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Chip Tuning TD4 2,2 (soll ich das machen?)

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    #1

    Chip Tuning TD4 2,2 (soll ich das machen?)

    Hallo,
    da ich jetzt aufgrund von Familienzuwachs (2 Kinder) einen Offroad Wohnanhaenger (Crawler TRC 458) hinter mein als Expeditionsmobil (Hubdach, Dachtraeger, etc.) konfigurierten Defender hinterherziehen möchte, erwaege ich Chip-Tuning von momentan 122 PS (TD4 2,2) auf ca. 170 PS. Mehr Dampf bzw. Durchzug waeren jetzt echt wuenschenswert. Es wuerde auch die Abgasrueckfuehrung und der Speedlimiter abgeschaltet werden. Ausserdem Performance-Ladeluftkuehler und durchlaessiger Sport Luftfilter.
    Geplant sind Langzeitreisen (Europa und Africa) daher ist Zuverlaessigkeit oberstes Gebot.
    z.B. Angebot von Nakatanenga hier.

    Hat das jemand gemacht bzw. kann mir hierzu raten bzw. abraten?

    LG
    Thomas
    Stichworte: tuning
    #2
    Zitat von bratse Beitrag anzeigen
    Geplant sind Langzeitreisen (Europa und Africa) daher ist Zuverlaessigkeit oberstes Gebot.
    Warum haben denn wohl die langlebigen und fast unkaputtbaren 4.2 Liter Toyota-Diesel in den Heavy Duty-Geländewagen
    auch nur 170 PS, obwohl in den Marineversionen das doppelte drin ist?​
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #3
      Hat irgendjemand evtl. noch eine Meinung hierzu? Konkret erwaege ich das Paket von Nakatanenga fuer den 2.2 Motor TD4. Einige Meinungen sagen jedoch dass genau dieser Ford Motor dann zu Kolbenverschleiss bzw. Motorschaden neigt - gibt es jemanden der das verbaut hat bzw. empfehlen kann?

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        #4
        Auch wenn durchaus motorseitig noch Leistungspotenzial drin sein sollte, verhält sich z.B das Verteilergetriebe unter thermischer Dauerbelastung bei hohen Geschwindigkeiten sehr verschleißfreudig.

        Gruss
        Nico

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          #5
          Sprich mal mit Pete und erklär ihm, was du vorhast: https://bellautoservices.co.uk/
          Top Support, und ein Mapping nach Deinen Wünschen.

          Gruß

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            #6
            Zitat von princeton Beitrag anzeigen
            verhält sich z.B das Verteilergetriebe unter thermischer Dauerbelastung bei hohen Geschwindigkeiten sehr verschleißfreudig.
            Das halte ich für ein Gerücht.
            Was soll daran verschleißen?
            Man darf aber trotzdem einmal jährlich das Öl erneuern.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Zitat von Caruso Beitrag anzeigen

              Das halte ich für ein Gerücht.
              Was soll daran verschleißen?
              Man darf aber trotzdem einmal jährlich das Öl erneuern.
              So ziemlich ALLES was da drin steckt, wenn`s durch hohe Dauergeschwindigkeiten zu heiß wird…!

              -:)

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                #8
                Wenn da etwas zu heiß wird,ist kein Öl drin.
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                  #9
                  Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                  Wenn da etwas zu heiß wird,ist kein Öl drin.
                  Das allerdings halte ich jetzt für ein Gerücht…-:)

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                    #10
                    Dann erkundige dich doch mal,woran LT230 sterben.
                    Welche Geschwindigkeit ist denn deiner Meinung nach zuviel?
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                      #11
                      Nun, die empfohlene Dauergeschwindigkeit bei Verbrennern soll 80% max. sein.
                      Also bei 144 Km/h max. ~ 115 Km/h
                      In der Praxis würde ich mit den optischen Sensoren meines analoges Potentiometer, so bei max. 120 Km/h auf dem groben Schätzeisen das Limit setzen.
                      (Im höhsten Gang )
                      ##http://www.youtube.com/watch?v=jdcTkT9ZX7g##

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                        #12
                        Gut das meine Autos das nicht wissen,sonst müsste ich ständig VTGs kaufen
                        und die Kollegen die seit 20 Jahren getunte TD5 fahren auch.
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                          #13
                          Hallo,
                          Ich fahre das remap von Bell mit 150 PS und 400nm. Ist einfach zu installieren und funktioniert einwandfrei. Das Auto ist von der Motorcharakteristik nicht mehr zu erkennen. zieht ordentlich durch und wirkt auch nach obenhin (Drehzahl) frei. Im Hängerbetrieb einfach genial und im Solobetrieb hat man ordentlich Reserven, speziell beim Überholen (selten aber doch).
                          Das Service von Bell ist absolut top und das map kann jederzeit wieder auf Original rückprogrammiert werden.
                          Pete Bell hat für LR das 150Ps map bei den letzten TD4 geschrieben, das remap mit den angebotenen 150 ps und 400nm ist genau das.
                          Ich denke wenn LR das verwendet hat, sollte es das Fahrzeug aushalten.

                          lg

                          Matthias

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                            #14
                            Ich habe auch ein Tuning ( von Oberlechner)

                            Das Tuning soll nur eine höhere Leistung in niedrigen Drehzahlen bewirken. ( das tut es auch bestens) Es ist aber sehr wichtig, das man eine separate Anzeige der Wassertemperatur installiert ( die serienmäßige Anzeige kann man sich ja sparen, die verändert sich ja nicht wenn sie mal in der Mitte steht )
                            Außerdem ist eine Abgastemperaturanzeige sinnvoll.
                            Man muss auch beachten, das man z.B. auf längeren Steigungsstrecken auf der Autobahn, rechtzeitig zurückschaltet ( man würde auch meist so die Steigung schaffen ) um die Temperaturen etwas niedriger zu halten !

                            Grüße..........
                            Der SandRover
                            Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein

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                              #15
                              Ich besitze einen 2,4tdi. Dem kleinen hab ich einen Ladeluftkühler und Mapping von Chiptech gegönnt. Läuft super und kann ich jeden nur empfehlen. Fahre regelmäßig mit einem 3,5t Anhänger mit Planenaufbau durch die Gegend. Wohne genau an der Grenze zu Tirol, also funktioniert des ganze auch besten im Alpen Betrieb. Wie schon vielfach erwähnt sollte man rechtzeitig bzw in den Bergen im richtigem Drehzahl Bereich unterwegs sein

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