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Radnabenabdeckung geht immer verloren

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    #1

    Radnabenabdeckung geht immer verloren

    Hallo,

    bei meinem Defender fällt immer eine Radnabenabdeckung ab. Ich meine das bekannte Gummiteil. Geht euch das auch so oder mache ich etwas falsch? Ich drücke die Radnabenabdeckungen immer fest auf und hoffe, dass die Feder in die Nut gleitet. Trotzdem geht die Radnabenabdeckung nach einigen Tagen verloren.

    Viele Grüße

    Sailor
    Land-Rover Lightweight Diesel,
    ex Königl. Landmacht der Niederlande
    Stichworte: -
    #2
    Ist da ne Feder in der Gummikappe beim Defender drin?
    Ist mir noch nicht aufgefallen. Eigentlich dachte ich das Teil ist komplett aus Gummi.
    Dann wäre das bei dir nur ausgeleiert oder gerissen. Ein neues würde dann wohl halten.
    ##http://www.youtube.com/watch?v=jdcTkT9ZX7g##

    Kommentar

      #3
      Oder die falsche Antriebswelle verbaut,die zu weit aus dem Mitnehmer nerauswandern kann.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

      Kommentar

        #4
        Hi
        An der Hinterachse?
        Keine falsche Welle, sondern eine verschlissene Welle. Wenn der Anschlag für den Mitnehmer innen wegnaggelt, dann wandert die Welle raus und stößt die Kappe runter. Das ist ein konstruktiver Fehler bei den Wellen. Das heißt aber nicht, dass die Welle defekt ist und gleich getauscht werden muß.
        Hier empfehle ich die HD-Mitnehmer mit der Schraubkappe. Wenn man in die Kappe eine Gummischeibe einlegt, hält die Kappe die Welle in Position.

        LG Marc

        Kommentar

          #5
          Es gibt innen keinen Anschlag.
          Wenn die Welle nach außen wandert, muss sie erneuerrt werden.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

          Kommentar

            #6
            Der innere Anschlag sind die Radien der auslaufenden Splines und die arbeiten sich weg.

            LG Marc

            Kommentar

              #7
              Ein simpler Sprengring am Auslauf der Splines könnte Abhilfe schaffen. Aber das Einbringen der Nut wird interessant. Ne CBN Platte dürfte bei dem unterbrochenen Schnitt nicht lange halten und schleifen wird umständlich. Die Schraubkappen find ich persönlich immer hässlich, in meinem Fall könnt ich sie aber

              unter den Rostylefelgen gut verstecken. Gruß Michael

              Kommentar

                #8
                Zitat von Bresem Beitrag anzeigen
                Ein simpler Sprengring am Auslauf der Splines könnte Abhilfe schaffen.

                ist der nicht immer vorhanden?
                если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von Bresem Beitrag anzeigen
                  Ein simpler Sprengring am Auslauf der Splines könnte Abhilfe schaffen. Aber das Einbringen der Nut wird interessant. Ne CBN Platte dürfte bei dem unterbrochenen Schnitt nicht lange halten und schleifen wird umständlich. Die Schraubkappen find ich persönlich immer hässlich, in meinem Fall könnt ich sie aber

                  unter den Rostylefelgen gut verstecken. Gruß Michael
                  Moin

                  Der Drehstahl würde das halten aber mit einer Nut baust Du da eine Sollbruchstelle ein.
                  Genau deshalb gibt es innen keinen Seegerring.
                  Ich bin mir nicht sicher, ob die Splines gerollt sind , oder ob sie mit einem Scheibenfräser gefräst wurden, jedenfalls ist dort ein runder Übergang und das aus gutem Grund.

                  Stichwort: Kerbwirkung

                  LG Marc

                  Kommentar

                    #10
                    ach, dachte er meint außen...
                    если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

                      Moin

                      Der Drehstahl würde das halten aber mit einer Nut baust Du da eine Sollbruchstelle ein.
                      Genau deshalb gibt es innen keinen Seegerring.
                      Ich bin mir nicht sicher, ob die Splines gerollt sind , oder ob sie mit einem Scheibenfräser gefräst wurden, jedenfalls ist dort ein runder Übergang und das aus gutem Grund.

                      Stichwort: Kerbwirkung

                      LG Marc
                      Als alter Powertrainer sag ich, die sind zu 100% gewalzt. Da gibts 2 verschiedene Verfahren. Einmal mit Walzstangen wie es zB Excello macht (https://www.youtube.com/watch?v=9hLNxAVTImE)
                      und einmal nach dem Verfahren der Schweizer Grob AG. Beides sehr interessant, davon hatten wir mehrere Maschinen bestimmt 30 Jahre im Dienst. https://www.youtube.com/watch?v=cYGLBuBJwnA

                      Das Zerspanen solcher Verzahnungen ist wirtschaftlich und mechanisch nicht sinnvoll.

                      Wenn der Einstich über dem Fußdurchmesser der Splineverzahnung liegt und entsprechend ausgerundet ist, dürfte es keine nennenswerte Sollbruchstelle sein. Das ist im KFZ Bereich bei jeder 2. Steckwelle im Homokineten so.
                      Dass LR den Auslauf der Rollverzahnung als Anschlag nutzt ist wieder typisch britisch. Die Auslaufzone ist schwer berechenbar und kann uU stark je nach Vordrehdurchmesser variieren, da das Material dann entsprechend anders fliest.

                      Gruß Michael

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                        #12
                        O.k., danke.
                        Ich habe jetzt erstmal eine neue Nabenabdeckung (dieses Gummiteil, wie zuvor auch original von Landrover) draufgesetzt. Wenn die wieder nach ein paar Wochen abfallen sollte, werde ich prüfen, ob die Steckachse nach außen wandern kann. Dann werde ich an der Steckachse mit der Zange ziehen, das sollte zur Überprüfung wohl gehen.

                        Viele Grüße

                        Sailor
                        Land-Rover Lightweight Diesel,
                        ex Königl. Landmacht der Niederlande

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                          #13
                          In Afrika setzt man einen Schweißpunkt ans Ende der Verzahnung.
                          Kann auch Südamerika gewesen sein,der Wagen hat einiges abgespult,
                          bis er bei uns neue Wellen bekam.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                            #14
                            Ordentlich fett drunter schmieren, saugt sich dann fest und kann eh nicht schaden :-)
                            https://www.kraxlr.de/images/rwb_198.jpg
                            Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

                            Kommentar

                              #15
                              Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                              In Afrika setzt man einen Schweißpunkt ans Ende der Verzahnung.
                              Kann auch Südamerika gewesen sein,der Wagen hat einiges abgespult,
                              bis er bei uns neue Wellen bekam.
                              Die Idee ist auch gut,
                              wenn es an der Welle liegen sollte, spart das viel Arbeit
                              Land-Rover Lightweight Diesel,
                              ex Königl. Landmacht der Niederlande

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