Horrido Sascha,
alleine für das nun gute Gefühl, dass die high risk Zwischenwelle nun bei Fernreisen und Offroad-Etappen keine Schwachstelle mehr darstellt, hat sich der Aufwand sicherlich gelohnt. Und meine Zwischenwelle befand sich definitiv in ihrer finalen Schaffensphase.
Der Jörg Werthmann von Allrad Klassik beschreibt in einem Youtube Video sehr gut den Einbau der Zwischenwelle und einer neuen Kupplung. In diesem Video erwähnt er, dass viele Defender-Fahrer das Spiel in der Zwischenwelle mit einer sensiblen Kupplungsnutzung kompensieren würden. Genau das traf auch bei mir zu.
Jetzt habe ich beim Lastwechsel im ersten/zweiten Gang weder Geräusche, noch ein merkliches Spiel.
Und meine neue verstärkte Kupplungseinheit von LOF fährt sich bestens. Bin somit mit diesem Hersteller absolut zufrieden.
In ein paar Tagen geht´s mit meinem Defender nach Frankreich. Ich werde berichten wie er sich dann verhalten hat.

LG
Nico

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Hey Nico, danke für Deine Antwort. Bin gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht. Hast Du auch direkt ein neues Einmassenschwungrad eingebaut ? Wenn ja, von welchem Anbieter ?
LG
Sascha

Moin Sascha,
von den drei offerierten LOF-Kupplungskits „Road“ - „Extreme“ - „Power“ hatte ich mich vom Preisleistungsverhältnis für die „Extreme“ Variante ohne neues Schwungrad entschieden.
Ich glaube, bei „Power“ gehört´s dazu?
Aber mangels thermischer-, oder mechanischer Beschädigungen ich sah keine Notwendigkeit für ein neues Schwungrad.
Da ich die Kurbelwellendichtung obligatorisch erneuerte musste ich das Schwungrad eh ausbauen und konnte es mir genau anschauen und mit Bremsenreiniger säubern.

Gruss
Nico

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Ah, okay, ich habe mich für das Power-Kit entschieden. Werde mir das Schwungrad auch erst einmal anschauen, aber man weiß ja nie ;).
schönen Sonntag