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Elektrische Fensterheber

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    #1

    Elektrische Fensterheber

    Hallo Gemeinde,

    ich habe folgendes Problem. Seit einiger Zeit funktioniert der el.Fensterheber auf der Beifahrerseite nicht mehr (Sicherung ist OK). Jetzt habe ich heute mal die Innenverkleidung abgebaut und am Stecker gemessen. An beiden Adern liegen 12,8 Volt an, wenn der Schalter betätigt wird, fällt die Spannung jeweils an einem Pol auf 0 V, ist das richtig so? Wenn Ja ist wohl der Motor hinüber?! Gibts den auch einzeln, oder muss man immer den Scherenmechanismus mittauschen?

    Besten Dank…

    Gammel
    Stichworte: -
    #2
    Das ist oft ein Kabelbruch an der Durchführung Tür / Karosserie.
    Die Volts liegen immer an (für hoch und runter), es wird jeweils die Masse geschaltet, wenn ich mich recht entsinne.
    Zieh die Gummitülle mal ab und prüf die Kabel für die Fensterheber. Ist vielleicht ja nur das Massekabel gebrochen.
    Ich glaube, bei mir war auch eine zweite Sicherung durch.
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #3
      Da gibts doch nur zwei Adern.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        Bei der einen Schalterstellunge hat die rote Ader 12 V und die blaue 0 V oder bei der anderen Schalterstellung hat die rote Ader 0 V und die blaue 12 V. Wenn der Schalter nicht betätigt ist, haben beide Adern 0 V.
        Zumindest laut Katalog gibt es den Motor nur zusammen mit dem Scherenmechanismus.

        /Martin

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          #5
          Also Kabelbruch hatte ich überprüft, und wie Caruso sagt gibt es nur zwei Adern und an beiden liegt 12 V Spannung an.

          Wenn der Schalter nicht betätigt wird liegen bei mir eben an beiden Adern 12 V an und nicht 0 V????

          Muss ich wohl morgen an der Fahrerseite überprüfen, ob’s da auch so ist??

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            #6
            Wenn in neutraler Stellung auf beiden Adern 12 V liegen, ist was faul. Vielleicht ist es auch der Schalter selbst. Du kannst ja testweise mal den Schalter abziehen, dann mal die Adern durchmessen und wenn beide 0 V bringen, mal testweise auf 12 V von der Batterie direkt auf die rote oder blaue Ader geben. Aufpassen, dass du mit den 12 V nirgends aneckst wegen der Kurzschlussgefahr. Bestenfalls läuft dann der Motor in eine Richtung und du hast den Übeltäter gefunden.

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              #7
              Besten Dank für den Tip mit dem Schalter, aber daran liegt’s leider nicht! Hab vorhin mal Schalter links und Schalter rechts getauscht, rechts gehen beide nicht und links gehen beide! Morgen werd ich mal auf der Fahrerseite die Spannung an den Polen am Motor messen…

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                #8
                Kurzes Update: auf der Fahrerseite liegen auch 12 V an beiden Adern an, wenn der Schalter in Nullstellung ist! Wird der Schalter betätigt fällt die Spannung am jeweiligen Anschluss auf 0 V! Also muss es doch der Motor sein, habe einen neuen bestellt….

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