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brauche dringend Hilfe, das Gewinde im Motorblock für die untere Schraube des Kraftstoffanschlußblock ist ausgenudelt. Kann ich das Loch einfach aufbohren und eine größere Schraube einsetzten?
Bin für jeden Hinweis dankbar
Beste Grüße, Steffen
Lieber nen dünnwandigen Ensat Kerbkonus. Helicoil geht natürlich auch, aber da hab ich schon Negativerfahrung gesammelt. Ich hab das jetzt.nicht genau vor Augen, aber in nem andern Fall hab ich ne M8er Schraube gegen einen M8/M10 Zuganker getauscht und diesen mit der M10er Seite in ein neu geschnittenes Gewinde gesetzt. Gibt viele Wege, alles machbar. Gruss Michael
Die haben alle einen Außendurchmesser von 12mm.
Was soll daran besser sein?
Japanische Motorenbauer benutzen Helicoil serienmäßig um vernünftige Gewinde in Aluminium einzubringen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Meine Erfahrung, den Helicoil wurschtelts irgendwann nach erneuter Montage raus wenn du pech hast. Ein Ensat ist dauerhaltbar. Der M8 dünnwandig hat aussen 9,3mm. Das ist eine gehärtete Gewindebuchse. Das macht man nur einmal. Porsche verwendet die Ensathülsen in ihren Alusilblöcken ab Werk. Mahle setzt sie bei andern Alublöcken nach der Aufarbeitung automatisch mit ein. Bei meiner R75/5 hats 8 von 8 Stehbolzen nach 30 Jahren aus dem Block gearbeitet. Davon waren 4 bereits mit nem Helicoil geflickt. Ca 2006 hab ich alle 8 Gewinde mit Ensat aufgearbeitet (da hat der dünnwandige allerdings keinen Sinn mehr gemacht). Hält bis heute. Ich werd beim Helicoil das Gefühl einer Notlösung nicht los. Bist dir sicher dass die japanischen Motorenbauer wirklich nen Helicoil dafür nehmen? Vielleicht gibts unter dem Markennamen ja mittlerweile auch vollwandige Gewindebuchsen. Gruss Michael
Danke für eure Hilfe, heute habe ich mir das ganze nochmal in Ruhe angeschaut und da ist mir aufgefallen, das die untere Schraube zu kurz war und deshalb nicht genügend Halt hatte. Zum Glück war noch ausreichend intaktes Gewinde vorhanden und mit einer längeren Schraube konnte ich den Block wieder anbauen...
Hier noch ein Hinweis, bei einem undichten Anschlußblock. Meistens ist es das Druckventil, das runde Ding außen, das mit einem Sprengring gesichert ist, welches man tauschen muß und hat die folgende Teilenummer; Bosch 0 280 160 575, den kleinen O-Ring ERR6761B, Blechdichtung MSX000010B, Achtung hier gibt es zwei unterschiedliche Varianten, ist vom Baujahr abhängig. Der Austausch des teuren kompletten Blocks ist in den meisten Fällen unnötig.
Super, so kanns auch gehen :-) Die Dose hab ich bei meinem Anschlussblock auch schon getauscht. Die ganze Kupplungsglocke war versifft. Mit den beiden Varianten machst du mich jetzt neugierig, jetzt muss ich doch gleich mal prüfen was ich damals verbaut habe. Gruss Michael
Danke für eure Hilfe, heute habe ich mir das ganze nochmal in Ruhe angeschaut und da ist mir aufgefallen, das die untere Schraube zu kurz war und deshalb nicht genügend Halt hatte. Zum Glück war noch ausreichend intaktes Gewinde vorhanden und mit einer längeren Schraube konnte ich den Block wieder anbauen...[...]
Das gleiche Elend hatte ich vor ein paar Wochen mit der rechten Schraube. Die reichte nur ca. 8mm ins Gewinde, woraufhin dieses seinen Weg nach draussen suchte. Hat LR da an den Schraubenlängen gespart?
Greetz
Taj
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
Bolt, M8 X 35, flanged head (FS108357) is currently priced from £0.29 to £4.40 across OEM, Pattern and Genuine brands like Land Rover and appears in 17 diagrams. Find out more information on LR Workshop. Also known as: Bolt, M8 X 35, COVER TO BLOCK, Bolt, M8 X 35, flanged head
8mm Einschraubtiefe für M8, 8.8 werden für das Einschrauben in Stahl als ausreichend angesehen. Bei Gusseisen steigt die Einschraubtiefe auf 1,25 x Nenndurchmesser und bei Alu-Werkstoffen sollte 1,4 x Nenndurchmesser eingehalten werden!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Beim eher weichen Alublock müssen mehr Gewindegänge im Eingriff sein als im Gussblock.
Und dann ist es noch ein Unterschied, ob ich da öfter eine Schraube reinfriemel, oder ob ich einmal einen Stehbolzen eindrehe und dann nur eine Mutter auf den Stehbolzen drehen muss.
Nicht umsonst sind bei vielen Aluverbindungen Stehbolzen anzutreffen.
Beim eher weichen Alublock müssen mehr Gewindegänge im Eingriff sein als im Gussblock.
Und dann ist es noch ein Unterschied, ob ich da öfter eine Schraube reinfriemel, oder ob ich einmal einen Stehbolzen eindrehe und dann nur eine Mutter auf den Stehbolzen drehen muss.
Nicht umsonst sind bei vielen Aluverbindungen Stehbolzen anzutreffen.
LG Marc
So ist es, bzw. so sollte es sein! Wobei Stehbolzen seit geraumer Zeit als Stiftschrauben benannt werden.
Diese werden, je nach Anwendungsfall, mit drei unterschiedlich langen Einschraublängen geliefert.
Nach DIN835 beträgt dann die Einschraublänge 2 x Nenndurchmesser. Diese Stiftschrauben sind für die Verwendung in Aluminiumlegierungen anzuwenden.
Ich hoffe, dass in Zukunft das Gehampel mit den sogenannten HD Schrauben von wem auch immer, ein Ende hat?!
Wenn trotzdem ein ausgerissenes Gewinde durch einen Heli Coil Einsatz ersetzt werden muss, ist natürlich auch hierfür die längste Ausführung einzubauen!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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