekostet hat mich das ganze 2500€.
Heute würde ich "vielleicht" das Getriebe selbst rausbauen, auf Palette packen, austauschen oder überholen lassen und dann wieder einbauen. Viel Viel Arbeit, mittleres Risiko zu murksen und so viel sparen, denke ich, kann man auch nicht. Also viel Erfolg bei deinen Überlegungen.

@Irish Rover​ was ist bei dir jetzt die Lösung? Wie ging es weiter ? Lg

@Irish Rover​​ , schau dir mal die Kardanwelle hinten an. Das mittlere Lager macht oft schlapp.
Bei mir war das bei ca. 182000km und bei einem Freund schon bei um die 160000km.
wir hatten auch dieses rappeln unter Last.

kardanwelle OE Nr. LR 037027
kardanwelle Febi Nr. 179745FE

Lg

sollte der Wandler durchrutschen hätte man ja auch eine Unterbrechung des Vortriebs oder irre ich?

Bitte kein Febi kaufen - LR oder OEM = GKN. Kostet mehr, man merkt aber sofort den Unterschied, wenn man mal eine Chinawelle in der Hand gehabt hat. Gibt dazu auch ein Video von LR-Time: https://www.youtube.com/watch?v=IQdxCXm3rgM

Danke fürs Video gseum ! Ich hatte seinerzeit die Originale genommen weil sie sofort lieferbar war.

Hallo an alle. Sorry für das späte Update. Also in Kürze. Habe seit meinem letzten Post tatsächlich die Kardanwelle getauscht, weil das Mittellager hinüber war. Allerdings musste ich eine Febi einbauen lassen, weil OEM nicht lieferbar und Original unerschwinglich. Bis jetzt läuft die aber sehr sauber. Zusätzlich wurden seitdem auch beide hinteren oberen Querlenker getauscht weil völlig ausgenudelt. Da war also ganz schön viel Spiel in Antrieb. Ist da Ruckeln jetzt weg? Nein! Aber es ist besser geworden.....bin mir aber immer noch nicht sicher was der Auslöser ist????

Zusätzlich dazu hab ich jetzt seit dem letzten Querlenkertausch das Problem dass die Federung viel härter ist als vorher und meiner Meinung nach der Dicke höher steht. Zweimalige Kalibrierung brachte keine Änderung und der Vertragshändler (Stundensatz 180 Euro + Märchensteuer!!!) kann keinen Fehler finden. Dazu kommt noch dass mein langjähriger Landyschrauber dichtgemacht hat und ich einfach keine anständige Werkstatt mehr finde außer diesen Protzo Glaspalästen wo kein Auo unter 100.000 Euro steht....ach ja, und mein Zuheizer funzt nicht mehr und kein Webasto Dienst kriegt irgentwas hin.....

Nach über 12 Jahren D3 bin ich langsam am Grübeln ob ich den Dicken noch halten kann ????

Schau doch mal in der Unterhaltung Kraftstoffdruckregelventil Hochdruckpumpe in eingebautem Zustand tauschen.
Grüße