Hochverehrte Bruderschaft der gepflegten Fortbewegung,
kurze Frage in die Runde:
Mein TDV8 4.4 Bj 2011 genehmigt sich einen erhöhten Ölverbrauch, ca. 1-1,5 l auf 1.000 Km.
Kompression ist gut (Kompressionstest), Leistung auch. Beim Ampelstart mit Vollgas blaut er manchmal ordentlich raus, bei normalen Fahrmanövern ist er hintenrum unauffällig.
Der Hochleistungsturbo ist 3 Jahre alt, der andere 11 Jahre alt. Im Krümmer ist jeweils keine Verölung zu sehen.
Deshalb verdächtige ich die beiden Brummkreisel nicht.
Nach enormem Ölverbrauch (1 l auf 100 Km) wurden vor 2 Jahren beide Ansaugkrümmer getauscht und damit dieses Problem gelöst (Ladedruck rauschte über die defekten Dichtungen der Ansaugkrümmer ins Kurbelwellengehäuse und von dort schmiss er massiv Öl über die KGE in die Ladeluftschläuche).
Es blieb allerdings nach der Reparatur der oben beschriebene erhöhte Ölverbrauch. Vor der Reparatur hatte ich über das Jahr gar keinen Ölverbrauch
Habe gerade die 250.000 Km voll gemacht und habe die Ventilschaftdichtungen in Verdacht.
Nach Beifütterung von 0,5l Luiquimoly Ölverluststop ast er tatsächlich weniger mit dem güldenen Schmierstoff.
Hat jemand schonmal die 32 Ventilschaftdichtungen des mächtigen TDV8 getauscht / tauschen lassen?
Was ruft man für diese Fleißarbeit auf?
Habt Ihr ggf. andere Ursachen in Verdacht oder ähnliche Erfahrungen gemacht?

Herzliche Grüße

Heiko