Hallo liebe Leute,

kleines Update zu meiner Geschichte.

Meine damalige Vermutung war, dass ich nicht richtig entlüftet habe und noch Luft im System war. Daher habe ich mir ein professionelles Entlüftungsgerät bestellt. So eins mit Stahltank und Druckluft. Anschließend entlüftet, in einem Zug das System mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt.
Gebracht hat mir das leider nicht wirklich viel.

Was mir aber auffiel war, dass nach jedem Entlüftungsversuch, ein etwas "besserer" Druck auf dem Kupplungspedal, sowie ein leicht verbessertes Schalten (immernoch nicht wie es sein soll) zu bemerken war. Und dann wurde es allmählich wieder schlechter und schlechter.

Bis ich dann vor 3 Wochen garnicht mehr (mehr oder weniger ohne Kupplung) schalten konnte. Für mich war da klar: Nur am Entlüften kann es nicht liegen. Laut Behälter verliere aber auch keine Flüssigkeit. Keine Pfützen, keine Spuren am Kupplungspedal, nichts...

Geber und Nehmerzylinder wurden beide vor 15tkm ausgetauscht. Allerdings habe ich da nicht wirklich auf den Hersteller geachtet und kann nicht mehr sagen welcher Hersteller (sicher aus dem niedrigen Preisbereich). Nun habe ich mir beides nochmal neu bestellt (Nehmer von Brembo und Geber von Allmakes). Gestern habe ich dann beide ausgebaut und folgendes festgestellt:

Nehmerzylinder: Als ich den NZ raus zog, hing die Plastikklammer die, die Schubstange hält mit raus. Was mich schonmal wunderte. Nachdem ich alles sauber gemacht habe, musste ich feststellen, dass der Kopf der Schubstange komplett verschlissen war. Die Schubstange (Britpart) habe ich aber erst vor 15tkm mit ausgetauscht. Sie sah aber so aus, wie die Alte nach 120tkm. Weiterhin war die Gummidichtung vom NZ gelöst und verformt. Ich gehe mal davon aus, dass die Plastikklammer durch den abgenutzten Kopf der Schubstange keinen Halt mehr hatte und daher mit raus kan, weil das habe ich so noch nicht erlebt.

Im Bild seht ihr beides.

Geberzylinder: Als nächstes den GZ ausgebaut und erstmal nichts auffälliges gesehen. Nun habe ich mir nochmal ein paar Videos zu genau diesem Thema angeschaut und dort wird darauf hingewiesen, dass es auch an einer defekten Dichtung im Geberzylinder liegen kann. Also diesen ausgebaut und siehe da, die vordere Gummidichtung vom GZ hat einen kleinen Riss. (siehe Foto) Die Bremflüssigkeit war teilweise komplett schwarz, obwohl ich diese getauscht habe. Das kann natürlich mehrere Ursachen haben.

Kupplungsdruckschalter:

Dann bin ich auch noch auf ein anderes Thema gestoßen. Nachdem ich meinen GZ vor Jahren zum ersten mal tauschen musste, kam das neue Teil ohne den Druckschalter. Ich hatte damals gefragt, wofür dieser ist und mir wurde gesagt "Ist nicht so wichtig, kannst auch ohne fahren". Nachdem ich gestern aber nochmal nachgelesen habe, ist der Schalter wohl nicht unwichtig, weil dieser dafür sorgt, dass u.a. der Schaltvorgang verbessert wird. (Korrigiert mich bitte, wenn ich da falsch liege)

Fazit:

Da bei mir ja nun mehrere Ursachen in Frage kommen, werde ich nun einen neuen Druckschalter in den neuen GZ schrauben, Bremsflüssigkeit nochmal komplett wechseln, und die neuen NZ & GZ verbauen.

Was die Ersatzteile angeht, kann ich euch nur raten: Finger weg von diesem Billigschrott. Kauft am besten die besten Zylinder die ihr bekommen könnt.

Meine Fragen: Hab ich hier irgendwas falsch verstanden?

Wieso ist die Schubstange nach der kurzen Laufzeit schon so runter gerockt?

Was sagt ihr zu dem Kupplungsdruckschalter und wieso gibt es keinen GZ mit Druckschalter zu kaufen?

Falls ihr schon mal einen Druckschalter in einem neuen GZ nachgerüstet habt, welchen Innensechskant habt ihr da benutzt? Die Standardgrößen passen nämlich nicht.

Natürlich werde ich berichten, wie es ausgeht.

Viele Grüße​